一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器制造技术

一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器，其特征是：包括出气口、进气口、油底壳、滤芯和整体式外壳，其中，整体式外壳包括内、外两层，内层与外层在边缘处契合，外层与内层之间为中空的环形气道，出气口设置于整体式外壳的内层上，进气口设置于整体式外壳的外层上，油底壳安装于整体式外壳内层下端，滤芯设置于整体式外壳内层的内部；油底壳包括油槽和储尘槽；油底壳的侧面设有自动排污阀；滤芯包括三层不同密度的铁丝网，沿整体式外壳内层的内壁均匀水平设置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器，包括出气口、进气口、油底壳、滤芯和整体式外壳，其中，整体式外壳包括内、外两层，内层与外层在边缘处契合，外层与内层之间为中空的环形气道，出气口设置于整体式外壳的内层上，进气口设置于整体式外壳的外层上，油底壳安装于整体式外壳内层下端，滤芯设置于整体式外壳内层的内部；油底壳包括油槽和储尘槽；油底壳的侧面设有自动排污阀；滤芯包括三层不同密度的铁丝网，沿整体式外壳内层的内壁均匀水平设置。本技术解决了车辆在雨、雪天气下汽车运行时油浴式空气滤清器容易失效的问题；在雾霾、灰尘较大的环境下，及时将灰尘分离及排放出来，保证机油能较长时间使用不失效。【专利说明】一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器
本专利技术涉及一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器。
技术介绍
目前，载货汽车、工程机械用油浴式空气滤清器外形多为方形，由外壳、内腔、滤芯、油底壳组成；通常外壳与内腔的一侧为气道，带有杂质的空气直接进入油底壳，经机油和滤芯的过滤后由出气口出气，整个油浴式空气滤清器为密闭空间。这样的设计存在以下缺点:(I)在雨、雪天气下汽车运行时，雨雪容易进入油浴式空气滤清器内部，并囤积于油底壳，由于油浴式空气滤清器为密闭空间，雨水在短时间内充满内部空间，造成油浴式空气滤清器失效，车辆继续运行容易使水分进入发动机，造成发动机损坏；(2)在灰尘、雾霾等恶劣的环境下，带有杂质的空气会直接进入油底壳，造成机油过早失效;(3)单侧气道的设计，会造成空气进入滤芯时的流速不均匀，空气在气道中流动过程中产生急转，使得进气阻力较大；(4)结构复杂，装配工艺繁杂，装配时稍有偏差容易导致油浴式空气滤清器串气，损坏发动机；同时浪费大量的人力、物力。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器，该装置保持原有油浴式空气滤清器的通用性，且改善其在极端恶劣天气、环境下使用弊端，提高车辆的环境适用性。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器，包括出气口、进气口、油底壳、滤芯和整体式外壳，其中，整体式外壳包括内、外两层，内层与外层在边缘处契合，外层与内层之间为中空的环形气道，出气口设置于整体式外壳的内层上，进气口设置于整体式外壳的外层上，油底壳安装于整体式外壳内层下端，滤芯设置于整体式外壳内层的内部；油底壳包括油槽和储尘槽；油底壳的侧面设有自动排污阀；滤芯包括三层不同密度的铁丝网，沿整体式外壳内层的内壁均匀水平设置。所述滤芯的三层铁丝网按密度由小到大沿整体式外壳的内壁从上至下依次排列。所述整体式外壳为长圆形或圆形，其中，长圆形的定义为两端是相对的圆弧、中间为两条平行直线的首尾连接组成的整体封闭图形。所述整体式外壳为长圆形时，用于大流量油浴式空气滤清器。所述整体式外壳为圆形时，用于小流量油浴式空气滤清器。所述整体式外壳为整体注塑或铁皮焊接而成。本专利技术的工作原理为:采用整体式外壳，且其内层和外层之间形成环形气道，这样既加大了气道的面积，同时利用空气进入气道是旋流产生的离心力，使得大颗粒灰尘及水滴分离出来；油底壳分为油槽和储尘槽两部分，内槽为油槽填充机油充当过滤介质，外槽为储尘槽，因离心力分离出来的大颗粒灰尘及水滴落入其中，这样就避免了进入机油中，提高了机油的适用时间；油底壳侧面设计了自动排污阀，发动机运行时因为负压作用阀处于关闭位置，当发动机停止或者储尘槽内的杂质达到一定压力时，阀体自动打开与大气相连、排污，保证油浴式空气滤清器在雨雪天气等极端恶劣的环境下仍能正常工作，提高了整车的环境适应性。本专利技术的有益效果为:1、解决了车辆在雨、雪天气下汽车运行时油浴式空气滤清器容易失效的问题，及时分离及排放水分，保证车辆的正常运行；2、在雾霾、灰尘较大的环境下，及时将灰尘分离及排放出来，保证机油能较长时间使用不失效；3、采用环形气道和不同密度的三级滤芯，进气阻力减少了 40%，提升发动机的有效功率，降低油耗，减少污染；4、采用整体式外壳结构，无需内腔，减少了装配组件和装配工序。【专利附图】【附图说明】图1为原有油浴式空气滤清器的结构示意图；图2为本专利技术的结构正视图；图3为本专利技术的结构侧视图。其中，1、进气口 ；2、出气口 ；3、整体式外壳；4、油底壳；5、滤芯；6、内腔；7、自动排污阀；8、油槽；9、储尘槽；10、环形气道；11、外壳。【具体实施方式】:下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，原有油浴式空气滤清器，包括出气口 2、进气口 1、油底壳4、滤芯5、外壳11和内腔6，其中出气口 2、进气口 I设置于外壳11上，滤芯5安装于内腔6中，油底壳4位于外壳11的底部，内部装有机油，夕卜壳11与内腔6的一侧为气道,气道面积很小,带有杂质的空气直接进入油底壳4，经机油和滤芯5的过滤后由出气口 2出气，整个油浴式空气滤清器为密闭空间。这样的设计存在以下缺点:(I)在雨、雪天气下汽车运行时，雨雪容易进入油浴式空气滤清器内部，并囤积于油底壳4，由于油浴式空气滤清器为密闭空间，雨水在短时间内充满内部空间，造成油浴式空气滤清器失效，车辆继续运行容易使水分进入发动机，造成发动机损坏；(2)在灰尘、雾霾等恶劣的环境下，带有杂质的空气会直接进入油底壳4，造成机油过早失效;(3)单侧气道的设计，会造成空气进入滤芯5时的流速不均匀，空气在气道中流动过程中产生急转，使得进气阻力较大；(4)结构复杂，装配工艺繁杂，装配时稍有偏差容易导致油浴式空气滤清器串气，损坏发动机；同时浪费大量的人力、物力。如图2和图3所示，一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器，包括出气口 2、进气口 1、油底壳4、滤芯5和整体式外壳3，其中，整体式外壳3包括内层和外层，出气口 2、进气口 I设置于整体式外壳3上,油底壳4安装于整体式外壳3内层内部下端,滤芯5设置于整体式外壳3内层的内部，整体式外壳3的内层、外层之间为中空的环形气道10 ;油底壳4包括油槽8和储尘槽9 ;在原来的油浴式空气滤清器的基础上，在油底壳4的侧面设有自动排污阀7 ;滤芯5包括三层不同密度的铁丝网，沿整体式外壳3的内壁均匀水平设置。滤芯5包括三层不同密度的铁丝网，且三层铁丝网按密度由小到大沿整体式外壳3的内壁从上至下依次排列。整体式外壳3为长圆形或圆形。整体式外壳3为长圆形时，用于大流量油浴式空气滤清器。整体式外壳3为圆形时，用于小流量油浴式空气滤清器。整体式外壳3为整体注塑或铁皮焊接而成。采用整体式外壳3，且其内壁和外壁之间形成环形气道10，去除内腔6，减少了装配组件和装配工序，这样既加大了气道的面积，同时利用空气进入气道是旋流产生的离心力，使得大颗粒灰尘及水滴分离出来；油底壳4分为油槽8和储尘槽9两部分，内槽为油槽8填充机油充当过滤介质,外槽为储尘槽9，因离心力分离出来的大颗粒灰尘及水滴落入其中，这样就避免了进入机油中，提高了机油的适用时间；油底壳4侧面设计了自动排污阀7，发动机运行时因为负压作用阀处于关闭位置，当发动机停止或者储尘槽9内的杂质达到一定压力时，阀体自动打开与大气相连、排污，保证油浴式空气滤清器在雨雪天气等极端恶劣的环境下仍能正常工作，提高了整车的环境本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无内腔、离心预分离式油浴式空气滤清器，其特征是：包括出气口、进气口、油底壳、滤芯和整体式外壳，其中，整体式外壳包括内、外两层，内层与外层在边缘处契合，外层与内层之间为中空的环形气道，出气口设置于整体式外壳的内层上，进气口设置于整体式外壳的外层上，油底壳安装于整体式外壳内层下端，滤芯设置于整体式外壳内层的内部；油底壳包括油槽和储尘槽；油底壳的侧面设有自动排污阀；滤芯包括三层不同密度的铁丝网，沿整体式外壳内层的内壁均匀水平设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜凯，仝议森，
申请(专利权)人：山东泰全重型汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：