一种路面防结冰装置，包括设于路面上的温度传感器、处理单元以及受压段，受压段固定连接若干个活塞，活塞设于路面下，活塞底部设有进气口以及出气口，前一个活塞的出气口连接下一个活塞的进气口，第一个活塞的进气口连接设有进气电磁阀的进气管道，进气管道上设有进气单向阀，最后一个活塞的出气口连接设有出气电磁阀的出气管道，出气管道上设有出气单向阀以及压力传感器；所述温度传感器以及压力传感器的信号输出端连接处理单元，处理单元的信号输出端连接进气电磁阀以及出气电磁阀。在路面下设若干个活塞，路面上设与活塞连杆连接的受压段，从而将车辆的压力产生的能量，转化为空气的内能，并用这部分热能对路面进行加热，防止路面结冰。
【技术实现步骤摘要】
一种路面防结冰装置
本技术属于一种路面安全防护装置，具体涉及一种路面防结冰装置。
技术介绍
在雨雪天气，路面很容易发生结冰现象，不利于司机的安全驾驶，尤其是在桥面以 及弯道，这些地方最容易出现大面积结冰现象，造成交通事故，影响交通安全。针对这一现 象，目前的解决办法通常是采用化学除冰法或直接人工除冰，化学除冰法对环境污染严重、 造成路面盐碱，人工除冰费时、费力。与此同时，每天有大量的车辆在路面上经过，其压力产 生的能量大部分没有被有效地利用起来，而被白白地浪费，不利于能源的节约。
技术实现思路
本技术旨在提供一种实用性强、使用效果好的路面防结冰装置。 为解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种路面防结冰装置， 包括设于路面上的温度传感器以及设有空腔的受压段，所述受压段材质为弹性材质，空腔 内壁固定连接若干个活塞，活塞固定设于路面下，活塞底部设有进气口以及出气口，前一个 活塞的出气口连接下一个活塞的进气口，第一个活塞的进气口连接设有进气电磁阀的进气 管道，所述进气管道上设有进气单向阀，最后一个活塞的出气口连接设有出气电磁阀的出 气管道，所述出气管道上设有出气单向阀，所述出气管道上还设有压力传感器；还包括处理 单元，所述温度传感器以及压力传感器的信号输出端连接处理单元，处理单元的信号输出 端连接进气电磁阀以及出气电磁阀；还包括电源电路，所述电源电路为各个元件的正常运 行提供低压直流电源。 所述电源电路包括涡轮发电机，所述的出气管道通过空气增压泵连接涡轮发电 机，涡轮发电机的输出端连接蓄电池。 所述进气管道连接空气增压泵废气出口以及涡轮废气出口。 所述受压段垂直于车流方向，受压段材质为橡胶，受压段的空腔内填充有弹性材 料。 所述活塞连杆与受压段顶部内壁固定连接。 所述的进气单向阀以及出气单向阀处于打开状态，进气单向阀位于进气电磁阀前 面，出气单向阀位于出气电磁阀后面。 所述路面上设有凹槽，凹槽内设置温度传感器，凹槽顶部设置盖板。 本技术的有益效果为：1、出气管道通过空气增压泵连接涡轮发电机，实现了 装置的利用活塞产生的热能进行发电，避免了外部架线，同时在涡轮发电机后连接蓄电池， 利用蓄电池为元件供电，实现了持续稳定的供电需求；2、在路面上设置凹槽，并在凹槽中放 置温度传感器，可以使得本装置根据路面温度状况开启或关闭，防止在路面温度较高时，依 然开启本装置造成的路面温度过高而发生的爆胎现象；同时防止温度传感器并车辆损坏； 3、软胶材质制成的受压段内设置空腔，并在空腔中填充弹性材料，可以使得车辆平稳地将 受压段压下，最大限度减小颠簸感；4、空腔内壁固定连接活塞，使得活塞在受压段被压下 时，自动工作，从而将车辆对受压段产生的压力，转化为空气的热能，从而升高路面温度，防 止结冰；5、空腔中的活塞间相互连接，从而保证路面温度的升高；6、设置的处理单元可以 根据路面温度装置以及出气管道内的压力状况，开启或关闭进气电磁阀或者出气电磁阀， 实现装置的自动化控制；7、出气管道连接锅炉，可以有效利用工作后的空气的热能，同时节 约能源；8、进气管道以及出气管道上设的进气单向阀以及出气单向阀，可以有效防止气体 回流。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的侧视图； 图3为本技术的原理框图。 【具体实施方式】 一种路面防结冰装置，如图1及图2所示，包括在路面2上设置的设有空腔4的受 压段3,受压段3材质为弹性材质，本实施例中受压段3的材质为橡胶，路面2下设若干个活 塞6,本实施例中以3个活塞为例，受压段3的内壁顶部固定连接活塞6的连杆5,从而在受 压段3被压下或抬升时，带动连杆5运动，空腔4内填充弹性材料，如海绵，从而最大限度减 小车辆在压下受压段3时产生的颠簸感，路面2上还设有凹槽17,凹槽17内部设温度传感 器18,凹槽17顶部设盖板，盖板所处的高度与路面相同，从而避免车辆损坏温度传感器18。 第一个活塞的出气口 10连接第二个活塞的进气口 9,两者采用盘管连接，盘管在 路面2下呈盘旋状，从而最大限度扩大加热的范围，第一个活塞的进气口连接进气管道8， 在进气管道8上设有进气电磁阀7,进气电磁阀7前面设有位于进气管道8上的进气单向 阀15,进气单向阀15始终处于打开状态，从而防止气体回流，进气管道8连接空气缓存装置 1，从而在需要进气时，打开进气电磁阀使得空气进入活塞6中，所述空气缓存装置1为一个 固定容积的装置，可以为一个木箱子，用于空气的缓存。第三个活塞的出气口连接出气管道 11，在出气管道11上设置压力传感器12以及出气电磁阀13,出气电磁阀13后面设有位于 出气管道11上的出气单向阀16,出气单向阀16始终处于打开状态，从而防止气体回流，出 气管道11连接空气增压泵14,空气增压泵14连接涡轮发电机19,通过空气增压泵14的增 压，满足涡轮发电机19的发电压力要求，从而将热空气的热能转换为电能，涡轮发电机19 连接蓄电池20,从而进行电能的存储，实现稳定、持续的电能供应，利用空气的热能进行涡 轮发电机的发电为成熟的现有技术。空气增压泵14以及涡轮发电机19的废空气出口连接 空气缓存装置1，从而实现空气热能的循环利用，减小因能量转换过程中的能量损耗，提高 能源利用率。 如图3所示，本路面防结冰装置还包括处理单元，所述处理单元的信号输入端连 接温度传感器以及压力传感器的信号输出端，处理单元的信号输出端连接进气电磁阀以及 出气电磁阀。温度传感器以及压力传感器将采集到的信号输入处理单元，处理单元分析后 对进气电磁阀或者出气电磁阀发出打开或关闭的指令。 当温度传感器采集到路面2的温度在结冰温度以上时，发出信号，关闭进气电磁 阀7,打开出气电磁阀13,随着车辆不断的压下受压段3,本路面防结冰装置的管道内的压 力被逐渐排出，直至内部呈真空状态，从而不再对空气进行升温，防止路面2温度过高，发 生爆胎现象，为防止气体回流在出气管道11上设出气单向阀16,进气管道8上设进气单向 阀15。 当温度传感器采集到路面2的温度在结冰温度以下时，发出信号，打开进气电磁 阀7,关闭出气电磁阀13,车辆压下受压段3,活塞6运动加热空气，空气在盘管中，随着活塞 的运动不断地被加热，从而将路面2加热，防止结冰，出气管道11内的压力传感器12用于 检测出气管道11内的压力，当出气管道11内的压力超过设定值时，打开出气电磁阀13,热 空气被输送到空气缓存装置1，从而降低能源消耗、防止发生爆炸现象，由于出气管道11处 的压力为整个装置中压力最高的部分，只要此处压力正常，整个装置的压力状况就正常。 在安装的初始阶段，将蓄电池20通过外部充满电，从而为温度传感器18、进气电 磁阀7、压力传感器12、出气电磁阀13以及处理单元的运行提供电能。在正常运行后，可每 隔一段时间查看蓄电池20的储电状况，根据情况利用外部电源对蓄电池20进行充电，以防 止涡轮发电机19发电能力不足，造成的本路面防结冰装置无法正常运行。 本技术通过在路面下设若干个活塞，路面上设于活塞连杆固定连接的弹性材 质制成的受压段，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路面防结冰装置，其特征在于：包括设于路面上的温度传感器以及设有空腔的受压段，所述受压段材质为弹性材质，空腔内壁固定连接若干个活塞，活塞固定设于路面下，活塞底部设有进气口以及出气口，前一个活塞的出气口连接下一个活塞的进气口，第一个活塞的进气口连接设有进气电磁阀的进气管道，所述进气管道上设有进气单向阀，最后一个活塞的出气口连接设有出气电磁阀的出气管道，所述出气管道上设有出气单向阀，所述出气管道上还设有压力传感器；还包括处理单元，所述温度传感器以及压力传感器的信号输出端连接处理单元，处理单元的信号输出端连接进气电磁阀以及出气电磁阀；还包括电源电路，所述电源电路为各个元件的正常运行提供低压直流电源。
【技术特征摘要】
1. 一种路面防结冰装置，其特征在于：包括设于路面上的温度传感器以及设有空腔的 受压段，所述受压段材质为弹性材质，空腔内壁固定连接若干个活塞，活塞固定设于路面 下，活塞底部设有进气口以及出气口，前一个活塞的出气口连接下一个活塞的进气口，第一 个活塞的进气口连接设有进气电磁阀的进气管道，所述进气管道上设有进气单向阀，最后 一个活塞的出气口连接设有出气电磁阀的出气管道，所述出气管道上设有出气单向阀，所 述出气管道上还设有压力传感器；还包括处理单元，所述温度传感器以及压力传感器的信 号输出端连接处理单元，处理单元的信号输出端连接进气电磁阀以及出气电磁阀；还包括 电源电路，所述电源电路为各个元件的正常运行提供低压直流电源。2. 如权利要求1所述的路面防结冰装置，其特征在于：所述电源电路包...
【专利技术属性】
技术研发人员：张其予，
申请(专利权)人：张其予，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。