具有单件垫木配置支撑组件的托板及相关方法技术

托板(10)包含底层(20)、货物层(30)、以及间隔的支撑组件(40)，所述间隔的支撑组件位于所述底层(20)与所述货物层(30)之间并在其间形成用于容纳起升部件的间隙(50)。所述货物层(30)包含一对间隔的连接板(32)以及与该对连接板(32)垂直的一对间隔的端甲板(34)。每一个支撑组件(40)的长度延伸在该对间隔的端甲板(34)之间并且被配置为单件垫木、以及包括在其内的用于容纳来自所述货物层(30)的相应连接板(32)的开口凹陷通道(60)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】托板(10)包含底层(20)、货物层(30)、以及间隔的支撑组件(40)，所述间隔的支撑组件位于所述底层(20)与所述货物层(30)之间并在其间形成用于容纳起升部件的间隙(50)。所述货物层(30)包含一对间隔的连接板(32)以及与该对连接板(32)垂直的一对间隔的端甲板(34)。每一个支撑组件(40)的长度延伸在该对间隔的端甲板(34)之间并且被配置为单件垫木、以及包括在其内的用于容纳来自所述货物层(30)的相应连接板(32)的开口凹陷通道(60)。【专利说明】
本专利技术涉及托板领域，且更特别地涉及对材料处理设备的冲击具有改良弹性的托板，同时仍支撑标称负载能力，以及涉及制造所述托板的方法。
技术介绍
常规的木托板包括底层以及货物层，货物层通过支撑块而与基底层分离。所述货物层具有被组合在与所述托板全长或宽度齐长的连接板上的端甲板。所述端甲板通过连接板而与所述支撑块耦合，以建立托板的主要结构。已知所述端甲板也称为导板，以及已知所述连接板也称为纵板。所述底层具有与所述支撑块耦合的端甲板。为了移动具有货物在其上的木托板，材料处理设备的起升部件，例如叉车的起升叉齿，插入底层与货物层之间的间隙。如果叉车未实时停止，则所述叉车撞入所述托板的其中一个端甲板中。此冲击削弱托板，并且大幅缩短托板的寿命，因而造成托板更常被修理和/或在达到预期生命周期之前退出服务。FR26600283公开了用于改良对来自材料处理设备的冲击的弹性的方法，其提供塑料制成的多个单独的支撑组件，支撑组件具有在其内形成的凹口，以容纳来自所述货物层的连接板。所述连接板沿着边缘设置。GB2080763公开另一方法，其提供支撑组件，被配置为低密度多孔材料的延伸块，例如聚苯乙烯。所述支撑组件的上表面包含一片硬化材料，以及对应下表面亦包含一片硬化材料。例如，所述硬化材料片可为木头。黏着或其他黏合料可用以将所述硬化材料片固定在所述支撑组件。GB2265137公开另一种方法，其提供塑料拖板，包括三个相隔的支撑组件，所述支撑组件通过三个基板构件而连结在一起。所述基板构件垂直所述支撑组件。所述支撑组件支撑多个梁。每一个支撑组件是延伸构件，其上表面具有一系列的直立肋材，以及其下表面具有由截面整合连接在一起的三个凹陷。所述梁系位于所述肋材之间，且桥接所述三个支撑组件，而位于所述凹陷中的所述基板构件桥接所述支撑组件。每一个支撑组件包括由塑料材料组成的单个对象。每一梁是中空的突出构件。所述基板构件亦为中空突出构件。根据以上所述的托板，仍需要通过改良其对来自材料处理设备的冲击的弹性来加长托板的寿命。
技术实现思路
根据上述背景，本专利技术的一个目的是提供托板，所述托板对来自材料处理设备的冲击，具有改良的弹性，同时维持支持标称负载能力。根据本专利技术，提供上述与其他目的、优点与特征的托板包括底层与货物层，所述货物层包括一对间隔的连接板和与连接板对垂直的一对间隔的端甲板。所述托板还可包括多个间隔的支撑组件，所述支撑组件位于所述底层与所述货物层之间、并且在其间形成间隙以用于容纳起升部件，各个支撑组件的长度延伸于该对间隔的端甲板之间并被配置成单件垫木，并且其内包括开口凹陷通道，以容纳来自所述货物层的相应连接板。每一个支撑组件可包括连接板容纳区、以及与所述连接板容纳区一体成型、并接触所述底层的多个间隔的支撑块。所述连接板容纳区可包含容纳相应连接板的开口凹陷通道。所述连接板容纳区亦可包括间隔的侧壁以及开口端，所述间隔的侧壁与容纳于其中的相应连接板的侧壁相邻，开口端暴露所述相应连接板的端部。所述支撑组件被配置为单件垫木、并且延伸所述托板的整个深度，从而改良了对来自材料处理设备的冲击的弹性，这特别是当所述支撑组件是塑料塑型而成时。为了提供所需的硬度以使支撑组件可支持标称负载能力，来自所述货物的连接板是位于所述开口凹陷区内。每一个连接板与每一个甲板可包括木头。在各个支撑组件中的开口凹陷通道可具有与置放于其中的连接板厚度相同的深度，使得所述连接板的外暴露表面与所述支撑组件的外暴露表面共平面。每一个支撑组件还包括紧邻相应端甲板的一对托架(backstop)。这更增加所述托板对于材料处理设备冲击的弹性，以及改良结构刚性。当冲击力施加至端甲板时，所述托架有利地吸收所述冲击力，取代用于固定所述端甲板至所述支撑组件的紧固件。所述托架可与各个支撑组件一体塑型。所述货物层更包括在该对端甲板之间的多个中间甲板。所述货物层还可包括至少一个中间连接板。所述托板还可包括至少一个中间支撑组件，其位于所述底层与所述货物层之间，并且长度延伸在该对间隔的端甲板之间且被配置成单件垫木、并且其内包含开口凹陷通道，用于容纳所述至少一个中间连接板。所述底层可包括一对间隔的底端甲板以及位于该对底端甲板之间的至少一个中间底甲板，其中该对间隔的底端甲板延伸通过所述多个间隔的支撑组件，其延伸方向与所述货物层中的所述端甲板相同。本专利技术的另一方面是关于一种用于制造上述托板的方法。所述方法可包括提供多个间隔的支撑组件，每一个支撑组件的长度延伸在该对间隔的端甲板之间并被配置成单件垫木、且其内包含开口凹陷通道。所述货物层的相应连接板可位于所述多个间隔的支撑组件的每一个开口凹陷通道中。所述方法还可包括将所述货物层的该对间隔的端甲板固定至所述多个间隔的支撑组件的顶侧，以及将所述底层的该对间隔的底端甲板固定至所述多个间隔的支撑组件的底侧。【专利附图】【附图说明】图1为根据本专利技术托板的透视图。图2为图1所示的托板无端甲板与来自货物层的中间甲板的透视图。图3为根据本专利技术具有开口凹陷通道的支撑组件以及来自所述货物层的位于所述开口凹陷通道中的相应连接板的透视图。图4为图3中所示支撑组件的一端与位于开口凹陷通道中的连接板的侧视图。图5为根据本专利技术的伴随连接板、托架延伸通过连接板、用以将端甲板与中间甲板固定至支撑组件的铆钉的支撑组件的透视图。图6为图5所示支撑组件的另一实施例的透视图，其中托架不延伸通过连接板。图7为根据本专利技术的托板制造方法的流程图。【具体实施方式】以下参考显示了本专利技术较佳实施方式的附图将可更完整描述本专利技术。然而，本专利技术可以用许多不同形式体现，并且不应被解读为限制于本专利技术的实施方式。更确切而言，提供这些实施方式，使得公开内容将会是全面且完整、且将本专利技术的范围完全传达给本领域技术人员。相同的附图标记指的是相同的组件，以及原始标记用以表明替代实施方式。请先参阅图1与图2，托板10包括底层20、货物层30、以及位于底层与货物层之间的间隔的支撑组件40，底层与货物层界定出其间的空间50，用于容纳材料处理设备的起升部件，例如来自叉车(forklift)的叉升叉齿(fork lift tines)。所述货物层30包括一对间隔的连接板32、以及与连接板垂直的一对间隔的端甲板34。所述端甲板34亦为导板，以及所述连接板32亦可为纵板。所述托板10大体上为矩形。例如，所述托板10的尺寸为800mm深与1200mm宽，以及高度为144mm。如本领域技术人员理解的，所述托板10并不限于这些尺寸，并且可形成为其他尺寸。再者，所述托板10可被形成大体上为正方形。特别地，每一个支撑组件40的长度延伸在该对间隔的端甲板34之间、并且被配置为单件垫木。每一个支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山吉夫·塔克亚，
申请(专利权)人：集保科技有限公司，
类型：
国别省市：