【技术实现步骤摘要】
摩托车保险杠
本技术属于缓冲器或保险杠,即承受或吸收冲击的构件,用于防护车辆或挡开其他车辆或物体的碰撞的
,具体是涉及一种摩托车保险杠。
技术介绍
摩托车上大多装有保险杠,保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起到缓冲和支撑作用,避免驾乘者的腿被车体砸伤,同时保护车身不被摔坏,现有的保险杠主管大多为整体式框形结构,由管材弯形后焊接而成,保险杠的左右两侧与车架前斜管几乎位于同一平面上,由于前斜管挡在保险杠的中部,使保险杠无法直线通过,因此,保险杠的中部通常会向前弯折成“U”形,以便绕到前斜管的前方通过,再通过U形螺栓将保险杠与前斜管固定在一起,为了保证保险杠的整体刚度、不易变形,同时能承受较大的冲击力,保险杠主管的直径通常在20mm以上,这种整体式的保险杠主管,占用的前斜管前方的空间较大,在前减震压缩行程最大时,保险杠与挡泥板干涉,为避免干涉,通常采取两种方式解决:(I)减小减震行程,但会降低整车的舒适性;(2)减小保险杠主管的直径,但会降低保险杠的防护效果。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的在于提供一种摩托车保险杠,该摩托车保险杠结构简单、制作方便、能够提高摩托车不慎倾倒时的安全性。 为了达到上述目的,本技术一种摩托车保险杠,包括I对左右对称设置的保险杆、与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆,所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置,所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆,所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°?18°,所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°? ...
【技术保护点】
一种摩托车保险杠,包括1对左右对称设置的保险杆与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆,所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置,所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆,其特征在于:所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°~18°,所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°~32°。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车保险杠,包括I对左右对称设置的保险杆与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆,所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置,所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆,其特征在于:所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°?18°,所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30。?32...
【专利技术属性】
技术研发人员:李光文,
申请(专利权)人:重庆恒科机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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