本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅的配件(10)，包括：盘状的第一配件部件(11)，在其处构造有空心齿圈(17)；和可相对于第一配件部件(11)围绕配件(10)的轴向的纵轴线旋转的盘状的第二配件部件(12)，在其处构造有正齿轮(15)，该正齿轮在空心齿圈(17)处滚动，由此两个配件部件(11,12)彼此借助于用于确保空心齿圈(17)相对于正齿轮(15)的偏心的布置的楔形部段(24)处在传动连接中；以及作用到楔形部段(24)上的可转动地支承的由偏心驱动器件(14)驱动的带动件(20)，其用于驱动正齿轮(15)和空心齿圈(17)的偏心的滚动运动，其中，在第二配件部件(12)的内半径(r25)与楔形部段(24)的外半径(ra24)之间布置有间隔元件(23)，其至少在轴向方向上具有敞开的空隙(23A)，其中，在至少一个空隙(23A)中在防止配件(10)滑动的锁定状态(I)中接合有锁止元件(29)的沿径向超过楔形部段(24)的外半径(ra24)引出的至少一个锁止扣(29A)，其布置在集成到锁止元件(29)中的柔性区域(29F)处，由此，至少一个锁止扣(29A)借助于布置在带动件(20)处的带动件锁止凸起(20B)在锁止元件(29)的形成为回位力存储器的柔性区域(29F)变形的情况下在引起配件(10)的解锁状态(II)的情况下在轴向方向上从间隔元件(23)的至少一个空隙(23A)中移开。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于车辆座椅的配件(10)，包括：盘状的第一配件部件(11)，在其处构造有空心齿圈(17)；和可相对于第一配件部件(11)围绕配件(10)的轴向的纵轴线旋转的盘状的第二配件部件(12)，在其处构造有正齿轮(15)，该正齿轮在空心齿圈(17)处滚动，由此两个配件部件(11,12)彼此借助于用于确保空心齿圈(17)相对于正齿轮(15)的偏心的布置的楔形部段(24)处在传动连接中；以及作用到楔形部段(24)上的可转动地支承的由偏心驱动器件(14)驱动的带动件(20)，其用于驱动正齿轮(15)和空心齿圈(17)的偏心的滚动运动，其中，在第二配件部件(12)的内半径(r25)与楔形部段(24)的外半径(ra24)之间布置有间隔元件(23)，其至少在轴向方向上具有敞开的空隙(23A)，其中，在至少一个空隙(23A)中在防止配件(10)滑动的锁定状态(I)中接合有锁止元件(29)的沿径向超过楔形部段(24)的外半径(ra24)引出的至少一个锁止扣(29A)，其布置在集成到锁止元件(29)中的柔性区域(29F)处，由此，至少一个锁止扣(29A)借助于布置在带动件(20)处的带动件锁止凸起(20B)在锁止元件(29)的形成为回位力存储器的柔性区域(29F)变形的情况下在引起配件(10)的解锁状态(II)的情况下在轴向方向上从间隔元件(23)的至少一个空隙(23A)中移开。【专利说明】带有用于防止滑动的轴向锁止系统的调整配件
本专利技术涉及一种尤其用于车辆座椅的调整配件。
技术介绍
用于车辆座椅一尤其用于机动车座椅一的调整配件以各种各样的构造方案已知。其在经常重复的基本构造方案中大部分具有:盘状的第一配件部件，在其处构造有空心齿圈；和可相对于第一配件部件围绕调整配件的转动轴线旋转的盘状的第二配件部件，在其处构造有与空心齿圈相啮合的正齿轮，由此两个配件部件彼此处在传动连接中。此外，调整配件包括可转动地支承的、由带动件驱动的偏心器件以用于驱动正齿轮和空心齿圈的相对的滚动运动。文献DE 20 2009 007 513 U1公开了一种用于车辆座椅的这样的调整配件，带有:第一配件部件，在其处构造有齿圈；和第二配件部件，在其处构造有齿轮。齿轮啮合齿圈，由此两个配件部件彼此处在传动连接中。此外，配件包括可转动地支承的、由带动件驱动的环绕的偏心部以用于驱动齿轮和齿圈的相对的滚动装置，其中，两个配件部件在结构方面一起形成盘状单元。在图1中显示了此类配件。图1在截面图示中横向于转动轴线/摆动轴线Y显示了配件一尤其靠背调节配件10 —的一种可能的结构。布置在车辆的一个座椅纵向侧部或两个座椅纵向侧部上的且连接座椅部件与靠背的靠背调节配件10具有与座椅部件相连接的固定的第二配件部件12和与靠背相连接的、可相对于第二配件部件12调整的第一配件部件11，其借助于具有作为调节元件的偏心驱动器件14的套筒(Nabe) 21彼此相连接且布置在共同的摆动轴线Y上且是构造为传动装置的调整和固定装置的组成部分。该传动装置包括例如通过铸造由第二配件部件12形成的正齿轮15，其带有外齿部16，该外齿部与第一配件部件11的例如同样通过铸造形成的空心齿圈17的内齿部18相口四合。外齿部16的齿顶圆的直径比内齿部18的齿根圆的直径小至少一个齿高。因此，齿部16和18具有相差至少一个齿的齿数,其中，内齿部18的齿数大于外齿部16的齿数。示出的组件如此来选择使得外齿部16可在内齿部18处滚动。第一配件部件11同心于其内齿部18具有第一凸缘拉伸部(KragenZUg)19，在其处支承有例如构造为衬套的带动件20。优选由塑料形成的带动件20处在套筒21上，套筒以其外侧面可转动地支承在第一配件部件11的第一凸缘拉伸部19中，其中，带动件20具有局部搭接凸缘拉伸部19的且以关于套筒21有径向间隔的方式布置的带动件部段20A，其本身如同套筒21那样在靠背调节配件10的外侧处过渡到搭接传动区域的盖板30 (其仅在图2中才显示出)中。套筒21优选通过布置在第一凸缘拉伸部19中的第一滑动支承套13可平稳转动地来支承。靠背调节配件10的外侧的密封通过密封部22实现，该密封部同样仅在图2中才显示出(图2)。在搭接第一凸缘拉伸部19的带动件部段20A的平面中，两个楔形部段24以其内周向侧面支撑在第一凸缘拉伸部19处，楔形部段24以其外周向侧面在固定在第二配件部件12的正齿轮15中的支承环25 (其构造成第二凸缘拉伸部)处进行直接接触，或如在示出的实施方式中在径向方向上来看的那样，在正齿轮15与楔形部段24之间布置有其他的第二滑动支承套28，其同样用于负责靠背调节配件10的灵活性。当楔形部段24的狭窄的端侧以关于带动件部段20A的较小的间隔处在靠背调节配件10的固定位置中时，楔形部段24的较宽的端侧由环形弹簧26的弹簧支脚27在彼此张开的意义中加载。楔形部段24与第一配件部件11的第一凸缘拉伸部19 一起在靠背调节配件10中产生偏心区段，正齿轮15通过该偏心区段以其外齿部16在偏心最高点的径向延长部中保持啮合到第一配件部件11的空心齿圈17的内齿部18中。通过楔形部段24(和环形弹簧26)在靠背调节配件10中限定带有偏心区段的偏心部，其在偏心最高点的径向延长部中在形成偏心度的情况下将正齿轮15在如此限定的啮合部位处推压到空心齿轮17中。在通过转动的偏心驱动器件14驱动时，转矩通过套筒21首先传递到带动件21上且借助于带动件部段20A传递到此时限定的偏心部上，其在正齿轮5在空心齿轮17中的啮合部位转移的情况下沿着第二滑动支承套28滑动，由此实现靠背调节配件10的摇摆运动。由此可在多个使用位置之间无级地调节靠背的倾斜。取决于靠背调节配件10的装配，由楔形部段24形成的偏心部如在图1中示出的那样由第一配件部件11支承，而其本身支承第二配件部件12，或情况恰恰相反，即偏心部由第二配件部件12支承且支撑在第一配件部件11处。为了改善调整配件的动态工作特性，尤其滑动特性，文献DE 20 2009 007 513 U1在段落中提出设置有在文献DE 195 48 809 C1中公开的锁止环。在文献DE 195 48 809 C1中说明了一种调整和固定装置，其除了一些区别之外在结构方面构造成几乎相同。用于车辆座椅的调整和固定装置包括第一配件部件和此外可借助于传动装置围绕转动轴线转动调整地设置的第二配件部件，其中，传动装置包括在第一配件部件处的第一齿部，且传动装置具有偏心于第一齿部布置的、在第二配件部件处的第二齿部，其中，此外又设置有两个楔形部段以用于确保第一齿部相对于第二齿部的偏心的布置。文献DE 195 48 809 C1的调整和固定装置的特点在于:为了防止与靠背相连接的第二配件部件的滑动，在以摇动和颠簸为特征的时段期间在动态的运行条件下将锁止环布置在转动调整装置的带动件与楔形部段之间的径向平面中，其中，锁止环在外周面处具有可接合到固定的配件部件的空的配对齿部中的至少一个锁止凸起(Sperrnase)。在此,锁止环由弹簧元件保持。锁止凸起可通过带动件的止挡在带动件从空的配对齿部中转动运动出时进行操控。由此在楔形部段处出现由形状配合形成的锁止位置，因此防止配件部件在行驶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：T巴科夫，B斯朱姆兰斯基，
申请(专利权)人：西德科汽车座椅技术有限责任公司，
类型：
国别省市：
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