汽车涂装电泳系统技术方案

本发明专利技术提出一种汽车涂装电泳系统，包括：电泳槽；设置在电泳槽四周的至少一个侧壁阳极管；设置在电泳槽底部的至少一个底部阳极管；设置在电泳槽顶部的至少一个顶部阳极管；驱动至少一个侧壁阳极管和所述至少一个底部阳极管的第一驱动装置；驱动所述至少一个顶部阳极管的第二驱动装置。根据本发明专利技术实施例的汽车涂装电泳系统具有改造成本低且具有对车身顶部涂装电泳漆膜厚度均匀，涂装效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车涂装电泳系统
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车涂装电泳系统。
技术介绍
随着市场上汽车产品竞争越来越烈，客户对于整车的防腐蚀要求也越来越高，利用涂装电泳工艺可以避免车身板的腐蚀。可见，汽车生产涂装电泳工艺尤为重要。相关技术中，采用翻转设备电泳，翻转设备需要保证横向运动，纵向翻转的良好配合以实现车身漆膜均匀的效果，可是翻转机构复杂且需准确的控制程序，并且为达到理想的翻转效果，电泳槽需要有足够的空间，这样一来，增加了对设备性能的要求，造成成本的增加。还有另外一种涂装电泳工艺中，采用将车身浸入电泳槽内，通过电泳槽四周和底部阳极管，在槽内发生电化学反应镀膜。并且，通过PLC控制晶闸管来调节电泳槽内阳极管电压大小，从而调整漆膜厚度。但是，这种方法对车身顶部电泳漆膜的控制准确率低，极大的影响汽车顶部漆膜厚度及品质，从而影响车身整体品质。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种汽车涂装电泳系统。该汽车涂装电泳系统具有改造成本低且具有对车身顶部电泳漆膜厚度均匀，涂装效果好的优点。为了实现上述目的，本专利技术的实施例公开了一种汽车涂装电泳系统，包括：电泳槽；设置在所述电泳槽四周的至少一个侧壁阳极管；设置在所述电泳槽底部的至少一个底部阳极管；设置在所述电泳槽顶部的至少一个顶部阳极管；驱动所述至少一个侧壁阳极管和所述至少一个底部阳极管的第一驱动装置；以及驱动所述至少一个顶部阳极管的第二驱动装置。根据本专利技术实施例的汽车涂装电泳系统，利用斩波器控制输出给顶部阳极管的电压，这样既节省资金投入又能实现车身顶部电泳漆膜厚度均匀，而且施工方便，充分利用电能，降低设备复杂性，有效降低系统成本。另外，该系统具有对顶部阳极管控制精度高的优点，保证汽车涂装工艺的可靠、且该系统具有涂装效果好的优点。另外，根据本专利技术上述实施例的汽车涂装电泳系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述第一驱动装置包括可编程逻辑控制器PLC和所述PLC控制的驱动器。在一些示例中，所述第二驱动装置包括：脉宽调变PWM控制板，所述PWM控制板与整流电源整流柜相连，所述PWM控制板根据从所述整流电源整流柜输出的直流电生成PWM驱动信号；斩波器，所述斩波器对所述PWM驱动信号进行调整，并将调整后的PWM驱动信号输出至所述顶部阳极管。在一些示例中，电位器，所述电位器具有可变电阻，通过调整所述可变电阻的阻值对所述PWM控制板输出的所述PWM驱动信号进行控制。在一些示例中，所述可变电阻为滑动变阻器。在一些示例中，还包括：控制装置，所述控制装置与所述PWM控制板相连，所述控制装置接收操作员的控制指令，并根据所述控制指令对所述PWM控制板进行控制。在一些示例中，所述控制装置具有电压调压按键和/或复位按键。在一些示例中，还包括：显示装置，所述显示装置包括电压表和电流表。在一些示例中，所述电流表与所述PWM控制板相连，所述电压表与所述斩波器相连。在一些示例中，还包括：固定装置，所述固定装置将所述顶部阳极管固定在所述电泳槽的顶部。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的汽车涂装电泳系统的结构框图；图2是根据本专利技术一个实施例的汽车涂装电泳系统的第二驱动装置的电路原理图；以及图3和图4是根据本专利技术一个实施例的汽车涂装电泳系统的侧壁阳极管、底部阳极管和顶部阳极管的安装示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的汽车涂装电泳系统。图1是根据本专利技术一个实施例的汽车涂装电泳系统的结构框图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的汽车涂装电泳系统100，包括：电泳槽110、至少一个侧壁阳极管120、至少一个底部阳极管130、至少一个顶部阳极管140、第一驱动装置150和第二驱动装置160。其中，侧壁阳极管120设置在电泳槽110四周。底部阳极管130设置在电泳槽110底部。顶部阳极管140设置在电泳槽110顶部。第一驱动装置150用于驱动所述至少一个侧壁阳极管120和所述至少一个底部阳极管130。第二驱动装置160用于驱动所述至少一个顶部阳极管140。其中，第一驱动装置150包括但不限于可编程逻辑控制器PLC和PLC控制的驱动器。需要说明的是，第一驱动装置150可以为一个，即由这一个驱动装置共同驱动侧壁阳极管120和底部阳极管130。当然，第一驱动装置150可以为两个，两个驱动装置分别驱动侧壁阳极管120和底部阳极管130。结合图2所示，第二驱动装置160包括：脉宽调变PWM控制板和斩波器。其中，PWM控制板与整流电源整流柜相连，PWM控制板根据从整流电源整流柜输出的直流电生成PWM驱动信号。斩波器(斩波器包括两个绝缘栅双极型晶体管IGBT1和IGBT2)对PWM驱动信号进行调整，并将调整后的PWM驱动信号输出至顶部阳极管(如图2中的1P11、2P11、3P11、4P11、5P11端口可与5个顶部阳极管相连)。需要说明的是，第一驱动装置150和第二驱动装置160均可从整流电源整流柜引入直流电。在本专利技术的一个实施例中，整流电源整流柜包括但不限于：交流电输入模块和交流/直流转换模块。其中，交流电输入模块用于输入交流电。交流/直流转换模块与交流电输入模块相连，交流/直流转换模块将交流电输入模块输入的交流电转换为直流电。进一步而言，本专利技术实施例的汽车涂装电泳系统100还可包括电位器(图2中未示出)，电位器具有可变电阻，通过调整可变电阻的阻值对PWM控制板输出的PWM驱动信号进行控制。其中，可变电阻例如为滑动变阻器。当然，为了便于操控汽车涂装电泳系统100，该汽车涂装电泳系统100还可包括：控制装置(图2中未示出)，控制装置与PWM控制板相连，控制装置接收操作员的控制指令，并根据控制指令对PWM控制板进行控制。作为一个具体的示例，控制装置例如具有电压调压按键和/或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车涂装电泳系统，其特征在于，包括：电泳槽；设置在所述电泳槽四周的至少一个侧壁阳极管；设置在所述电泳槽底部的至少一个底部阳极管；设置在所述电泳槽顶部的至少一个顶部阳极管；驱动所述至少一个侧壁阳极管和所述至少一个底部阳极管的第一驱动装置；以及驱动所述至少一个顶部阳极管的第二驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装电泳系统，其特征在于，包括：电泳槽；设置在所述电泳槽四周的至少一个侧壁阳极管；设置在所述电泳槽底部的至少一个底部阳极管；设置在所述电泳槽顶部的至少一个顶部阳极管；驱动所述至少一个侧壁阳极管和所述至少一个底部阳极管的第一驱动装置；以及驱动所述至少一个顶部阳极管的第二驱动装置，其中，所述第二驱动装置包括：脉宽调变PWM控制板，所述PWM控制板与整流电源整流柜相连，所述PWM控制板根据从所述整流电源整流柜输出的直流电生成PWM驱动信号；以及斩波器，所述斩波器对所述PWM驱动信号进行调整，并将调整后的PWM驱动信号输出至所述顶部阳极管。2.如权利要求1所述的汽车涂装电泳系统，其特征在于，所述第一驱动装置包括可编程逻辑控制器PLC和所述PLC控制的驱动器。3.如权利要求1所述的汽车涂装电泳系统，其特征在于，还包括：电位器，所述电位器具有可变电阻，通过调...

【专利技术属性】
技术研发人员：程传宇，张玉雷，李少辉，王哲，李玉鹏，白敏英，崔玉朋，姚立立，张强，
申请(专利权)人：天津博信汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12