一种气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置，本实用新型专利技术包括两个支撑杆、设在两支撑杆之间的完全展开时可罩住车窗的防护布，两个支撑杆连接有可带动其转动实现收合或打开的气缸，所述的两个支撑杆由一个气缸驱动。本实用新型专利技术采用一个气缸控制两个支撑杆，需要的气缸数量少，控制一个气缸就能同时控制两支撑杆的运动，控制方便。本装置可设于汽车前、后、左、右车窗的内外的任何一侧。也可以设多个张开开关、收合开关，可分别控制汽车前、后、左、右车窗中的一个、两个或多个张开装置，也可四方面同时控制张开装置。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
(一)
本技术涉及一种汽车防护装置，特别涉及一种气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置。(二)
技术介绍
目前存在一种汽车车窗人身保护张开装置，它包括两支撑杆、防护布和两个气缸，每个气缸控制一个支撑杆，需要气缸数量多，造价高，不易控制。(三)
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种造价低、控制方便的气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置。为了解决上述技术问题，本技术包括两个支撑杆、设在两支撑杆之间的完全展开时可罩住车窗的防护布，两个支撑杆连接有可带动其转动实现收合或打开的气缸，所述的两个支撑杆由一个气缸驱动。为了传动灵活，车体上设置有两个相啮合的齿轮和一个链轮或皮带轮组，链轮或皮带轮组的一个链轮或皮带轮与一个齿轮同轴设置，两个支撑杆分别与另外的齿轮和链轮或皮带轮相固定。为了方便控制，所述的两个支撑杆的固定部位为底端，所述的气缸的活塞杆上固定有齿条，齿条与任意一个齿轮相啮合。为了方便控制，所述的两个支撑杆的固定部位为底端，气缸的活塞杆与其中一个支撑杆的中部铰接。为了方便控制，所述一个支撑杆的固定部位为中部，该支撑杆的下端与气缸的活塞杆连接，另一个支撑杆的固定部位为下端。为了使两支撑杆实现同步运动，所述的两齿轮齿数相同，链轮或皮带轮组的两链轮或皮带轮外径相同。为了实现自动保护、并且反应灵敏，所述的气缸通过气泵连接有-->储气罐，在汽车的前端车壳的内侧或外侧设有至少一个在受撞击时能使所述气缸与储气罐的连接管路导通以打开支撑杆的启动按钮，所述气缸与储气罐的连接管路上设有电磁换向阀，启动按钮通过继电器与电磁换向阀连接。为了实现自动保护、并且减少反应时间，所述的气缸通过气泵连接有储气罐，在汽车的前端车壳的内侧或外侧设有至少一个在受撞击时能使所述气缸与储气罐的连接管路导通以打开支撑杆的碰撞阀，碰撞阀设在气缸与储气罐连接的管路上。为了使支撑杆打开状态稳定，车窗左右两侧设有支撑杆张开时可锁住支撑杆的锁装置。为了控制方便，本技术包括有触使支撑杆张开和收合的行程开关和触使锁装置扣死和张开的行程开关。本技术的有益效果是，本技术采用一个气缸控制两个支撑杆，需要的气缸数量少，控制一个气缸就能同时控制两支撑杆的运动，控制方便。本装置可设于汽车前、后、左、右车窗的内外的任何一侧。也可以设多个张开开关、收合开关，可分别控制汽车前、后、左、右车窗中的一个、两个或多个张开装置，也可四方面同时控制张开装置。(四)附图说明图1、图2和图3为本技术支撑杆与气缸的三种连接方式结构示意图；图4为本技术支撑杆与齿轮的连接方式结构示意图；图5为本技术支撑杆与两相啮合齿轮的连接方式结构示意图；图6为本技术齿轮与链轮的连接方式结构示意图；图中：1、支撑杆，2、齿轮，3、齿条，4、气缸，5、链轮或皮带轮，6、链条或皮带，7、转轴。(五)具体实施方式本具体实施例包括两个支撑杆1、设在两支撑杆1之间的完全展开时可罩住车窗的防护布，两个支撑杆1连接有可带动其转动实现收合或打开的气缸4，两个支撑杆3由一个气缸4驱动。车体上设置有两个相啮合的齿轮2和一个链轮或皮带轮组，两齿-->轮2的齿数相同，链轮或皮带轮组包括两个链轮或皮带轮5和一个链条或皮带6，两链轮或皮带轮5的外径相同，链轮或皮带轮组的一个链轮或皮带轮5与一个齿轮2同轴设置(如图6所示)，传动过程中另外的链轮或皮带轮5和齿轮2的转速相同，转动方向相反。气缸4和支撑杆1可采用如图1、图2、图3所示的三种连接方式。如图1所示，两个支撑杆1的固定部位为底端，气缸4的活塞杆上固定有齿条3，齿条3与一个齿轮2相啮合。如图2所示，两个支撑杆1的固定部位为底端，气缸4的活塞杆与其中一个支撑杆1的中部铰接。如图3所示，所述一个支撑杆1的固定部位为中部，该支撑杆1的下端与气缸4的活塞杆连接，另一个支撑杆1的固定部位为下端。根据需要支撑杆1与齿轮2的固定方式可以为：支撑杆1固定在齿轮2的转轴7上(如图4所示)，或者支撑杆1直接固定在齿轮2上(如图5所示)。气缸4通过气泵连接有储气罐，在汽车的前端车壳的内侧或外侧设有至少一个在受撞击时能使所述气缸4与储气罐的连接管路导通以打开支撑杆1的控制装置。该控制装置可以为启动按钮，所述气缸与储气罐的连接管路上设有电磁换向阀，启动按钮通过继电器与电磁换向阀连接。该控制装置也可以为碰撞阀，碰撞阀设在气缸与储气罐连接的管路上。在车窗左右两侧各设一个锁装置，锁装置可以是电控的电磁阀(又称为电磁中控锁)的锁扣机构或者是一般电机带动变速箱控制、步进电机、伺服电机控制或气缸控制的钩轴锁止机构，也可利用摇控技术控制上述各种锁装置的电器，摇控技术采用已有的公知技术。当两支撑杆1张开时可锁住支撑杆1，以使支撑杆能保持打开状态。车内设有控制支撑杆1张开的张开开关和控制支撑杆1收合的收合开关。车内的张开开关和收合开关可集中于车内驾驶员身边不易碰撞处，可加个盒子集中放置张开开关、收合开关，盒子也可加个盖，也可不加盖，利于安全，防止意外碰触，防碍驾驶员视线。-->本装置包括有触使支撑杆张开和收合的行程开关和触使锁装置扣死和张开的行程开关。1、当车与别的东西相撞触动车前的控制装置或司机按动车内的张开开关时，气缸工作伸或缩到位(顶端)时，气缸上的开关环(环状柄)触动车体上的行程开关A，气缸本身停止动作，行程开关A可设在电磁阀(电磁中控锁)的锁扣框体内里，当气缸推动支撑杆张开到位，直接撞击锁扣框体内里的部位，触动行程开关，气缸停止动作。行程开关A可安置于两个部位，一个部位是气缸的活塞杆外侧的车体上，当活塞杆上开关环(环状柄)伸或缩到位(到顶部时)在车体上安装的，另一个部位是于锁扣框体内。2、这里的锁扣装置如果是气缸推动钩轴柄转动的，气缸活塞杆也可安装开关环(环状柄)，当车发生碰撞触动车前控制装置或按车内张开开关时，气缸伸或缩到位后，推动支撑杆张开到位，气缸活塞杆上开关环(环状柄)伸或缩到位，触动行程开关A，推动支撑杆的一个气缸停止动作，同时，推动钩轴转动的气缸开始工作，这个推动钩轴转动的气缸上也安置有开关环(环状柄)，当推动钩轴转动，气缸伸或缩到位，气缸活塞杆上开关环(环状柄)触动行程开关B(设置于车体上)，气缸停止动作。3、当想收回已张开的支撑杆时，按动车内收合开关，首先是锁装置如电磁阀(电磁中控锁)通电，电磁铁吸锁舌收缩，锁舌收缩到位后触动行程开关C，电磁铁断电，锁舌被弹簧弹回原位，同时推动支撑杆的气缸工作，活塞杆缩或伸出到位，推拉支撑杆收合到位。活塞杆上开关环(环状柄)触动行程开关D(设置于车体上)，推拉支撑杆的气缸断电停止工作。4、当想收回已张开的支撑杆时，按动车内收合开关，首先，推动钩轴的气缸工作。活塞杆缩或伸出到位，活塞杆上开关环(环状柄)触动行程开关E(设置于车体上)，这样，推动钩轴的气缸停止动作，同时，推动支撑杆收合的气缸工作。当支撑杆收合到位，推动支撑杆收合的气缸的活塞杆缩或伸出到位，活塞杆上开关环(环状柄)触动行程D，推动支撑杆收合，气缸停止动作。不论是气缸推动支撑杆张开或收合，还是气缸推动钩轴转动，还是电磁中控锁或电磁阀中设置的行程开关，都起到结束本动作，或者-->结束本动作同时进行下一个动作。当气缸伸缩到位，不再进行下一个动作时，也可不安装行程开关。气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置，包括两个支撑杆（１）、设在两支撑杆（１）之间的完全展开时可罩住车窗的防护布，两个支撑杆（１）连接有可带动其转动实现收合或打开的气缸（４），其特征在于：所述的两个支撑杆（１）由一个气缸（４）驱动。

【技术特征摘要】
1.一种气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置，包括两个支撑杆(1)、设在两支撑杆(1)之间的完全展开时可罩住车窗的防护布，两个支撑杆(1)连接有可带动其转动实现收合或打开的气缸(4)，其特征在于：所述的两个支撑杆(1)由一个气缸(4)驱动。2.根据权利要求1所述的气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置，其特征在于：车体上设置有两个相啮合的齿轮(2)和一个链轮或皮带轮组，链轮或皮带轮组的一个链轮或皮带轮(5)与一个齿轮(2)同轴设置，两个支撑杆(1)分别与另外的齿轮(2)和链轮或皮带轮(5)相固定。3.根据权利要求2所述的气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置，其特征在于：所述的两个支撑杆(1)的固定部位为底端，所述的气缸(4)的活塞杆上固定有齿条(3)，齿条(3)与任意一个齿轮(2)相啮合。4.根据权利要求2所述的气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置，其特征在于：所述的两个支撑杆(1)的固定部位为底端，气缸(4)的活塞杆与其中一个支撑杆(1)的中部铰接。5.根据权利要求2所述的气缸驱动的汽车车窗人身保护张开装置，其特征在于：所述一个支撑杆(1)的固定部位为中部，该支撑杆(1)的下端与气缸(4)的活塞杆连接，另一个支撑杆(1)的固定部位为下端。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵连柱，
申请(专利权)人：赵连柱，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]