一种垃圾车用压填机构、垃圾车制造技术

本发明专利技术公开了一种垃圾车用压填机构，垃圾车的车厢（9）顶部形成有操作口，压填机构设置在车厢（9）的顶部，压填机构包括：滑板油缸（1），滑板（3），刮板（6），刮板油缸（5），固定座(10)，摆杆（7），通过将滑板油缸安装在靠近车头的一侧，改善了车厢尾部集中受力的缺陷，使来自刮板压缩垃圾时的作用力可以分散在车厢顶部；通过设置底面为弓形面的滑板，使滑板在工作时与加强横梁间保持限定间隙以使垃圾不会被卷出车厢外；通过将滑板的宽度设置与操作口等宽或略小于，使得压填机构可以遮盖住操作口，实现垃圾不会在行车过程中飘洒。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种垃圾车用压填机构，垃圾车的车厢（9）顶部形成有操作口，压填机构设置在车厢（9）的顶部，压填机构包括：滑板油缸（1），滑板（3），刮板（6），刮板油缸（5），固定座(10)，摆杆（7），通过将滑板油缸安装在靠近车头的一侧，改善了车厢尾部集中受力的缺陷，使来自刮板压缩垃圾时的作用力可以分散在车厢顶部；通过设置底面为弓形面的滑板，使滑板在工作时与加强横梁间保持限定间隙以使垃圾不会被卷出车厢外；通过将滑板的宽度设置与操作口等宽或略小于，使得压填机构可以遮盖住操作口，实现垃圾不会在行车过程中飘洒。【专利说明】一种垃圾车用压填机构、垃圾车
本专利技术涉及环卫装置领域，具体地，涉及一种垃圾车用压填机构、垃圾车。
技术介绍
垃圾车用压填机构主要由滑板3’、滑块2’、滑轨4’、摆杆7’等组成曲柄滑块机构。如图1所示，压填机构布置在垃圾箱体顶部，摆杆7’第一端铰接布置在垃圾箱尾部，第二端铰接在刮板6’和滑板3’铰接的位置上，通过滑板油缸I’的推动，与滑板3’相连的滑块2’支撑整个压填机构在滑板3’轨道上前移或后退；刮板6’则是通过刮板油缸5’驱动刮板6’绕刮板6’与滑板3’的铰接处转动，运动过程中可实现对垃圾的挤压和破碎。当滑板油缸I’缩回时，整个压填机构深入垃圾箱内部，刮板油缸5’驱动刮板6’转动，实现挤压和破碎垃圾，滑板油缸I’伸出时，压填机构上移到箱体顶部，完成对垃圾的压缩，如此反复，则实现垃圾向箱体前端的压填作业。但现有的压填机构存在如下缺陷:1、压填机构滑板油缸I’的不动点布置在箱体尾部，摆杆V转动点也是布置在箱体尾部，整个压填机构工作过程的支撑点也是在箱体尾部，所以导致箱体尾部受力较为集中，受力性能不好；2、压填机构在压填过程中，因压填机构与箱体顶部加强横梁8’之间的间隙无法控制，刮板6’刮压垃圾过程中，垃圾很容易被卷到箱体顶部，造成箱体顶部垃圾堆积，降低整车压填作业效率，同时影响整车外在形象；3、压填机构在行车工况下，整个压填机构无法完全遮挡车厢9’顶部的操作口，行车过程中垃圾容易从操作 口处飘落，且臭气容易溢出，影响环境和市容市貌。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种垃圾车用压填机构、垃圾车，用以改善车厢尾部受力过于集中的弊端，以及在压填过程中垃圾被卷到车厢顶部和行车过程中垃圾从操作口中飘落的弊端。为了实现上述目的，本专利技术提供一种垃圾车用压填机构，包括滑板，其中，所述垃圾车包括位于该垃圾车顶部的操作口，所述操作口的靠近所述车头一侧的边沿上设有加强横梁，所述滑板的底面向上凹陷形成为弓形面结构，在所述滑板安装状态下，该弓形面结构能够使所述滑板伸入或抽出所述操作口时滑板底面与所述加强横梁之间的最小间隙处保持限定距离。优选地，所述加强横梁为由顶部平面、从该顶部平面向下倾斜的顶部斜面、两侧竖直平面以及底面围成的棱台结构，所述顶部平面与顶部斜面相交形成顶棱，所述顶部斜面与一侧竖直平面相交形成边棱，所述弓形面结构包括第一弓形面和第二弓形面，以使所述滑板伸入所述操作口时，所述第一弓形面在经过所述加强横梁的过程中该第一弓形面与所述边棱之间的最小间隙处保持限定距离，并且在所述第一弓形面经过所述加强横梁后，所述第二弓形面在经过所述加强横梁的过程中该第二弓形面与所述顶棱的最小间隙处保持限定距离。优选地，所述第一弓形面与所述第二弓形面首尾相接以形成包络面。优选地，所述垃圾车的车厢顶部形成有操作口，所述压填机构设置在所述车厢的顶部，所述压填机构包括:滑板油缸，所述滑板油缸的一端安装在所述车厢顶部，另一端向所述操作口延伸；滑板，该滑板的一侧与所述滑板油缸的另一端铰接形成第一铰接点；刮板，该刮板与所述滑板的另一侧铰接形成第二铰接点；刮板油缸，该刮板油缸连接在所述滑板与所述刮板之间，并能够驱动所述刮板绕所述第二铰接点转动；固定座，该固定座设置在所述车厢的尾部；摆杆，该摆杆的第一端与所述固定座铰接，第二端铰接于所述第二铰接点上，以使所述滑板和所述刮板能够通过所述滑板油缸的驱动跟随所述摆杆第二端的运行轨迹伸入或抽出所述操作口。优选地，所述滑板油缸的一端安装在所述车厢的靠近车头一侧的顶部或所述车厢尾部一侧的顶部。优选地，所述操作口沿所述车厢宽度方向的两侧分别设有滑轨，所述滑轨沿所述车厢长度方向向车头延伸，所述滑板油缸为两个，每个滑板油缸的另一端的端部设有滑块，每个滑块分别与一条所述滑轨连接并可在所述滑轨上滑动；所述第一铰接点包括连接在两个所述滑板油缸另一端的端部之间的第一铰轴，所述滑板的一侧与所述第一绞轴连接。优选地，所述滑板的一侧与所述第一绞轴固定，所述第一绞轴与所述滑板油缸另一端的端部铰接。优选地，所述摆杆为两根，两根摆杆的第二端分别与所述第二铰接点连接；所述固定座为两个，两根摆杆的第一端分别与一个所述固定座铰接。优选地，所述刮板油缸为两个，该两个刮板油缸分别从所述滑板和所述刮板沿所述车厢宽度方向的两侧连接于该滑板和刮板之间。优选地，所述弓形面结构包括依次首尾相接且平滑过渡的平面、第一弧面、第二弧面、第三弧面、第四弧面和第五弧面以形成包络面。优选地，所述滑板和刮板沿所述车厢的宽度方向的宽度等于或略小于所述操作口的沿所述车厢的宽度方向的宽度。本专利技术还提供了一种垃圾车，包括车厢和位于所述车厢上方的垃圾车用压填机构，所述垃圾车用压填机构包括上述实施方式中所述的垃圾车用压填机构。在本专利技术中，通过将滑板油缸安装在靠近车头的一侧，改善了车厢尾部集中受力的缺陷，使来自刮板压缩垃圾时的作用力可以分散在车厢顶部两侧；通过设置底面为弓形面的滑板，使滑板在工作时与加强横梁间保持限定间隙以使垃圾不易被卷出车厢外；通过将滑板的宽度设置与操作口等宽，使得整个压填机构可以遮盖住操作口，实现垃圾不会在行车过程中飘落。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是现有技术中压填机构的结构示意图；图2是本专利技术实施方式中的滑板的弓形面结构的示意图；图3是本专利技术实施方式中的第一种压填机构的初始状态的结构示意图；图4是本专利技术实施方式中的第二种压填机构的初始状态的结构示意图；图5是本专利技术实施方式中的第二种压填机构的刮板伸入车厢内的工作状态结构示意图；图6是本专利技术实施方式中的第二种压填机构的刮板转动压缩垃圾的工作状态结构示意图；图7是本专利技术实施方式中的第二种压填机构压缩垃圾的工作状态结构示意图。附图标记说明 I’滑板油缸2’滑块3’滑板4’滑轨 5’刮板油缸6’刮板7’摆杆8’加强横梁 9’车厢I滑板油缸2滑块3滑板31第一弓形面 32第二弓形面4滑轨5刮板油缸6刮板 7摆杆8加强横梁9车厢10固定座【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图2所示，本专利技术提供一种垃圾车用压填机构，包括滑板3，其中，垃圾车包括位于该垃圾车顶部的操作口，操作口的靠近车头一侧的边沿上设有加强横梁8，滑板3的底面向上凹陷形成为弓形面结构，在滑板3安装状态下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾车用压填机构，包括滑板（3），其中，所述垃圾车包括位于该垃圾车顶部的操作口，所述操作口的靠近所述车头一侧的边沿上设有加强横梁（8），其特征在于，所述滑板（3）的底面向上凹陷形成为弓形面结构，在所述滑板安装状态下，该弓形面结构能够使所述滑板（3）伸入或抽出所述操作口时滑板（3）底面与所述加强横梁（8）之间的最小间隙处保持限定距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文飚，冯卫，郝长千，尤红耀，
申请(专利权)人：长沙中联重科环卫机械有限公司， 中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43