一种过欠压保护模块制造技术

一种过欠压保护模块，包括EMI滤波器、浪涌保护电路和高频升压电路，所述EMI滤波器通过所述浪涌保护电路与所述高频升压电路连接，所述EMI滤波器与功率输入端连接，所述高频升压电路与功率输出端连接。本实用新型专利技术采用升压拓扑型技术，扩大了输入电压范围，并具备短路保护功能，有效的方便了用户使用，解决了现有技术存在的冷起动和防浪涌抗干扰能力差的问题，并提高了过欠压保护模块的集成度，且减小了模块体积。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子元器件领域，涉及一种过欠压保护模块。
技术介绍
现代汽车工业的发展，使得大量的车载电子设备广泛应用于汽车，如车载卫星导航系统、车载影音娱乐系统、车身照明系统、防盗系统、自动空调系统等。各种各式的车载电子设备稳定工作，相互配合，需要有稳定的供电系统。因此，高性能的车载供电设计是车载电子设备可靠工作的保障。另外起动汽车其实就是通过电力起动马达驱动内燃机。电力起动马达消耗动力由汽车电池提供。启动马达需要的大负载将导致电池电压逐渐下降。对于汽车起动来说，最坏的情况就是〃冷起动"。这种情况发生在温度极低的环境中，低温环境会使汽车冷起动更加困难。当汽车处于气温极低的环境时，内燃机的转动阻力会升至最高，因此需要较大的机械力量才能发动起来。因此，电力起动马达所消耗的峰值电流将比在温 暖环境下发动时更高。另一个在"冷起动"情况下的影响因素是汽车电池的电压会随着气温下降而下降，并且电池越旧则下降的幅度越大。上述两个低温效应会使汽车电池的最小供电电压大幅下降。图I表示出冷起动条件下的电压特性，其一般将电压定义为两个电压水平。首先，当电力起动马达开始转动去克服初始机械阻力时，供电电压便处于最低。接着机械系统运行起来，所需的电压也随之增大。最后，当电力起动马达被关闭后，系统电压便会返回正常水平。SHGQB0X系列过欠压保护模块主要用于车载供电系统中，该系统广泛用于各类汽车、电动汽车、装甲车、飞机等工作条件严酷的环境中，其作用是稳定供电系统的电压，把电池电源按车载用电设施的要求进行变换，为用电设施及冷车起动提供一组优良的电压。过欠压保护模块的基本工作原理是将电池电源(或发电系统)电压经过EMI/过欠压保护电路滤除异常情况的输入电压，经升/降压拓扑电路稳压，滤波后的电压送到车载用电设施，解决车载宽输入电源冷起动的问题。现有该类产品存在输入电压范围窄，无过欠压保护功能，防浪涌和抗干扰能力差，体积大等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种输入电压范围较宽的过欠压保护模块，解决现有技术存在的防浪涌和抗干扰能力差的问题。本技术的目的是这样实现的，一种过欠压保护模块，包括EMI滤波器、浪涌保护电路和高频升压电路，所述EMI滤波器通过所述浪涌保护电路与所述高频升压电路连接，所述EMI滤波器与功率输入端连接，所述高频升压电路与功率输出端连接。所述EMI滤波器包括第一电感、第二电感并通过并联的第四电容、第五接地，通过第三电容并与串联的第一电容、第二电容并联后再通过两个阴极对接的稳压二极管与功率输入端连接。所述高频升压电路包括第I MOS管、第I稳压二极管和第I电感，所述第I稳压二极管与功率输出端连接，功率正输出端和负输出端之间有第V电容…第珊电容。所述浪涌保护电路包括第一单片机Ul电路，所述第一单片机Ul电路的I脚通过第六电阻与2脚并联后通过并联的第iv电容、第V电容、第I电容、第II电容与高频升压电路的第I电感连接，3脚通过第一电阻与第二 MOS管连接、通过并联的第二二极管和第四电阻后再通过第i电容接地，4脚与5脚并联后通过第八电阻与第一 MOS管连接，并通过并联的第一二极管、三极管后再通过第七电阻接地，所述三极管的集电极通过第一电阻与所述第一 MOS管连接、通过第三电阻与所述第二电阻和第四电阻连接，6脚通过第iii电容和第一稳压二极管与所述第八电阻连接，7脚、8脚悬空，9脚接地，10脚通过第ii电容接地。所述浪涌保护电路还包括USl电路，所述USl电路的8脚与所述第I电感连接，7脚通过第V电阻与5脚并联后接地，6脚通过第I电阻与第I MOS管连接，4脚接地，3脚通 过第IV电阻与2脚串联的第III电容、第I电阻并联后接地、并通过第VI电阻与功率输出端连接，I脚通过第II电阻与所述第I MOS管、并通过并联的固定电阻和第II电容接地。本技术具有如下有益效果I、本技术采用升压拓扑型技术，扩大了输入电压范围，并具备短路保护功能，有效的方便了用户使用，解决了现有技术存在的冷起动和防浪涌抗干扰能力差的问题。2、本技术过欠压保护模块，解决了汽车工作电压大范围波动的问题，可使输入电压在4V 32V内正常工作。3、本技术能承受浪涌电压100V，持续时间50mS ;尖峰脉冲电压250V，持续时间 50uS。4、本技术提高了过欠压保护模块的集成度，且减小了模块体积。附图说明图I本技术实施例SHGQB0X系列过欠压保护模块框图；图2本技术实施例SHGQB0X系列过欠压保护模块电路图。图中，LI.第一电感，L2.第二电感，LSI.第I电感，TVl.两个阴极对接的稳压二极管，QSl.第I MOS管，DSl.第I稳压二极管，VZl.第一稳压二极管，Ql.第一 MOS管，Q2.第二 MOS管，D1，第一二极管，D2.第二二极管，Q3.三极管，Rl.第一电阻，R2.第二电阻，R3.第三电阻，R4.第四电阻，R5.第五电阻，R6.第六电阻，R7.第七电阻，R8.第八电阻，RSl.第I电阻，RS2.第II电阻，RS3.第III电阻，RS4.第IV电阻，RS5.第V电阻，RS6.第VI电阻，RS7.固定电阻，CEl.第一电容，CE2.第二电容，CE3.第三电容，CE4.第四电容，CE5.第五电容，CSl.第I电容，CS2.第II电容，CS3.第III电容，CS4.第IV电容，CS5.第V电容，CS8.第VDI电容，Cl.第i电容，C2.第ii电容，C3.第iii电容，C4.第iv电容，C5.第v电容。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。实施例，一种过欠压保护模块，参见图1，包括EMI滤波器、浪涌保护电路和高频升压电路，EMI滤波器通过浪涌保护电路与高频升压电路连接，EMI滤波器与功率输入端连接，高频升压电路与功率输出端连接。参见图2，EMI滤波器包括第一电感LI、第二电感L2并通过并联的第四电容CE4、第五电容CE5接地，通过第三电容CE3并与串联的第一电容(CE1)、第二电容(CE2)并联后再通过两个阴极对接的稳压二极管(TVl)与功率输入端连接。高频升压电路包括第I MOS管QSl、第I稳压二极管DSl和第I电感LS1，第I稳压二极管DSl与功率输出端连接，功率正输出端和负输出端之间有第V电容CS5…第VDI电容 CS8。浪涌保护电路包括第一单片机Ul电路，第一单片机Ul电路的I脚通过第六电阻R6与2脚并联后通过并联的第iv电容C4、第V电容C5、第I电容CS1、第II电容CS2与高频升压电路的第I电感LSl连接，3脚通过第一电阻R2与第二 MOS管Q2连接、通过并联的第二二极管D2和第四电阻R4后再通过第i电容Cl接地，4脚与5脚并联后通过第八电阻R8与第一 MOS管Ql连接，并通过并联的第一二极管D1、三极管Q3后再通过第七电阻R7接地，三极管Q3的集电极通过第一电阻Rl与第一 MOS管Ql连接、通过第三电阻R3与第二电阻R2和第四电阻R4连接，6脚通过第iii电容C3和第一稳压二极管VZl与第八电阻R8连接，7脚、8脚悬空，9脚接地，10脚通过第ii电容C2接地。·浪涌保护电路还包括USl电路，USl电路的8脚与所述第I电感LSl连接，7脚通过第V电阻RS5与5脚并联后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过欠压保护模块，其特征在于：包括EMI滤波器、浪涌保护电路和高频升压电路，所述EMI滤波器通过所述浪涌保护电路与所述高频升压电路连接，所述EMI滤波器与功率输入端连接，所述高频升压电路与功率输出端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景平，刘创军，霰军宪，赵锋利，
申请(专利权)人：陕西三恒电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：