组装托架制造技术

本发明专利技术涉及一种组装托架（100），其供单电池堆（1）组装在其上。所述单电池堆（1）包括单电池组群、端板（12）和约束部件（50），在所述单电池组群中堆叠有多个单电池（11），所述端板配置在使所述单电池组群介设于其间的位置，所述约束部件用于向所述端板（12）施加约束所述单电池组群的约束力。所述组装托架（100）包括定位接合部件（103，104，105），所述定位接合部件与所述约束部件（50）接合以实现所述单电池堆（1）的定位。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种组装托架（100），其供单电池堆（1）组装在其上。所述单电池堆（1）包括单电池组群、端板（12）和约束部件（50），在所述单电池组群中堆叠有多个单电池（11），所述端板配置在使所述单电池组群介设于其间的位置，所述约束部件用于向所述端板（12）施加约束所述单电池组群的约束力。所述组装托架（100）包括定位接合部件（103，104，105），所述定位接合部件与所述约束部件（50）接合以实现所述单电池堆（1）的定位。【专利说明】组装托架
本专利技术涉及一种可供单电池堆组装在其上的组装托架。
技术介绍
公知一种作为用于向车辆驱动马达供给电力的电池装置的车辆电池组，所述车辆电池组包括单电池堆，在该单电池堆中堆叠有多个单电池。该车辆电池组在车辆的组装厂内被组装在组装托架上。车辆电池组具有符合车内装设位置、法律法规或要求性能的各种形状，并且因此要求根据各个车辆电池组来使用具有不同形状的不同组装托架。日本专利申请公报N0.2004-182307 (JP2004-182307A)公开了一种用于固定和输送多种类型的产品的输送托架，该输送托架包括形成为大体板状的基部、以及支承块，该支承块设置在基部中并形成有与产品接触及支承产品的多个接纳表面。支承块形成为阶梯形状，使得多个接纳表面根据产品类型而具有与基部不同的尺寸。然而，在生产工厂内，多种车辆电池组的生产量不同，并因此可能引起托架更换、库存空间的保证、今后对新型车辆电池组的转用性等的恶化。此外，JP2004-182307A中公开的输送托架是用于输送在用于车辆空调的压缩机的生产线中使用的压缩机的托架，并且无法简单地应用于车辆电池组。例如，当将JP2004-182307A中公开的输送托架应用于电池组时，由于用于支承产品的支承块是固定的，故存在托架干扰支承块并且不能根据电池组的类型而应用于电池组的情况。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了一种可供具有不同几何形状的多种类型的单电池堆选择性地组装在其上的组装托架。本专利技术的第一方面涉及一种供单电池堆组装在其上的组装托架，所述单电池堆包括单电池组群、端板和约束部件，在所述单电池组群中堆叠有多个单电池，所述端板配置在使所述单电池组群介设于其间的位置，所述约束部件用于向所述端板施加约束所述单电池组群的约束力。所述组装托架包括定位接合部件，所述定位接合部件与所述约束部件接合以实现所述单电池堆的定位。在上述方面中，所述约束部件可呈杆状。在上述方面中，多个所述定位接合部件可沿所述约束部件延伸的方向设置并具有折叠式结构，在所述折叠式结构中，在所述定位接合部件与所述约束部件接合的接合位置和所述定位接合部件不与所述约束部件接合的非接合位置之间变换姿态。在上述方面中，所述定位接合部件包括基座和回转部件，所述基座具有凹部，所述回转部件配合在所述凹部中以便能够变换其姿态，并具有接纳所述约束部件的接纳表面。在所述凹部的底面中，形成有供从所述回转部件突出的回转调控销插入的回转调控开口。在所述接合位置，通过使所述回转调控销定位在所述回转调控开口中而阻止所述回转部件的回转运动，以及在所述非接合位置，通过使所述回转调控销从所述回转调控开口退出而允许所述回转部件的回转运动。根据上述方面，能够为可供多种类型的单电池堆选择性地组装在其上的组装托架提供简易结构。这实现了成本削减。根据本专利技术的第一方面，能够提供一种可供具有不同几何形状的多种类型的单电池堆选择性地组装在其上的组装托架。【专利附图】【附图说明】下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中:图1是根据本专利技术的一个实施例的单电池堆的透视图；图2是根据本专利技术的一个实施例的过程托架的透视图；图3A是根据本专利技术的一个实施例的第一折叠销的操作说明图，并且示出了折叠销处于非接纳位置的状态；图3B是根据本专利技术的一个实施例的第一折叠销的操作说明图，并且示出了折叠销处于接纳位置(锁定前)的状态；图3C是根据本专利技术的一个实施例的第一折叠销的操作说明图，并且示出了折叠销处于接纳位置(锁定后)的状态；图4A是根据本专利技术的一个实施例的第二约束杆定位部件的操作说明图，并且示出了约束杆定位部件实现定位的状态；图4B是根据本专利技术的一个实施例的第二约束杆定位部件的操作说明图，并且示出了允许约束杆定位部件回转的状态；图4C是根据本专利技术的一个实施例的第二约束杆定位部件的操作说明图，并且示出了约束杆定位部件未实现定位的状态；图5是根据本专利技术的一个实施例的在组装前一刻的过程托架的透视图；图6示出了根据本专利技术的一个实施例的端板凸部配合在凸部定位销中前一刻的状态；以及图7示出了根据本专利技术的一个实施例的下约束杆被安置在接纳表面上前一刻的状态。【具体实施方式】将参照附图描述作为本专利技术的一个实施例的车辆单电池堆组装过程托架(下文称作过程托架)。图1是被组装在过程托架上的单电池堆的透视图，并且x、Y和Z示出了三维空间内互相正交的三条轴线。X轴、Y轴和Z轴的定义对于其它附图而言相同。参照图1，单电池堆I包括多个单电池11、端板12、上约束杆40和下约束杆50。单电池11沿X轴方向堆叠。单电池11可以是诸如锂离子电池和镍金属氢化物电池的二次电池，或电容器。此外，单电池11可以是包括一个电池单元或多个电池单元的电池模块。本文中的电池单元是指能够充电和放电的最小单位中的要素。在相邻的单电池11之间形成有间隙。该间隙被用作用于热交换介质的通路，所述热交换介质控制单电池11的温度。在热交换器介质为本文中的冷却介质的情况下，能够通过该冷却介质来抑制通过充电和放电发热的各个单电池I的温度上升，并且能够防止单电池堆I的劣化。在热交换介质为热空气的情况下，内阻由于温度降低而增大的单电池11被热空气加热，并且因此能够改善单电池堆I的输入-输出特性。在单电池11的侧面上形成有凸状的端子11a。相邻的单电池11的端子Ila通过汇流条(未示出)彼此电连接和机械连接。对于连接方法，可使用串联连接或并联连接。位于堆叠方向上的端部的端子Ila被用作单电池堆I的总合正极端子和总合负极端子。总合正极端子和总合负极端子能够用来从单电池堆I中取出在各个单电池11中产生的电力。所取出的电力被供给至车辆驱动马达。端板12设置在使多个单电池11介设于其间的位置。端板12可由树脂制成。端板12形成有用于强化该结构的多个肋12a。在端板12的上端面和下端面分别形成有约束杆保持部12b。上约束杆40沿单电池11的上表面沿X轴方向延伸，并且上约束杆40的端部被紧固在约束杆保持部12b中。下约束杆50沿单电池的下表面沿X轴方向延伸，并且下约束杆50的端部被紧固在约束杆保持部12b中。通过将上约束杆40和下约束杆50紧固在约束杆保持部12b中，用于夹持多个单电池11的夹持力施加于端板12。因此，能够防止多个单电池11的位置移动。顺便说一下，下约束杆50被视为本专利技术的约束部件。如上所述，约束部件能够成形为杆。在端板12之一的下端面中形成有凸状的端板凸部33。端板凸部33用于在单电池堆I的组装期间使单电池堆I定位，并且下文描述其细节。(单电池)堆支架2包括第一堆支架21和第二堆支架22。这些第一堆支架21和第二堆支架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供单电池堆（1）组装在其上的组装托架（100），所述单电池堆包括单电池组群、端板（12）和约束部件（50），在所述单电池组群中堆叠有多个单电池（11），所述端板配置在使所述单电池组群介设于其间的位置，所述约束部件用于向所述端板（12）施加约束所述单电池组群的约束力，所述组装托架的特征在于包括：定位接合部件（103，104，105），所述定位接合部件与所述约束部件（50）接合以实现所述单电池堆（1）的定位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大内孝志，服部笃典，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP