台车制造技术

一种用于在其上运输产品的台车，该台车包括：具有产品支撑表面和相反的下侧面的顶部、设置在下侧面上的多个脚轮，两个脚轮是旋转脚轮，旋转脚轮被构造成相对于产品支撑表面转动；偏压装置，所述偏压装置被构造成将每个旋转脚轮的轮子向第一平衡位置偏压。在下侧面上设置多个加强肋部；其中所述多个加强肋部中的至少一个加强肋部是弯曲的加强肋部；并且所述至少一个弯曲的加强肋部从第一脚轮安装区域延伸到第二脚轮安装区域。还包括，一种台车携载托盘，该台车携载托盘包括设置有台车接纳层的托盘，其中台车接纳层设置有用于接纳旋转脚轮的大致矩形的轮子接纳凹部，并且设置有用于接纳固定脚轮的大致矩形的轮子接纳凹部。接纳固定脚轮的大致矩形的轮子接纳凹部。接纳固定脚轮的大致矩形的轮子接纳凹部。

【技术实现步骤摘要】
台车
[0001]本申请是分案申请，其基于2018年7月27日进入中国、申请号为201780008911.0、专利技术名称为“台车”的PCT国家阶段申请。


[0002]本专利技术涉及一种台车和用于携载台车的台车携载托盘。

技术介绍

[0003]用于将产品从一个位置分配到另一个位置的托盘是众所周知的，并且它们可以以多种不同的尺寸提供。包括但不限于符合ISO 6780： 2003(E)的尺寸的承重平台(通常称为托盘)的矩形平面尺寸具有1200mm
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800mm(通常称为欧洲尺寸)，1200mm
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1000mm(通常称为全尺寸)，和1219mm
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1016mm的长度和宽度。根据所使用的特定标准，术语“半托盘”是标准托盘的尺寸的一半。类似地，根据所使用的特定标准，术语“四分之一托盘”是标准托盘的尺寸的四分之一。例如，如果在一个地区中使用的标准是1200mm
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800mm，那么半托盘将具有 800mm
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600mm的尺寸，并且四分之一托盘将具有600mm
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400mm的尺寸。这些标准尺寸也适用于通常称为台车并也称为轮子上托盘的轮子式平台。
[0004]本专利技术人已经认识到，可以对目前使用的台车进行各种改进。本专利技术涉及这种改进。

技术实现思路

[0005]根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于在其上运输产品的台车。台车包括具有产品支撑表面和相反的下侧面的顶部。台车还包括设置在下侧面上的多个脚轮，两个脚轮是旋转脚轮，旋转脚轮被构造成相对于产品支撑表面转动；和偏压装置，所述偏压装置被构造成将每个旋转脚轮的轮子向第一平衡位置偏压。
[0006]有利地，通过提供根据第一方面的偏压装置，脚轮的轮子可以朝向优选的定向偏压，这可以帮助堆叠台车。此外，这种偏压装置可用于防止轮子的不希望的旋转，这可能导致台车、轮子或手动操纵设备的不稳定和损坏。
[0007]可选地，偏压装置可以由弹簧提供。可以使用多于一个的弹簧，例如两个或更多个弹簧。或者，可以使用任何弹性材料作为偏压装置，例如弹性绳。
[0008]可选地，偏压装置可以被构造成在轮子远离第一平衡位置定向时向轮子提供扭矩。然后，该扭矩可以用于将轮子偏压回平衡位置。
[0009]可选地，两个脚轮相对于产品支撑表面具有固定的定向。这种脚轮可以是“固定”脚轮，即不能旋转的脚轮。
[0010]可选地，台车还可以包括在旋转脚轮的竖直旋转轴线与轮子转动轴线之间的在30mm和50mm之间的偏移。这样的偏移可以便于台车的转向。
[0011]可选地，第一平衡位置可以使得轮子沿着台车的长度定向。也就是说，当处于第一平衡位置时，轮子沿着台车的轴线指向。可选地，第一平衡位置是唯一的平衡位置。也就是
说，无论轮子处于什么定向，它都将朝仅一个特定方向偏压。
[0012]可选地，偏压装置可以进一步被设置成当轮子处于第一定向时使轮子朝向第一平衡位置偏压，并且偏压装置可以进一步被设置成当轮子处于第二定向时将轮子朝向第二平衡位置偏压。
[0013]可选地，第一平衡位置和第二平衡位置可以相隔180度。
[0014]可选地，第一定向可以是轮子距离第一平衡位置小于90度的定向。
[0015]可选地，第二定向可以是轮子距离第二平衡位置小于90度的定向。
[0016]可选地，台车还可以包括设置在下侧面上的多个加强肋部。至少一个加强肋部可以是弯曲的加强肋部，并且至少一个弯曲的加强肋部可以从第一脚轮安装区域延伸到第二脚轮安装区域。
[0017]可选地，第一脚轮安装区域可以包括第一安装点，第一安装点接纳固定装置以固定第一脚轮，第二脚轮安装区域可以包括第二安装点，第二安装点接纳固定装置以固定第二脚轮。
[0018]可选地，第一安装点和第二安装点可以包括第一孔口和第二孔口。例如，孔口可以是台车的下侧面中的孔。
[0019]可选地，固定装置可以是自攻螺纹紧固件。
[0020]可选地，至少一个弯曲的加强肋部可以在第一安装点和第二安装点之间延伸。
[0021]可选地，至少八个肋部可以从一个安装区域的至少一个安装点延伸。
[0022]可选地，台车还可以包括第三安装区域和第四安装区域，并且其中每个安装区域可以通过至少一个弯曲的肋部连接到至少两个其他安装区域。也就是说，弯曲的肋部可以在每个安装区域之间延伸到至少两个其他安装区域。
[0023]可选地，台车的一侧与紧邻台车的该侧的加强肋部之间的距离可以小于多个加强肋部之间的平均距离。
[0024]可选地，台车还可以包括布置在产品支撑表面中的四个轮子接纳部分，每个轮子接纳部分可以被构造成接纳来自另一个台车的轮子，其中轮子接纳部分的深度可大于15mm。可选地，轮子接纳部分的深度可以大于20mm。
[0025]可选地，至少一个轮子接纳部分可以与相应的至少一个安装区域基本对准。也就是说，当在平面图中观察时，轮子接纳部分与其相应的安装区域对齐。
[0026]可选地，在至少一个轮子接纳部分和相应的至少一个安装区域之间可以存在偏移，该偏移限定了轮子接纳部分的偏移区域。偏移区域可以是轮子接纳部分的不与其相应的安装区域对准的部分。因为相应的脚轮的安装板可能不会在该偏移区域上延伸，所以这样的偏移区域可能遭受降低的结构完整性。
[0027]可选地，台车还可以包括附加的加强肋部，附加的加强肋部可被布置成至少部分地延伸到轮子接纳部分的偏移区域中。附加的加强肋部可以在偏移区域中提供进一步的加强。
[0028]可选地，附加的加强肋部具有第一端部和第二端部，第一端部可以连接到加强肋部，第二端部可以没有连接到加强肋部。也就是说，附加的加强肋部可以在到达另一个肋部之前终止。
[0029]可选地，台车可以是四分之一台车。
[0030]可选地，至少一个旋转脚轮包括制动机构，该制动机构可被致动以防止至少一个旋转脚轮的轮子的转动。
[0031]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于在其上运输产品的台车。台车包括具有产品支撑表面和相反的下侧面的顶部。在下侧面设置有多个加强肋部。至少一个加强肋部是弯曲的加强肋部，并且至少一个弯曲的加强肋部从第一脚轮安装区域延伸到第二脚轮安装区域。
[0032]有利地，提供从第一脚轮安装区域延伸到第二脚轮安装区域的至少一个弯曲的加强肋部提供台车的在这些点之间的增强的刚性。
[0033]术语“弯曲的”是指连接两个点但不通过这些点之间的最短路径连接的肋部。弯曲部可以是连续的，或者可以包括由一系列不连续的角度变化相隔的一系列直线区段。角度的不连续的变化可小于30 度。在另一个实施例中，该角度可以小于20度。
[0034]可选地，第一脚轮安装区域可以包括第一安装点，第一安装点接纳固定装置以固定第一脚轮，第二脚轮安装区域可以包括第二安装点，第二安装点接纳固定装置以固定第二脚轮。
[0035]可选地，第一安装点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车携载托盘，包括设置有台车接纳层的托盘，其中台车接纳层设置有用于接纳旋转脚轮的大致矩形的轮子接纳凹部，并且设置有用于接纳固定脚轮的大致矩形的轮子接纳凹部。2.根据权利要求1所述的台车携载托盘，其中，旋转脚轮轮子接纳凹部比固定脚轮轮子接纳凹部长。3.根据权利要求1或2所述的台车携载托盘，其中，旋转脚轮轮子接纳凹部比固定脚轮轮子接纳凹部宽。4.根据权利要求3所述的台车携载托盘，其中，旋转脚轮轮子接纳凹部比固定脚轮轮子接纳凹部宽至少5mm。5.根据权利要求1或2所述的台车携载托盘，其中，旋转脚轮轮子接纳凹部朝向台车携载托盘的中心定位，并且固定脚轮轮子接纳凹部位于台车携载托盘的端部处。6.根据权利要求1或2所述的台车携载托盘，其中，台车接纳层的轮子接纳凹部被布置成接纳四个托盘的脚轮。7.根据权利要求1或2所述的台车携载托盘，其中，在台车接纳层中设置十六个轮子接纳凹部。8.根据权利要求1或2所述的台车携载托盘，其中，轮子接纳凹部中的至少一些具有斜切端部。9.根据权利要求1或2述的台车携载托盘，其中，轮子接纳凹部具有由台车接纳层形成的底部表面。10.根据权利要求9所述的台车携载托盘，其中，轮子接纳凹部的底部表面是平坦的。11.根据权利要求1或2所述的台车携载托盘，其中，设置在台车携载托盘的角部处的块体具有至少250mm的长度。12.一种台车，所述台车用于在其上运输产品，该台车包括：顶部，该顶部具有产品支撑表面和相反的下侧面，设置在所述下侧面上的多个加强肋部；其中所述多个加强肋部中的至少一个加强肋部是弯曲的加强肋部；并且所述至少一个弯曲的加强肋部从第一脚轮安装区域延伸到第二脚轮安装区域。13.根据权利要求12所述的台车，其中，第一脚轮安装区域包括第一安装点，所述第一安装点接纳用于固定第一脚轮的固定装置，并且第二脚轮安装区域包括第二安装点，所述第二安装点接纳用于固定的第二脚轮的固定装置。14.根据权利要求13所述的台车，其中，所述第一安装点和所述第二安装点包括第一孔口和第二孔口...

【专利技术属性】
技术研发人员：山吉夫，
申请(专利权)人：集保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：