门板电泳零件集成支架制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种门板电泳零件集成支架，包括基座和数套门板支架。基座具有数个锁紧机构，锁紧机构将基座锁紧固定于电泳设备的载具。数套门板支架安装在基座上，每一套门板支架包括固定框架和多个旋转框架，固定框架固定在基座上，多个旋转框架通过转轴转动安装在固定框架上，每一个旋转框架固持一个门板，每一套门板支架中的旋转框架固持一套门板。基座、数套门板支架以及由数套门板支架所固持的门板整体位于一限定空间内，限定空间是电泳设备的最大通过空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工
，更具体地说，涉及一种用于对汽车门 板进行电泳加工的支架。 门板电泳零件集成支架
技术介绍
电泳工艺，又称为电泳涂装（electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液 中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原 理技术于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电 泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的 施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业 得到广泛的应用。电泳工艺大致包括电解、电泳动、电沉积和电渗四个阶段。通常，电泳工 艺由一体化的设备完成。电泳工艺得到的漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳 漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。电泳工艺采用水溶 性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫 生，同时避免了火灾的隐患，并且，电泳工艺的涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达 90%?95%。 由于存在上述优势，在汽车工业中，电泳工艺得到了广泛的应用，用于对车体进行 预处理涂装。但电泳工艺也存在一定的局限性，电泳工艺对烘干固化要求的温度较高，对涂 料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理，所以电泳工艺设备复杂、投资费用 高。因此，在实际的应用中，汽车生产企业一般只能够配备少数的几条电泳工艺生产线。这 些生产线的主要作用是用于对新生产的汽车进行预处理电泳涂装。因此其电泳设备的整体 尺寸设计都是针对整车的。 但经常也会遇到这种情况：对于需要修理的汽车、或者由于操作、设备或者输送等 原因造成汽车的部分零部件损坏。例如车身的前盖、后盖、门板和前叶等零件出现凹陷或者 刮花等严重问题，而整车基本完好，这时就需要对这些零部件进行单独生产。对于这些单独 生产的零部件，其电泳工艺就遇到问题。由于电泳设备的设计不是针对这些零部件的，因此 目前的做法是准备一辆专用的或者已经报废的车体，将需要进行电泳的零部件安装在车体 上，以整车的形式进入到电泳设备中进行电泳工艺。但这种方式的缺陷比较明显： 1)效率低下：由于车体的限制，在一个车体上只能安装一个前盖、一个后盖、四个 门板和两个前叶。如果更加细致的区分，四个门板实际上也是不同的，两个前叶也是左右各 一个。所以，实际上对一个车体进行电泳涂装，真正获得的效果仅仅是其中的一个部件。从 加工工艺的角度，一个车体占据了一个工位，但这个工位实际只产出的了一个零部件，效率 低。此外，对于涂料也产生了多余的消耗。由于电泳工艺是整体进行，对整个车体都会进行 电泳涂装，而真正需要的实际上仅仅是其中的一个零部件，其余部分的涂料相当于都浪费 了。 2)车体通常是由报废车改装而来，报废车的清洁难度较大，而清洁不当会对电泳 设备的槽液造成污染，影响工艺参数。此外，即使没有其他污染，多次反复经过电泳的车体 也会对槽液造成影响，所以也需要定期对多次使用的车体进行清洁处理或者更换。对于由 报废车改装而来的车体来说，清洁、处理或者更换的工作量和成本都比较高。这也造成了零 件生产成本的上升。 于是，就需要一种更加高效，同时也具有更低的成本的针对零部件的电泳工艺的 实现方法。
技术实现思路
本技术旨在提出一种能同时对数个门板进行电泳工艺的门板电泳零件集成 支架。 根据本技术的一实施例，提出一种门板电泳零件集成支架，包括基座和数套 门板支架。基座具有数个锁紧机构，锁紧机构将基座锁紧固定于电泳设备的载具。数套门 板支架安装在基座上，每一套门板支架包括固定框架和多个旋转框架，固定框架固定在基 座上，多个旋转框架通过转轴转动安装在固定框架上，每一个旋转框架固持一个门板，每一 套门板支架中的旋转框架固持一套门板。基座、数套门板支架以及由数套门板支架所固持 的门板整体位于一限定空间内，限定空间是电泳设备的最大通过空间。 在一个实施例中，基座是矩形框架结构。锁紧机构位于基座的两侧，锁紧机构的位 置与载具上的锁紧站相对应，锁紧站锁紧锁紧机构，将基座锁紧固定于载具。 在一个实施例中，门板支架包括：固定框架、外侧旋转框架和内侧旋转框架。固定 框架包括固定于基座上的第一门型框架和第二门型框架，第一门型框架位于前端、第二门 型框架位于后端；第一门型框架的两个立柱的后侧安装有外侧轴套，第一门型框架的顶部 横梁的中部具有向后延伸的第一延伸梁，第一延伸梁的后端具有第一安装板，第一安装板 的两侧边缘安装有内侧轴套；第二门型框架的两个立柱的前侧安装有外侧锁止装置，第二 门型框架的顶部横梁的中部具有向前延伸的第二延伸梁，第二延伸梁的前端具有第二安装 板，第二安装板的两侧边缘安装有内侧锁止装置。外侧旋转框架为四边形框架，外侧旋转框 架的前端具有转轴，转轴安装在第一门型框架的两个立柱的后侧的外侧轴套中，外侧旋转 框架绕转轴旋转，在外侧旋转框架的闭合位置，第二门型框架的两个立柱的前侧的外侧锁 止装置锁止外侧旋转框架的后端；外侧旋转框架的顶部梁上安装有数个固定紧固件，数个 固定紧固件与门板形成紧固点，外侧旋转框架的底部梁上安装有活动紧固件，活动紧固件 与门板形成紧固点，活动紧固件锁紧所有紧固点。内侧旋转框架为四边形框架，内侧旋转框 架小于外侧旋转框架，内侧旋转框架的前端具有转轴，转轴安装在第一安装板的两侧边缘 的内侧轴套中，内侧旋转框架绕转轴旋转，在内侧旋转框架的闭合位置，第二安装板的两侧 边缘的内侧锁止装置锁止内侧旋转框架的后端；内侧旋转框架的顶部梁上安装有数个固定 紧固件，数个固定紧固件与门板形成紧固点，内侧旋转框架的底部梁上安装有活动紧固件， 活动紧固件与门板形成紧固点，活动紧固件锁紧所有紧固点。 在一个实施例中，活动紧固件通过支撑杆安装到内侧旋转框架或者外侧旋转框架 上，活动紧固件包括套管和转动杆。套管中空，外侧固定在支撑杆上。转动杆呈L型，L 型转动杆中的长段穿过套管，长段的端部连接一钩形弯杆，转动L型转动杆中的短段，转 动杆转动，钩形弯杆紧固门板并锁紧。 在一个实施例中，外侧旋转框架固持前侧门板，内侧旋转框架固持后侧门板。 在一个实施例中，一套门板支架固执一个左前侧门板、一个右前侧门板、一个左后 侧门板和一个右后侧门板。 在一个实施例中，在基座上安装两套门板支架，位于前侧的一套门板支架的第二 门型框架和位于后侧的一套门板支架的第一门型框架由同一个门型框架实现，该门型框架 的两个立柱的后侧安装有外侧轴套，前侧安装有外侧锁止装置，该门型框架的顶部横梁的 中部具有向后延伸的第一延伸梁和向前延伸的第二延伸梁。 在一个实施例中，载具是汽车输送载具，汽车输送载具具备四个锁紧站。锁紧机构 是梯形框架件，在梯形框架件的外端部具有锁紧孔。锁紧机构是梯形框架件，在梯形框架件 的外端部具有锁紧孔。 在一个实施例中，基座还包括具有数个连接机构，连接机构是具有螺栓孔的连接 件，所述具有螺栓孔的连接件位于基座的四个端角。连接机构通过具有螺栓孔的连接件将 基座连接于电泳设备的载具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门板电泳零件集成支架，其特征在于，包括： 基座，基座具有数个锁紧机构，所述锁紧机构将基座锁紧固定于电泳设备的载具； 数套门板支架，安装在所述基座上，每一套门板支架包括固定框架和多个旋转框架，固定框架固定在基座上，多个旋转框架通过转轴转动安装在固定框架上，每一个旋转框架固持一个门板，每一套门板支架中的旋转框架固持一套门板； 其中，所述基座、数套门板支架以及由数套门板支架所固持的门板整体位于一限定空间内，所述限定空间是电泳设备的最大通过空间。

【技术特征摘要】
1. 一种门板电泳零件集成支架，其特征在于，包括： 基座，基座具有数个锁紧机构，所述锁紧机构将基座锁紧固定于电泳设备的载具； 数套门板支架，安装在所述基座上，每一套门板支架包括固定框架和多个旋转框架，固 定框架固定在基座上，多个旋转框架通过转轴转动安装在固定框架上，每一个旋转框架固 持一个门板，每一套门板支架中的旋转框架固持一套门板； 其中，所述基座、数套门板支架以及由数套门板支架所固持的门板整体位于一限定空 间内，所述限定空间是电泳设备的最大通过空间。2. 如权利要求1所述的门板电泳零件集成支架，其特征在于， 所述基座是矩形框架结构； 所述锁紧机构位于基座的两侧，锁紧机构的位置与所述载具上的锁紧站相对应，所述 锁紧站锁紧所述锁紧机构，将基座锁紧固定于所述载具。3. 如权利要求2所述的门板电泳零件集成支架，其特征在于，所述门板支架包括： 固定框架，固定框架包括固定于基座上的第一门型框架和第二门型框架，第一门型框 架位于前端、第二门型框架位于后端；第一门型框架的两个立柱的后侧安装有外侧轴套，第 一门型框架的顶部横梁的中部具有向后延伸的第一延伸梁，第一延伸梁的后端具有第一安 装板，第一安装板的两侧边缘安装有内侧轴套；第二门型框架的两个立柱的前侧安装有外 侧锁止装置，第二门型框架的顶部横梁的中部具有向前延伸的第二延伸梁，第二延伸梁的 前端具有第二安装板，第二安装板的两侧边缘安装有内侧锁止装置； 外侧旋转框架，为四边形框架，外侧旋转框架的前端具有转轴，转轴安装在第一门型框 架的两个立柱的后侧的外侧轴套中，外侧旋转框架绕转轴旋转，在外侧旋转框架的闭合位 置，第二门型框架的两个立柱的前侧的外侧锁止装置锁止外侧旋转框架的后端；外侧旋转 框架的顶部梁上安装有数个固定紧固件，数个固定紧固件与门板形成紧固点，外侧旋转框 架的底部梁上安装有活动紧固件，活动紧固件与门板形成紧固点，活动紧固件锁紧所有紧 固点； 内侧旋转框架，为四边形框架，内侧旋转框架小于外侧旋转框架，内侧旋转框架的前端 具有转轴，转轴安装在第一安装板的两侧边缘的内侧轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆强，徐以胜，于淑霞，谢凯龙，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31