用于机动车的加热冷却模块的压缩机换热器单元制造技术

用于机动车的加热冷却模块的压缩机换热器单元(1)，用作为制冷剂的至少一种流体在所述加热冷却模块中流动，所述压缩机换热器单元具有：用于压缩第一流体的压缩机装置(20)；至少一个换热器装置(40)，所述换热器装置具有用于用第一流体穿流的至少一个第一回路和用于用第二流体穿流的第二回路，其中所述换热器装置(40)在流体流中设置在压缩机装置(20)下游，其特征在于，第一流体至少部分地在第一回路的流动通道(45)中引导，所述流动通道至少部分地包围压缩机装置(20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种压缩机换热器单元，并且尤其涉及一种用于机动车的加热冷却模块的压缩机换热器单元，以及涉及一种具有这种压缩机换热器单元的加热冷却模块和一种用于运行具有这种压缩机换热器单元的加热冷却模块的方法。
技术介绍
在已知的用于机动车的加热冷却模块中，通过制冷剂回路引导制冷剂，其中所述制冷剂回路通常具有至少一个压缩机、气体制冷器、内部的换热器、扩张机构、蒸发器和收集平衡容器。这些部件通常以所述顺序经由引导制冷剂的管道连接，其中在冷凝器/气体冷却器中从制冷剂中获取热量并且在蒸发器中给制冷剂输送热量。经由该热转移间接地进行尤其机动车的内部空间、电池、驱动马达和/或机动车的电子装置的调温。基于机动车的常见的加热冷却模块，EP 1 990 221 A1提出一种加热冷却模块，其中将冷凝器/气体冷却器、蒸发器和内部的换热器集成为，使得它们形成闭合的单元。由此，应当实现更小的安装费用并且降低所安装的制冷剂管的长度。在此，在加热冷却模块的制冷剂回路中的“冷的”元件集成到闭合的单元中。
技术实现思路
本专利技术的目的是，实现用于机动车的加热冷却模块的改进的结构，在所述结构中实现将“热的”元件紧凑地设置在加热冷却模块的制冷剂回路中。所述目的通过具有权利要求1的特征的压缩机换热器单元来实现。权利要求14要求保护一种具有这种压缩机换热器单元的加热冷却模块，权利要求15要求保护一种用于运行这种加热冷却模块的方法。优选的改进形式是从属权利要求的主题。本专利技术尤其提供下述优点，用于机动车的加热冷却模块的在制冷剂回路中相对于在那出现的温度具有相对高的温度的这些组件空间上紧凑地设置。由此，能够有利地最小化在制冷剂回路中、尤其在加热冷却模块的“热的”和“冷的”构件之间的不期望的热转移，并且将加热冷却模块的尺寸确定得较小，由此形成成本和结构空间优点。下面，关于用于机动车的、尤其用于内燃机式的但是也用于电动的或借助于混合驱动装置运行的机动车的加热冷却模块的压缩机换热器单元来描述本专利技术。但是，本专利技术也能够用于具有不同驱动设计的机动车的加热冷却模块。此外，本专利技术也能够用于静止应用中的、尤其建筑物等的加热冷却模块，或者用于在其他应用中的加热冷却模块。根据本专利技术的一个方面提出用于机动车的加热冷却模块的压缩机换热器单元，用作为制冷剂的至少一种第一流体在所述加热冷却模块中流动，所述压缩机换热器单元具有：用于压缩第一流体的压缩机装置；至少一个换热器装置，所述换热器装置具有用于用第一流体穿流的至少一个第一回路和用于用第二流体穿流的第二回路。换热器装置在流体流中设置在压缩机装置下游，所述换热器装置在加热冷却模块的制冷剂回路中优选承担冷凝器/气体冷却器的功能。换热器装置的第一回路的至少一个流动通道和第二回路的至少一个流动通道至少部分地包围所述压缩机装置。第一流体至少部分地在第一回路的流动通道中引导，所述流动通道至少部分地包围压缩机装置。在一个优选的实施方式中，压缩机换热器单元在加热冷却模块的制冷剂回路中构建在收集平衡容器的或内部的换热器的制冷剂输出端和扩张机构的或内部的换热器的制冷剂输入端之间。在另一优选的实施方式中，压缩机换热器单元构成为基本上柱形的。换热器装置的第一回路的至少一个流动通道和第二回路的至少一个流动通道螺线形同心地围绕压缩机换热器单元的纵轴线设置。压缩机装置至少基本上径向地设置在这些流动通道之内。由此，尤其能够实现压缩机换热器单元的紧凑的进而节约空间的设置。所述流动通道的同心性与距压缩机换热器单元的纵轴线的径向距离相关。流动通道的螺线形与流动通道相对于所述纵轴线同心的缠绕的轴向错位相关。尤其为了特别有效率地确保期望的热传递和/或最小化不期望的热转移，在一个优选的改进形式中，换热器装置的第一回路的至少一个流动通道和第二回路的至少一个流动通道彼此设置成使得它们构成为逆流换热器。替选地，换热器装置的第一和第二回路也彼此设置成，使得它们构成为顺流换热器。类似地，具有刚好一个或两个或三个或四个流动通道的第一和/或第二回路的实施方式是可行的。第一回路的不同的流动通道的彼此并联和/或串联是可行的。第二回路的不同的流动通道的彼此并联和/或串联是可行的。在逆流换热器中，在第一回路中流动的流体和在第二回路中流动的流体关于分别具有不同流体的相应位置最近的流动通道而具有至少基本上相反的流动方向。在顺流换热器中，在第一回路中流动的流体和在第二回路中流动的流体关于分别具有不同流体的相应位置最近的流动通道而具有至少基本上相同的流动方向。尤其为了确保交换机动车的与加热冷却模块间隔设置的部件的、尤其内部空间、电池、驱动马达和/或电子装置的热量或者在部件上交换热量，在第一回路中引导构成为制冷剂的流体，并且在第二回路中引导构成为冷却剂的流体。优选地，制冷剂回路在加热冷却模块之内闭合地构成。冷却剂回路优选构成为使得根据输送的或导出的冷却剂的温度和/或流动方向实现热量从加热冷却模块中的转移。在另一优选的实施方式中，第一回路的至少一个流动通道或者第二回路的至少一个流动通道设置成，使得它基本上由这两种流动通道中的另一种所包围。具有第一回路的两个、三个、四个或更多个流动通道和/或具有第二回路的两个、三个、四个或更多个流动通道的类似的实施方案同样是可行的。由此尤其可行的是：极其有效地设计期望的热转移。尤其为了能够成本适宜地和/或紧凑地和/或以相对于运行时失效而言高的安全性实现有效的热转移，在一个优选的改进形式中，换热器装置构成为套管换热器，所述套管换热器具有一个设置在另一个中的至少两个流动通道，所述流动通道中的至少一个流动通道确定用于引导冷却剂并且至少一个流动通道确定用于引导制冷剂。热传递优选在具有较小表面的管的、尤其内管的基本上整个表面上来进行。套管换热器当前尤其由铜材料、铝材料或钢材料或由至少两种上述材料和/或其他适当材料组成的组合构成。替选地，换热器装置构成为由挤压的金属型材、尤其是铝合金或铜合金构成的换热器，所述金属型材具有至少两个流动通道，所述流动通道中的至少一个流动通道确定用于引导冷却剂并且至少一个流动通道确定用于引导制冷剂。优选地，这两个通道彼此设置成，使得尽可能大的接触面和/或良好的热传递是可行的。下述换热器装置的其他实施方案也理解为处于本专利技术的范围中，在...

【技术保护点】
一种用于机动车的加热冷却模块的压缩机换热器单元(1)，用作为制冷剂的至少一种第一流体在所述加热冷却模块中流动，所述压缩机换热器单元具有：‑用于压缩所述第一流体的压缩机装置(20)，‑至少一个换热器装置(40)，其具有用于用所述第一流体穿流的至少一个第一回路和用于用所述第二流体穿流的第二回路，其中所述换热器装置(40)在流体流中设置在所述压缩机装置(20)下游，其特征在于，所述换热器装置(40)的所述第一回路的至少一个流动通道(45)和所述第二回路的至少一个流动通道(43)至少部分地包围所述压缩机装置(20)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.02 DE 102012100856.61.一种用于机动车的加热冷却模块的压缩机换热器单元(1)，用
作为制冷剂的至少一种第一流体在所述加热冷却模块中流动，所述压缩
机换热器单元具有：
-用于压缩所述第一流体的压缩机装置(20)，
-至少一个换热器装置(40)，其具有用于用所述第一流体穿流的至
少一个第一回路和用于用所述第二流体穿流的第二回路，
其中所述换热器装置(40)在流体流中设置在所述压缩机装置(20)
下游，
其特征在于，
所述换热器装置(40)的所述第一回路的至少一个流动通道(45)
和所述第二回路的至少一个流动通道(43)至少部分地包围所述压缩机
装置(20)。
2.根据权利要求1所述的压缩机换热器单元(1)，其特征在于，
所述压缩机换热器单元(1)构成为基本上柱形的，并且
所述换热器装置(40)的所述第一回路的至少一个流动通道(45)
和所述第二回路的至少一个流动通道(43)螺线形同心地围绕所述压缩
机换热器单元(1)的纵轴线(L)设置，并且所述压缩机装置(20)至
少基本上径向地设置在这些流动通道(45，43)之内。
3.根据上述权利要求中的任一项所述的压缩机换热器单元(1)，
其特征在于，所述换热器装置(40)的所述第一回路的至少一个流动通
道(45)和所述第二回路的至少一个流动通道(43)彼此设置成，使得
它们构成为逆流换热器或构成为顺流换热器。
4.根据权利要求3所述的压缩机换热器单元(1)，其特征在于，
在所述第一回路(45)中引导构成为制冷剂的流体，并且在第二回
路(43)中引导构成为冷却剂的流体。
5.根据权利要求3或4所述的压缩机换热器单元(1)，其特征在于，
所述第一回路的至少一个流动通道(45)或者所述第二回路的至少
一个流动通道(43)设置成，使得它基本上由这两种流动通道(43，45)
中的另一种所包围。
6.根据上述权利要求中的任一项所述的压缩机换热器单元(1)，
其特征在于，
所述换热器装置(40)构成为套管换热器，所述套管换热器具有一
个设置在另一个中的至少两个流动通道(43，45)，所述流动通道中的
至少一个流动通道(45；43)确定用于引导冷却剂并且至少一个流动通
道(43；45)确定用于引导制冷剂。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的压缩机换热器单元(1)，
其特征在于，
所述换热器装置(40)构成为由挤压的金属型材、尤其是铝合金或
铜合金构成的换热器，所述金属型材具有至少两个流动通道(43，45)，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·迪特马尔，乌韦·贝克，蒂洛·舍费尔，吴拉姆·礼萨·扎凯里，
申请(专利权)人：麦格纳动力系巴德霍姆堡有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE