一种动力电池落装设备制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造整车装配工艺技术领域，涉及一种动力电池落装设备；包括主吊臂、主支撑臂、固定环、两个吊臂前端的吊装块、两个支撑臂、举升缸、手拉葫芦、吊绳、吊装工艺环和举升底座；固定环设在主吊臂上表面；两个吊臂前端的吊装块设在吊臂总成前端；举升缸支撑主吊臂；主吊臂与主支撑臂之间活动连接；两个支撑臂与主吊臂固定连接；吊装工艺环设有四个，两个支撑臂前端通过吊臂前端的吊装块和动力电池后端的两个吊装工艺环与动力电池固定连接；动力电池前端的二个吊装工艺环由吊绳连接，手拉葫芦前端与吊绳连接，手拉葫芦后端固定在固定环上。本设备操作方法简单、保障了动力电池的装配质量、使用寿命及操作者的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车制造整车装配工艺
，涉及一种动力电池落装设备；包括主吊臂、主支撑臂、固定环、两个吊臂前端的吊装块、两个支撑臂、举升缸、手拉葫芦、吊绳、吊装工艺环和举升底座；固定环设在主吊臂上表面；两个吊臂前端的吊装块设在吊臂总成前端；举升缸支撑主吊臂；主吊臂与主支撑臂之间活动连接；两个支撑臂与主吊臂固定连接；吊装工艺环设有四个，两个支撑臂前端通过吊臂前端的吊装块和动力电池后端的两个吊装工艺环与动力电池固定连接；动力电池前端的二个吊装工艺环由吊绳连接，手拉葫芦前端与吊绳连接，手拉葫芦后端固定在固定环上。本设备操作方法简单、保障了动力电池的装配质量、使用寿命及操作者的人身安全。【专利说明】一种动力电池落装设备
本技术属于汽车制造整车装配工艺
，特别涉及一种动力电池落装设备。
技术介绍
随着新能源轿车开发的不断深入、成熟，车辆总装数量也在不断加大。对动力电池落装的节拍控制及装配质量都提出了更高的要求。 日前，由于现有车型后行李箱开口小，内部容积小。电池的落装手段主要是利用滑道将电池送入后行李箱；然后再将滑道从电池底部撤出；最后安装固定螺栓。全部过程中，由于电池重量极重，首先在下落到滑道时速度、位置都极难控制。对车辆钣金造成严重破坏，直接影响整车装配质量；其次滑道撤出困难，操作过程极易伤人；而且，在落装至滑道上和撤出滑道时，对电池的震动极大。严重影响电池的质量和使用寿命。全部过程需要三名操作者共同协作，方可完成，且对操作者的体力消耗巨大。
技术实现思路
为解决在动力电池落装过程中出现的对车辆钣金造成严重破坏、动力电池装配总成废品率高、浪费人力、作业安全无法保证的问题，本技术提供一种动力电池落装设备。 一种动力电池落装设备，包括吊臂总成、手拉葫芦3、吊绳5、吊装工艺环6和举升底座7 ; 所述吊臂总成由主吊臂1、固定环2、主支撑臂13、两个支撑臂11、两个吊臂前端的吊装块9、举升缸12组成； 所述固定环2设在主吊臂I上表面；两个吊臂前端的吊装块9分设在两个支撑臂11前端； 主吊臂I与主支撑臂13之间通过第一连接销14活动连接； 所述举升缸12下支点连接主支撑臂13，举升缸12上支点连接主吊臂I ;两个支撑臂11后端相交于一点，与主吊臂I固定连接； 所述吊装工艺环6设有四个，分设在动力电池4前端和后端； 两个支撑臂11前端通过吊臂前端的吊装块9和动力电池后端的两个吊装工艺环6与动力电池4固定连接； 动力电池4前端的二个吊装工艺环6由吊绳5连接，手拉葫芦3前端与吊绳5连接，手拉胡户3后端固定在固定环2上； 所述举升底座7固定在主支撑臂13的末端。 技术方案中所述两个吊臂前端的吊装块9上各有一个豁口，每个豁口左右两侧各有一个同轴通孔15 ； 所述吊装工艺环6上设有工艺环吊装孔16。 技术方案中所述吊臂前端的吊装块9前端平面紧贴动力电池4的壳体。 技术方案中所述工艺环吊装孔16和同轴通孔15中间穿设有锁销8，用于固定动力电池4。 技术方案中所述两支撑臂11与动力电池4之间设有加强梁10。 技术方案中所述举升底座7底部安装四个可制动万向滚轮。 靠近动力电池4的一端为前端，靠近主吊臂I的一端为后端； 吊臂总成前端的两个吊臂前端的吊装块9通过锁销8固定住动力电池4后部的吊装工艺环6，保证吊臂前端的吊装块9前端平面紧贴动力电池4的壳体。动力电池4前部吊装工艺环6由吊绳5连接，通过手拉葫芦3拉紧在吊臂总成上部的固定环2，用以保证动力电池4吊起时，动力电池4不至于向前倾斜。 推动本技术至车辆后行李箱口处。通过调整吊臂总成高度及手拉葫芦3的长度，从而调整动力电池4的高度和倾斜角度，找到合适的位置，轻松将电池4送入后行李箱。再次调整手拉葫芦3的长度使动力电池4底面保持水平。降低吊臂总成高度，使动力电池4平稳、准确的落装在安装位置。省时省力而且充分保障了动力电池的装配质量、使用寿命及操作者的人身安全。 本技术有益效果: 该技术操作方法简单、效果可靠、省时省力而且充分保障了动力电池的装配质量、使用寿命及操作者的人身安全。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术动力电池落装设备示意图； 图2是本技术动力电池落装设备吊臂前端的吊装块与吊装工艺环装配示意图； 图中:1一主吊臂、2—固定环、3—手拉葫芦、4一动力电池、5—吊绳、6—吊装工艺环、7—举升底座、8—锁销、9一吊臂前端的吊装块、10一加强梁、11一支撑臂、12一举升缸、13 一主支撑臂、14 一第一连接销、15 —同轴通孔、16 一工艺环吊装孔、17 一第二连接销、18— 第三连接销。 具体实施方案 下面结合附图详细说明本技术的具体实施方案。 一种动力电池落装设备，包括主吊臂1、固定环2、手拉葫芦3、动力电池4、吊绳5、吊装工艺环6、举升底座7、锁销8、吊臂前端的吊装块9、加强梁10、支撑臂11、举升缸12、主支撑臂13、第一连接销14、第二连接销17、第三连接销18、同轴通孔15、工艺环吊装孔16。吊臂总成前端有两个吊臂前端的吊装块9，其上各有一个豁口，每个豁口左右各有一个同轴通孔；吊臂总成的背部有固定环2 ;吊臂总成的两支撑臂11与动力电池4间有加强梁10加固。举升缸12下支点固定或活动连接主支撑臂13，举升缸12上支点固定或活动连接主吊臂I ;举升缸12支撑主吊臂I。主吊臂I与主支撑臂13之间通过第一连接销14活动连接。 实施例: 本技术是一种新型动力电池落装设备。操作时，将吊臂总成前端的两个吊臂前端的吊装块9上的一个豁口插入动力电池4上的吊装工艺环6 ;吊装工艺环6固定在动力电池4上，或者动力电池本身设置有吊装工艺环6 ;每个豁口左右各有一个同轴通孔15，四个吊装工艺环6上分别设有一个工艺环吊装孔16，锁销8穿过动力电池4后端的二个吊装工艺环6上的工艺环吊装孔16和吊臂前端的吊装块9上的豁口左右两侧的同轴通孔15，用于固定动力电池4。保证吊臂前端的吊装块9前端平面紧贴动力电池4的壳体。动力电池4前端吊装工艺环6由吊绳5连接，通过手拉葫芦3拉紧在吊臂总成上部的固定环2上，用以保证动力电池吊起时，动力电池不至于向前倾斜。主吊臂I与主支撑臂13之间通过第一连接销14活动连接；举升缸12下支点通过第二连接销17连接主支撑臂13，上支点通过第三连接销18连接主吊臂1，支撑主吊臂I。操作举升缸12，通过控制其伸缩量，调整吊臂总成的工作高度。 举升底座7位于该动力电池落装设备的最底部，举升底座7固定在主支撑臂13的末端，举升底座7前端宽度、长度大于吊臂总成与动力电池装夹后的宽度、总长度。从而保证动力电池装夹后不会因重心前移而产生倾斜、前倾。其底部安装四个可制动万向滚轮。保证该动力电池落装设备装夹后可以轻松移动，落装时可有效固定位置。 推动本技术至车辆后行李箱口处。通过操作举升缸12调整吊臂总成高度及调整手拉葫芦的长度，从而调整动力电池的高度和倾斜角度，找到合适的位置，轻松将动力电池送入后行李箱。再次调整手拉葫芦的长度使动力电池保持水平。降低吊臂总成高度，使动力电池平稳、准确的落装在安装位置。按技术要求，用螺栓将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池落装设备，包括吊臂总成、手拉葫芦(3)、吊绳(5)、吊装工艺环(6)和举升底座(7)，其特征在于：所述吊臂总成由主吊臂(1)、固定环(2)、主支撑臂(13)、两个支撑臂(11)、两个吊臂前端的吊装块(9)、举升缸(12)组成；所述固定环(2)设在主吊臂(1)上表面；两个吊臂前端的吊装块(9)分设在两个支撑臂(11)前端；所述主吊臂(1)与主支撑臂(13)之间通过第一连接销(14)活动连接；所述举升缸(12)下支点连接主支撑臂(13),举升缸(12)上支点连接主吊臂(1)；两个支撑臂(11)后端相交于一点，与主吊臂(1)固定连接；所述吊装工艺环(6)设有四个，分设在动力电池(4)前端和后端；两个支撑臂(11)前端通过吊臂前端的吊装块(9)和动力电池(4)后端的两个吊装工艺环(6)与动力电池(4)固定连接；动力电池(4)前端的二个吊装工艺环(6)由吊绳(5)连接，手拉葫芦(3)前端与吊绳(5)连接，手拉葫芦(3)后端固定在固定环(2)上；所述举升底座(7)固定在主支撑臂(13)的末端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，周振宇，柴增源，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22