本发明涉及一种在汽车中用于触发被动的乘客安全措施的装置，具有一个控制单元、许多在汽车的不同位置上用于获得由汽车碰撞引起的加速度的加速度计以及配属于加速度计的导线，加速度计的输出信号通过这些导线传递给控制单元，控制单元评价至少一部分加速度...

本发明涉及一种座椅占用传感器，具有两个可压力激活的开关元件，它们配属于一个座椅的两个相互间隔的表面并且借助一个逻辑“与”门电路连接，对于每个开关元件并联一个电阻元件，其电阻值处于在激活的与非激活的开关元件情况下的电阻值之间。

本发明涉及一种车辆的配置系统（１），它具有至少一个功能单元（１４）、一个属于功能单元的控制单元（２、３、４、５）和一个设置在车辆中的参数化单元（１１），该参数化单元与控制单元（２、３、４、５）作用连接。配置系统（１）还包括一个由参数化单...

描述了一种用于驱动具有多个功能系统（１０）的汽车的方法，在汽车的存储装置（４，７，９）中存储一组简档规范（１４，１６），而且根据这组简档规范配置至少一个功能系统（１０）。按照本发明在汽车的存储装置（４）中存放一组调节规范（１４）。这组简...

一种用于控制一个在四轮驱动汽车（１）的前轴（ＶＡ）与后轴（ＨＡ）之间的传动系（ＡＳ）中的可切换的离合器（Ｋ）的方法，其中，一个轴被直接驱动，而作为附加装置的另一轴经由离合器（Ｋ）连接；其特征在于，离合器（Ｋ）经由一个预控制措施可调地始终...

在本发明的汽车中用于从实际汽车速度出发设置新的额定汽车速度的纵向动力控制系统中，设置用于确定为达到额定汽车速度而预定的额定轮矩曲线的功能模块，该额定轮矩曲线至少在主要段中与汽车速度的倒数成比例地被预先给定，并被输出到用于实现额定轮矩曲线...

本发明涉及一种用于汽车的辅助驾驶系统，它具有两个工作模式，在每个工作模式下辅助驾驶系统的不同子功能被激活，并具有一个用于起动辅助驾驶系统的一个工作模式（ＢＭ１ＡＣＣ，ＢＭ１ＡＷ）的操作件（ＢＥ＿ＡＣＣ，ＢＥ＿ＳＨ，ＢＥ＿ＡＷ）。为了提高...

本发明涉及一种用于汽车的针对间距的行驶速度调节系统，该行驶速度调节系统在汽车自由行驶时将速度调节到一个给定的期望速度而在跟踪前面行驶的汽车行驶时则将间距调节到相对于前面行驶的汽车的一个给定间距，并且其中间距调节是可去活的。按照本发明，在...

用于汽车车轮悬架的弹性悬架系统，具有一个最终夹紧在汽车车身（１１）与汽车车轮（１２↑［＊］、１２’）之间的第一弹性部件（１）和一个通过导入一个力或力矩借助一个机械的张紧部件（４、５、６）最终可夹紧在汽车车身（１１）与汽车车轮（１２↑［＊...

本发明涉及一种用于汽车车轮的弹簧滑柱支承装置，包括一个带有配属的减震器（４）的支承弹簧（３），支承弹簧通过一个弹性体的并且因此起弹簧（５ａ）和减震器（５ｂ）作用的支承座（５）最后支承在汽车的车身（２）上；以及包括一个辅助弹簧（６），它只...

本发明涉及一种用来将装在车辆（１）上的挂钩（３）连接到装在挂车（２）上的对应件（４）上的驾驶员辅助系统。按照本发明在车辆（１）上设置一控制单元（９），它在存在规定的第一种条件时这样地控制车辆水平调节装置（１７）的至少一个促动器（７ａ，ｂ...

本发明涉及一种双轨迹汽车的带有独立悬架的后轴，悬架包括下面的引导车轮支架的导杆和一个上面的导向装置，后者嵌接在车轮支架的一个基本上在车轮上方的区域内导向的悬臂上，上面的导向装置由一个实体的导轨和一个沿其可移动的导向元件构成。导轨优选直接...

本发明涉及一种双辙汽车尤其是轿车的独立悬架，它具有通过至少两个实体构成的导轨部件与一些可沿着所述导轨部件移动的导向部件共同作用的车轮导向系统，其中在车轮中心之前和之后分别设有至少一个基本上沿垂直方向延伸的导轨部件。所述导轨部件可以直线地...

本发明涉及一种用于车轮悬架的导杆（１），该导杆基本上在一个第一端部上设有一个用于接纳车轮的轴颈，并且基本上在至少一个第二端部（２）上设有一个孔（３），该孔用于接纳一个固定件，该固定件用于固定一个用于将导杆和副车架或车身连接起来的轴承。导...

本发明涉及一种用于给设置在轮辋上且与其一起旋转的充气轮胎充气的装置，包括一个基本上设置在轮胎和轮辋之间的软管状结构，该结构在一端与环境连通并且在另一端通过一个阀与轮胎内腔连通，并且为了给轮胎在其旋转运动时充气，该结构被局部地从环境侧朝轮...

本发明涉及一种用于制造汽车零件特别是汽车用的外壳件的方法，其中，由一种原材料制造一个用于批量生产的车型的三维预成型的半成品或成品标准件，特别是标准外壳件。接着，由预成型的标准件制造一种个性化的零件，其方式是，借助于一个芯轴状的成型工具将...