一种拼块式车衣的面料结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车防护用品，尤其涉及一种拼块式车衣的面料结构。该面料结构包括两个对称的侧衣体和位于侧衣体中间的中间衣体，中间衣体分别与两个侧衣体缝合连接，构成与汽车外轮廓相一致的车衣，侧衣体上与汽车前车门对应的部分设有门拉链，该车衣由软质层、防水粘合层、耐磨隔热层和抗老化层顺序连接而成，软质层与车身外表面连接。本实用新型专利技术的有益效果是：车衣由多层面料构成，将各层面料的特点结合起来，具有防水、防晒、结实耐磨、有效保护车漆等优点，能够较好的保护车漆，延长汽车漆面的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种拼块式车衣的面料结构
[0001 ] 本技术涉及一种汽车防护用品，尤其是涉及一种拼块式车衣的面料结构。
技术介绍
车衣具有清洁、防晒及拨水功能，可防止严寒天气下冰冻对车辆的危害，有效防止坠落物，烟火爆竹等意外因素对车辆的损害，能够对汽车的车漆、车窗玻璃等起到较好的保护作用。特别是高档小车，经常使用车衣，能够消除划痕，延长车漆的使用寿命，因而选取合适面料制成的车衣对汽车尤为重要。但是目前市场上车衣种类繁杂、使用面料及产品质量也不尽相同，这些面料大都存在一定缺陷，如目前常见的使用面料为Pe复合棉，pe复合棉能够防水以及保护车漆，但隔热效果较差，容易老化，使用寿命在6-12个月，成本较高；如使用面料为涤纶布复合棉，涤纶布复合棉布料结实，保护车漆且不易老化，但是防水性能较差，经常发生渗水现象；如使用面料为PET镀铝复合棉，PET镀铝复合棉能够防晒、防水、保护车漆，但面料本身较脆，在外力作用下很容易破损，影响后续使用。有些厂家还会选用选用劣质面料加工车衣，并在加工工艺上省略了很多必要程序，由于劣质面料与车身表面磨损较为严重，防水性能也较差。综上所述，合格的车衣面料应具备防水、防晒、结实耐磨、隔热不易老化、保护车漆等特点，而单一一层面料显然很难达到上述要求，不合格车衣不仅起不到保护作用，还会加重车漆的磨损，降低汽车漆面的使用寿命。
技术实现思路
本技术主要是针对现有车衣所存在的单一一层面料，达不到车衣使用要求的问题，提供一种使用多层面料，有效保护车漆的拼块式车衣的面料结构。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种拼块式车衣的面料结构，其包括两个对称的侧衣体和位于侧衣体中间的中间衣体，中间衣体分别与两个侧衣体缝合连接，构成与汽车外轮廓相一致的车衣，侧衣体上与汽车前车门对应的部分设有门拉链，该车衣由软质层、防水粘合层、耐磨隔热层和抗老化层顺序连接而成，软质层与车身外表面连接。该车衣由多层面料形成，将各层面料的特点结合起来，又可以弥补各单层面料的缺陷，具有防水、防晒、结实耐磨、有效保护车漆等优点，能够较好的保护车漆，延长汽车漆面的使用寿命。软质层直接与车身接触，使用软质材料，能够降低磨损；防水粘合层用于增大面料强度，避免面料划损；耐磨隔热层用于降低面料的磨损程度；抗老化层具有防水、防氧化、老化的作用。作为优选，所述的软质层由棉或无纺布构成，防水粘合层为PE层，耐磨隔热层由金属或无纺布构成，抗老化层为PE或PET或复合PE膜或涂银或印花涂层。软质层材料是棉或无纺布；防水粘合层为PE层，作用有两个粘合、防水；当耐磨隔热层为金属层，作用是防紫外线，则抗老化层为PE或PET层，作用是防止金属层氧化，加厚结实；当耐磨隔热层为无纺布，主要是加厚结实，则抗老化层为涂银或印花涂层，作用防紫外线隔热，延缓无纺布老化，增强一定的防水作用；或抗老化层为复合PE膜，作用防止无纺布老化，防水。作为优选，所述的中间衣体上与汽车车顶对应部分的侧缘设有弧形缺口，弧形缺口对称设置在中间衣体的两侧并分别与两个侧衣体连接。中间衣体设置弧形缺口，能够使车衣与汽车车身贴合更紧密、顺滑。作为优选，所述的中间衣体上设有便于折叠车衣的折叠棒。折叠棒用于收拢或展开车衣时使用。作为优选，所述的侧衣体上设有包裹汽车外后视镜的外后视镜罩。外后视镜罩用于包裹汽车外后视镜，使得车衣表面不起翘。作为优选，所述的侧衣体上设有反光条，反光条有两个且分别设置在侧衣体的前后端。反光条起警示作用，可在夜间发光，告知其他车辆，防止相撞。作为优选，所述的门拉链为“I”字形或“7”字形，门拉链的上端设有能够卡入车门门缝中的防盗布条。门拉链与汽车前车门对应，不用摘除车衣，只需解开门拉链，打开前车门，即可进入车内，进行存放物品等操作。作为优选，所述的侧衣体包括与汽车前侧面对应的第一连接体、及与汽车后侧面对应的第二连接体，第一连接体与第二连接体缝合连接。生产更快，更加节省面料，更合体。作为优选，所述的第一连接体包括与汽车前翼子板对应的第三连接体、及与汽车前风窗玻璃对应的第四连接体，第三连接体与第四连接体缝合连接。生产更快，更加节省面料，更合体。作为优选，所述的中间衣体和侧衣体的前后端沿均设有位于车身下沿的松紧带，侧衣体的下部通过弹性绳或松紧带连接有能够挂靠在车身底部的挂钩。车衣安装后，通过松紧带和挂钩，能够牢固的挂靠在车身上。因此，本技术的有益效果是:车衣由多层面料构成，将各层面料的特点结合起来，具有防水、防晒、结实耐磨、有效保护车漆等优点，能够较好的保护车漆，延长汽车漆面的使用寿命。【附图说明】附图1是本技术的一种拼块方式示意图；附图2是本技术的另一种拼块方式示意图；附图3是本技术的断面示意图。图中所示:1_侧衣体、2-中间衣体、3-门拉链、4-软质层、5-防水粘合层、6_耐磨隔热层、7-抗老化层、8-弧形缺口、9_第一连接体、10-第二连接体、11-第三连接体、12-第四连接体、13-折叠棒、14-外后视镜罩、15-反光条、16-防盗布条、17-松紧带、18-挂钩。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:如说明书附图2所示，一种拼块式车衣的面料结构，其包括两个对称的侧衣体I和位于侧衣体I中间的中间衣体2，中间衣体2分别与两个侧衣体I缝合连接，构成与汽车外轮廓相一致的车衣，中间衣体2上与汽车车顶对应部分的侧缘设有弧形缺口 8，弧形缺口 8对称设置在中间衣体2的两侧并分别与两个侧衣体I连接，侧衣体I包括与汽车前侧面对应的第一连接体9、及与汽车后侧面对应的第二连接体10，第一连接体9与第二连接体10缝合连接，侧衣体I上与汽车前车门对应的部分设有门拉链3，门拉链3为“I”字形，门拉链3的上端设有能够卡入车门门缝中的防盗布条16，侧衣体I上设有反光条15，反光条15有两个且分别设置在侧衣体I的前后端，侧衣体I上设有包裹汽车外后视镜的外后视镜罩14，中间衣体2上设有便于折叠车衣的折叠棒13，中间衣体2和侧衣体I的前后端沿均设有位于车身下沿的松紧带17，侧衣体I的下部通过弹性绳连接有能够挂靠在车身底部的挂钩18，如说明书附图3所示，该车衣由软质层4、防水粘合层5、耐磨隔热层6和抗老化层7顺序连接而成，软质层4与车身外表面连接，软质层4由棉或无纺布构成，作为优选方案，本实施例选取软质层4由无纺布构成，防水粘合层5为PE层，耐磨隔热层6由金属或无纺布构成，作为优选方案，本实施例选取耐磨隔热层6由金属构成，抗老化层7为复合PE膜或PET膜或涂银层或印花涂层，作为优选方案，本实施例选取抗老化层7为复合PE膜。实施例2:如说明书附图1所示，第一连接体9包括与汽车前翼子板对应的第三连接体11、及与汽车前风窗玻璃对应的第四连接体12，第三连接体11与第四连接体12缝合连接，门拉链3为“7”字形，其他如实施例1不变。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拼块式车衣的面料结构，其特征在于，其包括两个对称的侧衣体（1）和位于侧衣体（1）中间的中间衣体（2），中间衣体（2）分别与两个侧衣体（1）缝合连接，构成与汽车外轮廓相一致的车衣，侧衣体（1）上与汽车前车门对应的部分设有门拉链（3），该车衣由软质层（4）、防水粘合层（5）、耐磨隔热层（6）和抗老化层（7）顺序连接而成，软质层（4）与车身外表面连接。

【技术特征摘要】
1.一种拼块式车衣的面料结构，其特征在于，其包括两个对称的侧衣体(I)和位于侧衣体(I)中间的中间衣体(2 )，中间衣体(2 )分别与两个侧衣体(I)缝合连接，构成与汽车外轮廓相一致的车衣，侧衣体(I)上与汽车前车门对应的部分设有门拉链(3 )，该车衣由软质层(4)、防水粘合层(5)、耐磨隔热层(6)和抗老化层(7)顺序连接而成，软质层(4)与车身外表面连接。2.根据权利要求1所述的一种拼块式车衣的面料结构，其特征在于，所述的软质层(4)由棉或无纺布构成，防水粘合层(5)为PE层，耐磨隔热层(6)由金属或无纺布构成，抗老化层(7)为PE或PET或复合PE膜或涂银或印花涂层。3.根据权利要求1所述的一种拼块式车衣的面料结构，其特征在于，所述的中间衣体(2)上与汽车车顶对应部分的侧缘设有弧形缺口(8)，弧形缺口(8)对称设置在中间衣体(2)的两侧并分别与两个侧衣体(I)连接。4.根据权利要求1或2或3所述的一种拼块式车衣的面料结构，其特征在于，所述的侧衣体(I)包括与汽车前侧面对应的第一连接体(9)、及与汽车后侧面对应的第二连接体(10)，第一连接体(9)与第二连接体(10)缝合连接。5.根据权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：章建成，
申请(专利权)人：临安汇龙汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33