一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油制造技术

本发明专利技术公开了一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油，由下述重量百分比的原料组成：变速箱油复合添加剂4-8％、聚酯30-60％、聚甲基丙烯酸酯0.5-1.0％、聚α-烯烃10-40％、双酯5-20％、有机钼0.02-0.15％、余量为天然气合成油。本发明专利技术不仅具有优异的低温流动性，而且具有较高的效率传递，能有效减少因克服阻力而消耗的动力，节约能源；能够提高油膜厚度，吸收冲击负荷，减震效果好，降低齿轮噪音，可防止启动时齿面缺油，消除粘滑现象和摩擦热产生的温度升高的现象，抑制氧化产生的粘度变化，聚酯具有非常高的油膜强度，能有效增强变速箱油抗微点蚀性能，延长换油周期，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆变速系统，属于车辆齿轮油
，特别涉及一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油。
技术介绍
车辆齿轮油按照其适用场合的不同，可分为手动变速箱油和车辆驱动桥用油。手动变速箱用油应该具备优良的防腐性能、热氧化安定性能、极压抗磨性能及密封适应性能。由于中国幅员辽阔，从南到北温差极大，随着交通运输业的快速发展，物流跨区域的流通，特别是在冬季如何适应温差问题尤其突出。一方面，低温下，车辆换挡变速会发生粘滞甚至会出现挂不进档位的现象，改变了齿轮传动装置的润滑工况，需要加大动力克服粘滞所带来的阻力，由此还会产生的过高的摩擦热，使油品在使用过程中温度升高，加剧氧化物的产生，润滑不到位，恶化润滑效果、缩短油品的使用寿命，使齿轮变速器出现机械故障。另一方面，加大动力输出，必然使能耗加大，在环保节能的大环境下，要求变速箱油具有减小摩擦磨损的情况下，提高节能性能，延长换油周期显得十分的必要。汽车制造技术的发展，使得汽车润滑油加快了更新换代的速度，作为汽车重要部件的变速齿轮箱，在优化变速箱结构、提升齿轮制造工艺、选择新的制造材料之后，通过优化齿轮油的配方技术，提高齿轮油的各项性能可进一步提高环保节能的效果。针对以上出现的低温换挡产生粘滞、需要加大功率克服阻力、齿轮油寿命缩短等问题，本专利技术采用新型合成润滑材料，通过合理的基础油组合，与一个复合剂包和其它功能添加剂组合调制而成的具有低温节能、长寿命的手动变速箱专用油。r>
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术所要解决的技术问题之一是提供一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油。本专利技术目的是通过如下技术方案实现的：一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油，由下述重量百分比的原料组成：变速箱油复合添加剂4-8％、聚酯30-60％、聚甲基丙烯酸酯0.5-1.0％、聚α-烯烃10-40％、双酯5-20％、有机钼0.02-0.15％、余量为天然气合成油。优选地，所述的变速箱油复合添加剂可以为雅富顿(Afton)HiTEC349手动变速箱油复合添加剂，变速箱油复合添加剂也可以由下述重量份的原料制备而成：硼化聚异丁烯丁二酰亚胺4-8份、烷基苯磺酸钙1-5份、硫化烷基酚钙0.5-1.5份，烷基二苄基甲苯55-65份。烷基二苄基甲苯，具体可以为C6-20的支链或直链烷基二苄基甲苯，也可采用专利申请号：201310445108.7中实施例3的方法制备。优选地，所述的聚酯为马来酸酐与阿尔法烯烃共聚物、9-十八烯酸-9-十八烯酯、13-二十二烯酸-9-十八烯酯、13-二十二烯酸-13-二十二烯酯、9-十八烯酸-13-二十二烯酯、9-十八烯基-9-癸烯酯、12-(3-辛基环氧化乙烷基)十二烷基12-(3-辛基环氧化乙烷基)十二酯中一种或多种的混合物。优选地，所述的聚甲基丙烯酸酯，可以采用专利申请号：201410753667.9中实施例1的方法制备聚甲基丙烯酸酯降凝剂。所述的天然气合成油，优选为GTL(gastofluid的缩写)基础油，所述GTL基础油是以碳氢化合物(天然气)为原料合成的基础油，可以采用市售的GTL-4。优选地，所述的聚α-烯烃，可采用专利申请号：02817015.6中实施例1的方法制备，也可以采用市售的PAO-4聚α烯烃基础油。优选地，所述的双酯为癸二酸二丁酯、癸二酸二辛酯、己二酸二正辛酯中一种或多种的混合物。优选地，所述的有机钼为二乙基己基二硫代磷酸钼、二异辛基二硫代磷酸钼、N,N-二(十二)烷基二硫代氨基甲酸钼中的一种或其混合物。更优选地，所述的有机钼由40-60wt％二乙基己基二硫代磷酸钼和40-60wt％二异辛基二硫代磷酸钼组成。二异辛基二硫代磷酸钼可以采用专利申请号：00121857.3中实施例1的方法制备。二乙基己基二硫代磷酸钼可以参考文献《新型高效减摩抗磨剂-二烷基二硫代磷酸钼的合成》(《中外技术情报》1994年09期)中所示方法合成。优选地，一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油，由下述重量百分比的原料组成：烷基二苄基甲苯4.5-5.5％、烷基苯磺酸钙0.2-0.3％、硫化烷基酚钙0.06-0.1％、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺0.45-0.65％、13-二十二烯酸-13-二十二烯酯32-38％、聚甲基丙烯酸酯0.3-0.9％、聚α-烯烃12-18％、己二酸二正辛酯8-12％、二乙基己基二硫代磷酸钼0.02-0.06％、二异辛基二硫代磷酸钼0.02-0.04％、余量为GTL-4基础油。本专利技术与以往技术效果相比较，不仅具有优异的低温流动性，而且具有较高的效率传递，能有效减少因克服阻力而消耗的动力，节约能源；高粘度聚酯作为基础油组分，具有极佳的剪切稳定性，可大幅度提高油品的粘度指数，使油品具有极好的粘温性能，聚酯结构中含有的酯基和极性羟基吸附力极强，能够提高油膜厚度，吸收冲击负荷，减震效果好，降低齿轮噪音，可防止启动时齿面缺油，消除粘滑现象和摩擦热产生的温度升高的现象，抑制氧化产生的粘度变化，聚酯具有非常高的油膜强度，能有效增强变速箱油抗微点蚀性能，延长换油周期，提高使用寿命。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术做进一步的说明，以下所述，仅是对本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本专利技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以下实施例所做的任何简单修改或等同变化，均落在本专利技术的保护范围内。实施例5-7中各原料介绍：硼化聚异丁烯丁二酰亚胺，合成方法参照万烈雄,冯洁泳,骆新平《硼化无灰分散剂的研制及应用》，润滑油，2001，其结构式如下：其中，R为分子量为1000的聚异丁烯，R'＝H。烷基苯磺酸钙采用专利申请号：200810011923.1中实施例1的方法制备。硫化烷基酚钙采用专利申请号：201210389112.1中实施例1的方法制备。烷基二苄基甲苯，采用专利申请号：201310445108.7中实施例3的方法制备。聚甲基丙烯酸酯，采用专利申请号：201410753667.9中实施例1的方法制备聚甲基丙烯酸酯聚酯，采用13-二十二烯酸-13-二十二烯酯，采用专利申请号：201280008727.3中实施例中制备化合物C：13-二十二烯酸-13-二十二烯酯。双酯采用己二酸二正辛酯，CAS号：123-79-5。聚α-烯烃，采用专利申请号：02817015.6中实施例1的方法制备。二异辛基二硫代磷酸钼采用专利申请号：00121857.3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油，其特征在于，由下述重量百分比的原料组成：变速箱油复合添加剂4‑8％、聚酯30‑60％、聚甲基丙烯酸酯0.5‑1.0％、聚α‑烯烃10‑40％、双酯5‑20％、有机钼0.02‑0.15％、余量为天然气合成油。

【技术特征摘要】
1.一种长寿命、低温节能型的手动变速箱油，其特征在于，由下述重量百分比的原料组
成：变速箱油复合添加剂4-8％、聚酯30-60％、聚甲基丙烯酸酯0.5-1.0％、聚α-烯烃10-
40％、双酯5-20％、有机钼0.02-0.15％、余量为天然气合成油。
2.如权利要求1所述的长寿命、低温节能型的手动变速箱油，其特征在于，所述的变速
箱油复合添加剂可以为雅富顿(Afton)HiTEC349手动变速箱油复合添加剂。
3.如权利要求1所述的长寿命、低温节能型的手动变速箱油，其特征在于，所述的变速
箱油复合添加剂由下述重量份的原料制备而成：硼化聚异丁烯丁二酰亚胺4-8份、烷基苯磺
酸钙1-5份、硫化烷基酚钙0.5-1.5份，烷基二苄基甲苯55-65份。
4.如权利要求1所述的长寿命、低温节能型的手动变速箱油，其特征在于，所述的聚酯
为马来酸酐与阿尔法烯烃共聚物、9-十八烯酸-9-十八烯酯、13-二十二烯酸-9-十八烯酯、
13-二十二烯酸-13-二十二烯酯、9-十八烯酸-13-二十二烯酯、9-十八烯基-9-癸烯酯、12-
(3-辛基环氧化乙烷基)十二烷基12-(3-辛基环氧化乙烷基)十二酯中一种或多种的混合<...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫常山，王宜献，蔡德华，肖颖，
申请(专利权)人：北京雅士科莱恩石油化工有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11