本实用新型专利技术涉及一种电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路，它包括：母线电压采集单元，该母线电压采集单元连接过压保护单元和反电势保护单元，过电压保护单元及反电势保护单元共同连接一个控制单元，控制单元连接电机负载单元。本实用新型专利技术能及时保护电动汽车的电机控制系统，简单可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路，它包括：母线电压采集单元，该母线电压采集单元连接过压保护单元和反电势保护单元，过电压保护单元及反电势保护单元共同连接一个控制单元，控制单元连接电机负载单元。本技术能及时保护电动汽车的电机控制系统，简单可靠。【专利说明】电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路
本技术涉及保护电路，尤其涉及电动汽车电机控制系统的保护电路。
技术介绍
目前，在电动汽车应用上，电池提供汽车的能量，而牵引电机提供整车的动力，当电机异常过速时，母线会产生过压以及很大的反电势，进而会损坏电机控制单元以及电池，所以，作为电动汽车应用的电机控制单元要做出及时地保护，满足整车的要求。
技术实现思路
本技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路。本技术能及时保护电动汽车的电机控制系统，简单可靠。为了解决上述技术问题，一种电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路，它包括:母线电压采集单元，该母线电压采集单元连接过压保护单元和反电势保护单元，过电压保护单元及反电势保护单元共同连接一个控制单元，控制单元连接电机负载单元。本技术的工作原理是当过压保护单元接收到母线电压采集单元的信号，过压保护单元作出判定，并发出信号给控制单元，控制单元接收到信号作出判定并发出信号给电机负载单元控制其状态，如果过压保护单元判定是过压了，并发出过压信号给控制单元，控制单元就作出反应发出停止驱动电机负载信号，电机负载就停止工作，相反，电机正常运行；当由反电势造成的母线电压持续上升，虽然过压保护单元作出判定过压了并发出过压信号给控制单元，在控制单元做出动作到电机负载停止运行前这段时间内母线电压还在上升，这是就触发了反电势保护单元动作，反电势保护单元发出反电势保护信号给控制单元，控制单元接收到信号作出判定并发出电机负载三相短路的驱动信号给电机负载单元，电机内部能量自身消耗掉。由此可见，本技术能在电机异常过速时产生过压及很大的反电势及时进行多级保护，避免损坏电机控制单元和电池，电路结构简单，成本低等优点。【专利附图】【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明:图1为本技术的框图；图2和图3为本技术的电路图。【具体实施方式】如图1所示，一种电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路，它包括:母线电压采集单元1，该母线电压采集单元连接过压保护单元2和反电势保护单元3，过电压保护单元及反电势保护单元共同连接一个控制单元4，控制单元连接电机负载单元5。电路具体如图2:运放UlA的3脚和电阻R1、电阻R3及电容Cl相连，2脚和电阻R2、电阻R4及电容C2相连，I脚和比较器U2A的3脚及U3A的3脚相连，4脚接Ubus-, 8脚接Vccl ;比较器U2A的2脚和参考电压Vl相连，I脚与电阻R5相连，4脚接Ubus-, 8脚接Vccl ;比较器U3A的2脚和参考电压V2相连，I脚与电阻R6相连，4脚接Ubus-，8脚接Vccl ；光耦U4的I脚和电阻R5相连，2脚接Ubus-, 3脚与电阻R7相连，4脚接Vcc2 ;光耦U5的I脚和电阻R6相连，2脚接Ubus-, 3脚与电阻R8相连，4脚接Vcc2 ；NPN三极管Ql的I脚和R7相连，2脚接GND，3脚与R9及控制单元相连；NPN三极管Q2的I脚和R8相连，2脚接GND, 3脚与RlO及控制单元相连；控制单元U6与NPN三极管Ql的3脚、NPN三极管Q2的3脚及电机负载相连。已设定参考电压V2>V1，当母线电压采集单元输出一个电压信号S11=S21〈V1时，比较器U2A输出低电平信号S12给光耦U4，光耦U4不导通，NPN三极管Ql不导通，信号S14为高电平输入到控制单元，控制单元得知后正常驱动电机运行，以此同时，比较器U3A输出低电平信号S22给光耦U5，光耦U5不导通，NPN三极管Q2不导通，信号S24为高电平输入到控制单元，控制单元得知后正常驱动电机运行；当母线电压采集单元输出一个电压信号SlDVl且SlKVl时，比较器U2A输出高电平信号S12给光耦U4，光耦U4导通，NPN三极管Ql导通，信号S14为低电平输入到控制单元，控制单元得知后停止驱动电机运行，电机负载处于停止运行状态；当在控制单元停止驱动电机运行前，若母线电压还在上升，出现S11=S21>V2时，比较器U3A输出高电平信号S22给光耦U5，光耦U5导通，NPN三极管Q5导通，信号S24为低电平输入到控制单元，控制单元得知后发出电机三相短路的驱动信号，电机负载处于停止运行状态并自身消耗其内部能量。【权利要求】1.一种电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路，其特征在于，它包括:母线电压采集单元，该母线电压采集单元连接过压保护单元和反电势保护单元，过电压保护单元及反电势保护单元共同连接一个控制单元，控制单元连接电机负载单元。【文档编号】H02H7/09GK203722208SQ201320879449【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日 【专利技术者】吴晓章, 苟文辉, 徐性怡 申请人:上海大郡动力控制技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电机控制系统的多级过压保护电路，其特征在于，它包括：母线电压采集单元，该母线电压采集单元连接过压保护单元和反电势保护单元，过电压保护单元及反电势保护单元共同连接一个控制单元，控制单元连接电机负载单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓章，苟文辉，徐性怡，
申请(专利权)人：上海大郡动力控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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