汽车油箱加油口模具制造技术

一种汽车油箱加油口模具，其包括底板、底盘、环形外套以及相互间锥面插接配合的内衬和组合式卡盘，其中卡盘的口部内侧壁上设置有内凸环，该内凸环的下方设置为圆柱腔，在该圆柱腔中匹配有挤压盘，挤压盘的上表面具有环形凸圈，位于底盘通孔中的顶出柱上端与该挤压盘相固连，同时在底板上还设置有驱动内衬轴向移动的第一油缸和通过顶出柱驱动上述挤压盘在圆柱腔内移动的第二油缸。制造时，可利用挤压盘上的环形凸圈加工加油口端面上的第一环形密封槽，借助于卡盘上的内凸环加工加油口颈部的第二环形密封槽，因而使用本模具加工的油箱加油口在两环形密封槽中分别嵌置密封圈和塑料卡环而具有更好的密封性能，从而有效地防止了燃油的外泄和挥发，提高了汽车的安全性，并且模具本身具有结构简单、易于脱模的特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制造汽车油箱所需的模具，特别是涉及一种汽车油箱加油口的 模具。
技术介绍
汽车油箱的箱体上均设置用来添加燃油的加油口，该加油口配置一油口盖，当油箱 中加满燃油后，该油口盖紧紧地盖合在油箱的加油口上，以防止燃油外泄，并由此引起 油耗和对周围环境的影响。现有各款汽车的油箱形状各异，但其中油箱加油口和油口盖的连接结构大多数是采 用螺纹连接。当加满燃油后，该油口盖旋紧在油箱的加油口上。目前，加工上述加油口的模具包括铜螺母、电机以及相互啮合的大小齿轮组，电机 通过上述大小齿轮组的传动，驱动铜螺母进退，并利用铜螺母上的螺纹，在油箱的加油 口上模制出所需的螺纹来。但从该螺纹连接结构分析可知由于螺纹连接具有螺纹间隙， 该间隙会影响油箱的密封性能，以至在油箱长期使用过程中，燃油会从加油口处产生外 泄或挥发现象，这样不但有碍于节能，而且由此会引起对周围空气的污染，同时还存在 着汽车安全性差的隐患；再者，加油口处的螺纹制作工艺比较复杂，质量难以控制，又 会进一步影响其使用可靠性和工作寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是针对上述现有技术的现状，提供一种制作出具 有良好密封性能和使用寿命，且制作工艺简单的汽车油箱加油口模具。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该汽车油箱加油口模具包括带 模脚的底板、支撑在该底板上的连接板和位于连接板上且中部带轴向通孔的丄字形底 盘，在该丄字形底盘外同心套置有与其相固连的环形外套，该环形外套内周设置有带内 锥面的内衬，该内衬的内锥面和底盘之间配置有带外锥面的组合式卡盘，且内衬的内锥 面和卡盘的外锥面互为插配连接，同时在所述内衬和卡盘的口部端面上同心分布有定位 凸块，而在卡盘的口部内侧壁上设置有一内凸环，该内凸环的下方设置为圆柱腔，在该 圆柱腔中设有与其相匹配的挤压盘，该挤压盘的上表面具有环形凸圈，而所述连接板上固定有位于上述底盘通孔中的顶出柱，在所述底板下方还设置有驱动上述内衬沿环形外 套内壁轴向移动的第一油缸和通过上述顶出柱驱动上述挤压盘在圆柱腔内移动的第二 油缸。在上述方案中，还可以设置有驱动底板上下移动的第三油缸，利用该第三油缸，带 动底板上下运动，从而使本技术相对于油箱模具运动。同时考虑到运动过程中的平 稳性，在所述底板上可以设置有导柱，以起到导向作用。所述组合式卡盘优选地采用沿圆周对称布置的四个分卡盘而形成蝶形结构，当采用 这种结构后，产品脱模更为方便顺利。当然也可以由2个或3个分卡盘组成。作为本技术的进一步改进，所述内衬内锥面和卡盘的外锥面之间可以设置有锒 板，该锒板固定在外锥面的凹槽中，并与上述内锥面相插配连接。该插配连接可以通过 内锥面上开有供上述锒板边缘插接的燕尾槽来实现，当然也可以采用其它的常规插槽。 当采用这种结构后，可以改善内衬和卡盘之间的运动特性及滑动摩擦系数，使得产品脱 模动作更为轻松正确；同时通过修复或更换该锒板，可以提高脱模质量和使用寿命。所述内衬的底面和底盘之间可以设置一内衬镶块，其作用是调整内衬和底盘之间在 长期使用中可能产生的轴向偏移。在吹塑工况下，卡盘会产生温升，所以在卡盘的内孔中最好设置有冷却水管，以免 在较高温度下引起模具热变形，并由此产生内应力，而影响产品的外观以及几何精度。所述的定位凸块以设计成三个为佳，且各定位凸块表面上还具有两个径向凸肋，此 结构中三定位凸块可在油箱上相对地加工出三凹槽。装配时，将塑料卡环安装在由内凸 环加工出的第二环形密封槽中，塑料卡环上有三个凸台，该三个凸台与上述油箱上的三 凹槽相合，作用是防止油口盖拧紧时不打滑，另一个作用对油口盖的起始与终止位置有 固定位置点的作用。与现有技术相比，由于本技术可利用挤压盘上的环形凸圈加工出加油口端面上 的第一环形密封槽，借助于卡盘上的内凸环加工出加油口颈部的第二环形密封槽，因而 使用本技术加工出的油箱加油口利用两环形密封槽中分别嵌置密封圈和塑料卡环 而具有更好的密封性能，这样在长期使用过程中可有效地降低油箱燃油的外泄和挥发， 从而有利于周围环境的保护，同时也提高了汽车的安全性能，且模具本身具有结构简单， 脱模方便、质量易于控制的特点。附图说明图1为本技术实施例加工出的油箱加油口的剖视图； 图2为本技术实施例的立体示意图； 图3为图2的俯视图； 图4为图3中的A-A向剖视图；图5为图3中的B-B向剖视图6为图4中的内衬立体图7为图4中的卡盘的立体图8为图7的立体分解图9为图4中挤压盘的立体图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1所示为本技术吹塑成形后的汽车油箱加油口结构，图中加油口 50还没 有进行通孔加工。该加油口 50的顶部表面上具有第一环形密封槽501，该加油口的颈部 具有第二环形密封槽502，在该第一环形密封槽501和颈部的第二环形密封槽502中分 别嵌置一平面密封圈和塑料卡环，并与油口盖相密封配合。当油箱加满燃油后，该油口 盖紧紧地密封盖合在加油口上，以防止燃油外泄并由此引起的油耗以及对周围环境的影 响。如图2至图5所示，本汽车油箱加油口模具是作为整个油箱模具的一个组成部分，它 包括一带模脚2的底板1，底板上支撑有连接板3，该连接板上设有中部带轴向通孔的丄 字形底盘7，在该丄字形底盘7外同心套置有环形外套4，该环形外套4通过定位销与底盘 底部相固连，该环形外套4内周设置有带内锥面51的内衬5，内衬的内锥面51和底盘7之 间配置有带外锥面64的组合式卡盘6，请参见图6和图8。在本实施例中，该组合式卡盘 是由沿圆周对称布置的四个分卡盘62组成而形成蝶形结构，卡盘6的口部内侧壁上设置 有一内凸环61，该内凸环61与油箱加油口的第二环形密封槽502相匹配，以用于嵌装塑 料卡环。该内凸环61的下方设置为圆柱腔66，在圆柱腔66内配置有挤压盘8，请参见图4、 图5和图9，该挤压盘的外径与圆柱腔相滑动配合，挤压盘的上表面具有环形凸圈81，该 环形凸圈81与上述加油口上的第一环形密封面501相匹配，用于嵌装平面密封圈。该挤 压盘8的下表面与位于丄字形底盘7通孔中的顶出柱9相固连，该顶出柱9固定在连接板3 上，并通过第二拉杆30与第二油缸B的活塞杆相固连，该顶出柱9将第二油缸B的动力传 递给挤压盘，使挤压盘8可以在上述圆柱腔内上下运动，以完成吹塑成型。同时在内衬5和卡盘6的口部端面上同心分布有定位凸块，各定位凸块又由位于内衬 5口部端面上的外定位凸块52和位于卡盘6口部端面上的内定位凸块65组成，且各定位凸 块表面上还具有两个径向凸肋，以确保定位的准确性。为了能使卡盘顺利地脱模，上述内衬5下部通过第一拉杆40连接第一油缸A的活 塞杆。并在内衬的内锥面51和卡盘的外锥面64之间设置有锒板63，该锒板63固定在 上述外锥面的凹槽68，并与上述内锥面相插配连接。在这里，在内锥面上开有供上述锒 板63边缘插接的燕尾槽53，通过第一油缸A带动内衬5沿环形外套4内壁作轴向向下运动，借助于内衬与卡盘之间的锥面配合，使各分卡盘62作水平方向移动，以此来完 成产品的脱模工序。在本实施例中还设置有第三油缸C，该第三油缸C的活塞杆与底板1相固连。由于本 技术的整个机构支撑在底板l上,因此当底板l随第三油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油箱加油口模具，包括带模脚（２）的底板（１），其特征在于：还包括支撑在该底板（１）上的连接板（３）和位于连接板（３）上且中部带轴向通孔的⊥字形底盘（７），在该⊥字形底盘（７）外同心套置有与其相固连的环形外套（４），该环形外套（４）内周设置有带内锥面（５１）的内衬（５），该内衬的内锥面（５１）和底盘（７）之间配置有带外锥面（６４）的组合式卡盘（６），且内衬的内锥面（５１）和卡盘的外锥面（６４）互为插配连接，同时在所述内衬（５）和卡盘（６）的口部端面上同心分布有定位凸块，而在卡盘（６）的口部内侧壁上设置有一内凸环（６１），该内凸环（６１）的下方设置为圆柱腔（６６），在该圆柱腔（６６）中设有与其相匹配的挤压盘（８），该挤压盘（８）的上表面具有环形凸圈（８１），而所述连接板（３）上固定有位于上述底盘（７）通孔中的顶出柱（９），在所述底板下方还设置有驱动上述内衬（５）沿环形外套（４）内壁轴向移动的第一油缸（Ａ）和通过上述顶出柱驱动上述挤压盘（８）在圆柱腔（６６）内移动的第二油缸（Ｂ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶娜娜，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]