【技术实现步骤摘要】
大功率电传动重型轨道车辅助传动系统
本专利技术涉及电传动重型轨道车的组成部分，具体为一种大功率电传动重型轨道车辅助传动系统。
技术介绍
辅助传动系统是电传动重型轨道车的重要组成部分，是确保整车安全运行的重要机构。现有辅助传动系统是通过分散的动力驱动系统中各个部件工作，系统通过一台离心式通风机为机车的牵引电动机提供冷却用风，通过安装在减速箱上的静液压泵驱动静液压马达为冷却风扇提供动力；同时它还为机车的空气压缩机及备用空气压缩机提供动力，而空气压缩机是为机车制动及用风设备提供压缩空气的重要装备。现有辅助传动系统在柴油机的自由端通过高弹性联轴器、可伸缩式万向轴带动齿轮箱的输入轴转动，输入轴通过齿轮传动分别带动两根输出轴。一根输出轴通过花键联结驱动静液压泵工作，另一根输出轴通过刚性联轴器、尼龙绳联轴节分别驱动启动发电机和通风机工作。该结构设计不能为空气压缩机提供动力，空气压缩机需要一个单独的直流电动机驱动，而直流电动机电源是辅助柴油发电机组提供的，这种设计使辅助传动系统动力分散，并且为空气压缩机提供动力的辅助柴油发电机组及直流电动机不仅占用车体很大的空间，而且增加了成本；其次，该传动方案中所使用的齿轮箱结构比较复杂，设计制造成本较高。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有辅助传动系统由于结构不合理导致动力分散、占用空间大、齿轮箱结构复杂且成本较高的问题，提供了一种大功率电传动重型轨道车辅助传动系统。本专利技术是采用如下技术方案实现的:大功率电传动重型轨道车辅助传动系统,包括与柴油机自由端连接的伸缩式万向轴，伸缩式万向轴的另一端设置有一级减速齿轮箱，且与一级...
【技术保护点】
一种大功率电传动重型轨道车辅助传动系统，包括与柴油机（1）自由端连接的伸缩式万向轴（2），伸缩式万向轴（2）的另一端设置有一级减速齿轮箱（3），且与一级减速齿轮箱（3）的输入轴连接，其特征在于：一级减速齿轮箱（3）的输入轴、输出轴上设置有相互啮合的单级渐开线式圆柱斜齿轮，一级减速齿轮箱（3）输入轴的输出端连接有双联异径皮带轮（4），一级减速齿轮箱（3）输出轴的两输出端分别联接有静液压泵（5）和空压机主动皮带轮（6），双联异径皮带轮（4）的右侧设置有备用空压机（7）和通风机（8），且备用空压机（7）和通风机（8）的传动轴上联接有与双联异径皮带轮（4）皮带传动的备用空压机皮带轮（9）和通风机皮带轮（10），双联异径皮带轮（4）的左侧设置有空压机（11），且空压机（11）传动轴上连接有与空压机主动皮带轮（6）皮带传动的空压机皮带轮（12）。
【技术特征摘要】
1.一种大功率电传动重型轨道车辅助传动系统，包括与柴油机(I)自由端连接的伸缩式万向轴(2)，伸缩式万向轴(2)的另一端设置有一级减速齿轮箱(3)，且与一级减速齿轮箱(3)的输入轴连接，其特征在于:一级减速齿轮箱(3)的输入轴、输出轴上设置有相互啮合的单级渐开线式圆柱斜齿轮，一级减速齿轮箱(3)输入轴的输出端连接有双联异径皮带轮(4)，一级减速齿轮箱(3)输出轴的两输出端分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏潇何，王海龙，荆建军，陈国栋，王青海，
申请(专利权)人：永济新时速电机电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山西;14
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