大型连体群仓滑模工程的同步滑升控制方法技术

本发明专利技术涉及一种大型连体群仓滑模工程的同步滑升控制方法，包括由多个筒仓构成的连体群仓，以若干个相邻的筒仓为一组将连体群仓分成数组仓体滑模机构，每组仓体滑模机构分别由一个液压控制主机控制，各液压控制主机同步作业同时提升。本发明专利技术将连体群仓以若干个筒仓一组分为数组仓体滑模机构，每个仓体滑模机构配备一台液压控制主机，通过多台液压控制主机同时控制多个仓体滑模机构，实现筒仓的同步提升，与单台液压控制主机的控制方法相比，平均了载荷，增加了提升的协调性和瞬时同步性，而且有利于操作的方便和节约成本。本发明专利技术可应用于大型连体群仓的滑模施工。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种，包括由多个筒仓构成的连体群仓，以若干个相邻的筒仓为一组将连体群仓分成数组仓体滑模机构，每组仓体滑模机构分别由一个液压控制主机控制，各液压控制主机同步作业同时提升。本专利技术将连体群仓以若干个筒仓一组分为数组仓体滑模机构，每个仓体滑模机构配备一台液压控制主机，通过多台液压控制主机同时控制多个仓体滑模机构，实现筒仓的同步提升，与单台液压控制主机的控制方法相比，平均了载荷，增加了提升的协调性和瞬时同步性，而且有利于操作的方便和节约成本。本专利技术可应用于大型连体群仓的滑模施工。【专利说明】
本专利技术涉及群仓滑模施工，特别是涉及一种。
技术介绍
大型连体筒仓即由很多个混凝土筒仓(一般为圆仓)相互连结在一起组成，它们的仓壁之间相切咬合，相连接部位共用仓壁。在这种工程一般采用滑模施工，滑模施工时要求所有筒仓同时滑升(即仓壁不允许留竖向施工缝)。其同步滑升施工的控制方法一般在支撑杆上安装限位器，每次限位高度为每次的滑升高度(一般在20cm以内)，限位器可阻挡滑升较快的千斤顶的继续滑升，最后使所有千斤顶在每一次的滑升都到达同一标高(所有限位器在同一标高)。常规的方法是每个筒仓配置一台液压控制主机来控制成千上百个千斤顶同时工作，然而这种方法难于协调，难于保证各台液压控制主机控制滑升的同步性，难于保证在每一次滑升高度内模板装置的瞬时同步滑升(即每个千斤顶的顶升速度一致)，这可能导致筒仓仓壁之间相切咬合部位的模板装置受破环，甚至同一筒仓内相邻千斤顶之间的模板装置也可能受到破坏，不利于滑模工程质量的控制，情况严重时将导致质量安全事故。而且只采用一台液压控制主机控制所有筒仓的滑升，则该主机参数过大，定制价格高，且重量大造成荷载不均，操作性上不利于同步滑升。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种操作便利、提高滑模工程质量的。本专利技术所采用的技术方案是: 一种，包括由多个筒仓构成的连体群仓，以若干个相邻的筒仓为一组将连体群仓分成数组仓体滑模机构，每组仓体滑模机构分别由一个液压控制主机控制，各液压控制主机同步作业同时提升。作为上述技术方案的进一步改进，所述液压控制主机设有不少于两根用于供油且并联布置的主油管，所述各主油管在出口端相互连通，使各主油管出口端压大致相同，各主油管的出口端接有并联布置的二级油管，所述二级油管引向仓体滑模机构。由于筒仓规模大，需采用多个液压控制主机和成百上千个千斤顶同时工作，所有筒仓的模板装置通过成百上千个千斤顶同时顶升，这时由于每个液压控制主机油压施加的差异、连接千斤顶的油管路径长短及可能存在不同内摩阻力差异等因素，很难保证在每一次滑升高度内模板装置的瞬时同步滑升(即每个千斤顶的顶升速度一致)，这可能导致筒仓仓壁之间相切咬合部位的模板装置受破环，甚至同一筒仓内相邻千斤顶之间的模板装置也可能受到破坏，情况严重时将导致质量安全事故，因此在主油管出口端相互连通，实现主油管输出基本一致，在第一阶段保证进入仓体滑模机构的油压基本相同，以实现各千斤顶的同步提升，克服主油管内摩擦阻力对油压的影响。由于主油管有柔韧性强，易安装，耐高压等特性要求，选用高压钢丝编织橡胶管，“暗敷”引至每个筒仓。作为上述技术方案的进一步改进，所述各二级油管在出口终端连通，使所有二级油管的输出油压大致相同。同理，二级油管出口终端连通后，保证在第二阶段进入仓体滑模机构中的油压也基本一致，克服二级油管内摩擦阻力对油压带来的影响。二级油管缠绕在每个筒仓以及连通各个筒仓的二级油管，需一定的刚度和耐摩擦磨损特性，因此选用无缝钢管。作为上述技术方案的进一步改进，所述二级油管的出口终端接有分油管，仓体滑模机构中的各千斤顶通过管道以并联的方式接在分油管上。每个筒仓的各千斤顶均由一条分油管同时供油。各分油管需连接千斤顶油管，固需要易安装拆卸，易弯曲，不易漏油等特性，选用高压钢丝编织橡胶管。作为上述技术方案的进一步改进，所述各分油管相通，使所有分油管的油压大致相同。所有的分油管连通后，进入各千斤顶的油压基本一致，克服了分油管管内摩擦阻力对油压带来的影响。作为上述技术方案的进一步改进，所述分油管呈圆形布置在仓体滑模机构的提升架底部，圆形布置的分油管可以使得从分油管引向千斤顶的管路最短、重量最轻。作为上述技术方案的进一步改进，各液压控制主机通过同步启停控制线路联动起来，达到仓体滑模机构的同步提升各液压控制主机均通过线路连接至一主控箱上，主控箱上装有操作开关，由主控箱一键同时控制所有液压控制主机的启停。作为上述技术方案的进一步改进，分别启停各液压控制主机，以修正各个液压控制主机的液压。各液压控制主机虽然同步启动，但由于筒仓规模相当大，油路布置线路超长，油管分叉节点多，千斤顶在工作工程中也难免出现工作误差和漏油，线路的高压油会出现回油时差而造成终端油压差异。因此设计一个线路单独启停修正油压，即在同步启停控制线路铺设的同时，在主控箱附近布置有二级电箱，每个液压控制主机附近均配置连接有三级电箱，各三级电箱通过线路并联接至二级电箱上，使其能够单独启停以修正各个液压控制主机的液压差，也可以在每主机进行出现问题时进行应急管理。本专利技术的有益效果是:本专利技术将连体群仓以若干个筒仓一组分为数组仓体滑模机构，每个仓体滑模机构配备一台液压控制主机，通过多台液压控制主机同时控制多个仓体滑模机构，实现筒仓的同步提升，与单台液压控制主机的控制方法相比，平均了载荷，增加了提升的协调性和瞬时同步性，而且有利于操作的方便和节约成本。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施方式对本专利技术进一步说明。图1是实施例中连体群仓的示意图； 图2是实施例中液压控制主机及油路布置图； 图3是主油管及二级油管布置原理示意图； 图4是分支油管布置原理示意图； 图5是本实施例的电气控制示意图。【具体实施方式】如图1所示，某连体筒仓工程由45个外径12m的筒仓I及8个梅花仓6错列组合，仓体高度37.6m，其中圆仓单仓容量2360t，梅花仓6 (图1中虚线圆处)单仓容量3000t，总仓容13万t。本实施例中采用滑模工艺施工，24个筒仓一组，21个筒仓另外一组，共采用53组仓体滑模机构。下面所述以图1中右侧24个连体筒仓为例说明。1.采用多台液压控制主机同步作业 (O确定液压控制主机的台数。通过结合筒仓I的结构平面图，从空间布置合理度、操作容易度以及滑模施工各方面综合考虑，使用4台液压控制主机2，分别布设在连体群仓的4个梅花仓位置，完美的利用了错列式布置圆仓与梅花仓相结合的结构特点。4台液压控制主机2的同时启动，并通过后面的油路及线路系统的控制，将带动各自控制的多个仓一起同时滑升，从而实现同步作业。(2)液压控制主机的平面布置和安装 液压控制主机2是整个滑模的核心部件，其布置合理性直接决定筒仓I提升的节奏及同步性，因此控制台的位置布置尤为重要。参考滑模施工经验及现场机械布置，以及平台荷载均匀性要求，利用现场平面坐标对主机进行准确的放点定位，定位布置如图2。现场在平台搭设好之后用全站仪在平台上进行定位放点，通过塔吊调运液压控制主机2至指定位置固定安装，做到布置对称安装平稳，最后为其搭设遮阳挡雨棚。这样，由4台液压控制主机2组成一个滑模提升的核心整体部件，通过相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型连体群仓滑模工程的同步滑升控制方法，包括由多个筒仓构成的连体群仓，其特征在于：以若干个相邻的筒仓为一组将连体群仓分成数组仓体滑模机构，每组仓体滑模机构分别由一个液压控制主机控制，各液压控制主机同步作业同时提升。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳武，吴才伍，文勉聪，罗文辉，林维杰，周志强，
申请(专利权)人：广州协安建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：