LED车大灯制造技术

一种LED车大灯，包括风扇、带散热鳍的第一散热体和柱状的第二散热体，所述第一散热体和第二散热体活动连接，在所述第二散热体上，远离第一散热体的一端设有LED灯，在所述第一散热体上，远离第二散热体的一端设有所述风扇；在所述第一散热体中心设第一中心盲孔，在所述第二散热体中心设有第二中心盲孔，当所述第一散热体和第二散热体连接后，所述第一中心盲孔和所述第二中心盲孔连通构成一腔体，在所述腔体内设有液体散热介质。本实用新型专利技术由于采用了液体散热介质和风冷相结合后的结构，一方面可以大大地提高LED车大灯的散热效果；另一方面可以先利用液体散热介质将LED灯的热量传递到风冷部分，然后，再通过风机将热量散发，这样可以避免当LED车大灯装上灯罩后，将热量聚集在灯罩内而不能有效散发的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
LED车大灯
本技术涉及一种汽车用的LED车大灯。
技术介绍
大功率LED灯在车灯中广泛使用已经成为一种趋势。在车灯的前照灯中具有不可比拟的优势，其具有使用寿命长，发光效率高，发热量低等特点。LED属于半导体材料发光的冷光源，受目前技术的限制，其在照明过程中还是要产生一定的热量，这部分热量如果不能及时的散发，会直接导致半导体材料发光效率的下降，严重时会烧毁LED光源；这种情况在大功率LED中尤其突出。目前使用的大功率LED灯使用温度通常不能超过120° C，其结点温度不能超过150° C ;在120° C条件下的发光效率仅能达到25° C条件下的75%左右，多余的能量被转化成了热能，而不是光能，进一步加重散热器的负担。当散热器不能将热量很好的散发时就会引起LED光源结点温度的升髙，直至烧毁LED芯片，故在设计散热器时要考虑增加较大的余量，这就增加了散热器的成本和重量。目前车灯散热通常釆用热管散热和散热器组合进行散热，以及通过水冷散热等方式，由于散热效果受环境温度的影响较大，LED光源只能工作在环境温度以上工作，一方面严重影响LED的使用寿命和发光效率，同时车灯的照明效果存在波动，随着开灯时间的推移，灯光将逐渐减暗，而影响行车安全。中国专利文献203231218U公开了一种设有散热风扇的LED汽车灯，包括主体，所述主体上部为半圆形，平面一侧设有LED光源，所述主体中部为圆柱形，所述主体下部设有外螺纹，所述主体下部中心设有通孔，所述主体下部依次设有卡座、卡座固定座，所述卡座固定座固定卡座于主体下部，所述主体下部还设有散热风扇安装座，所述散热风扇安装座上安装有散热风扇，所述LED光源与散热风扇电连接，同时连接电源。该LED汽车灯的下部设有强力散热风扇，散热风扇通过主体下部的通孔将风直接送到LED光源处，将热量吹散，因此散热效果显著，LED寿命得到明显提高。但是，这种LED汽车灯，当装上前车灯罩时，散热风扇所吹出的LED的热量会集在前车灯罩内，会使前车灯罩内的温度迅速提高，由于目前前车灯罩大多使用透明塑料制作，前车灯罩的散热效果并不理想，所以，该LED汽车灯在作为带有前车灯罩的汽车前灯时，其散热效果并不理想，还有待于进一步提高。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术向社会提供一种散热效果更好，且基本不影响前车灯罩内温的LED车大灯。本技术的技术方案是:提供一种LED车大灯，包括风扇、带散热鳍的第一散热体和柱状的第二散热体，所述第一散热体和第二散热体活动连接，在所述第二散热体上，远离第一散热体的一端设有LED灯，在所述第一散热体上，远离第二散热体的一端设有所述风扇；在所述第一散热体中心设第一中心盲孔，在所述第二散热体中心设有第二中心盲孔，当所述第一散热体和第二散热体连接后，所述第一中心盲孔和所述第二中心盲孔连通构成一腔体，在所述腔体内设有液体散热介质。作为对本技术的改进，所述第二中心盲孔的深度延伸到所述LED灯的底部。作为对本技术的改进，在所述第一散热体和第二散热体之间还设有汽车连接座，通过所述汽车连接座将所述第一散热体和第二散热体活动连接。作为对本技术的改进，在所述第一散热体和所述风扇之间设有至少两个螺丝柱，将所述第一散热体和所述风扇隔开一定间距。作为对本技术的改进，所述第一散热体是用铝合金材料制作的。作为对本技术的改进，所述第二散热体是用铝合金材料制作的。本技术由于采用了液体散热介质和风冷相结合后的结构，一方面可以大大地提高LED车大灯的散热效果；另一方面可以先利用液体散热介质将LED灯的热量传递到风冷部分，然后，再通过风机将热量散发，这样可以避免当LED车大灯装上灯罩后，如果仅直接吹风散热，而将热量聚集在灯罩内而不能有效散发的问题。【附图说明】图1是本技术的一种实施例的立体分解结构示意图。图2是图1的侧面结构示意图。图3是图2的A-A剖视结构示意图。【具体实施方式】请参见图1至图3，图1至图3揭示的是一种LED车大灯，包括风扇10、带散热鳍71的第一散热体7和柱状的第二散热体4，所述第一散热体7和第二散热体4活动连接(本实施例中为螺纹连接)，在所述第二散热体4上，远离第一散热体7的一端设有LED灯1、2，在所述第一散热体7上，远离第二散热体4的一端设有所述风扇10 (本实施例中为风扇10是通过螺杆11、12与第一散热体7连接的);在所述第一散热体7中心设第一中心盲孔72,在所述第二散热体中心设有第二中心盲孔41，当所述第一散热体7和第二散热体4连接后，所述第一中心盲孔72和所述第二中心盲孔41连通构成一腔体，在所述腔体内设有液体散热介质，所述液体散热介质可以是导热油等，这样，就可以先用液体散热介质将LED灯的热量导出到第一散热体7上，再通风扇10将第一散热体7上的热量散发，不会出现车大灯装上灯罩后，如果仅仅用直接吹风方式散热，而将热量聚集在灯罩内而不能有效散发的问题。本实施例中，所述第二中心盲孔的深度延伸到所述LED灯1、2的底部，如此，散热效果更好。在所述第一散热体7和第二散热体4之间还设有汽车连接座6，通过所述汽车连接座6将所述第一散热体7和第二散热体4活动连接，所述汽车连接座6可以与汽车前大灯部的其它部件相连接；为了保证所述第一散热体7和第二散热体4之间的密封性能，在所述汽车连接座6内设有第一密封圈5 ;为了保证本技术与汽车灯具的其它部分连接，在所述第二散热体4的卡槽42内设有第二密封圈3。本实施例中，在所述第一散热体7和所述风扇10之间设有至少两个螺丝柱8、9，将所述第一散热体7和所述风扇10隔开一定间距；所述第一散热体7可以是用铝合金材料制作的；所述第二散热体4也可以是用铝合金材料制作的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED车大灯，包括风扇（10）、带散热鳍（71）的第一散热体（7）和柱状的第二散热体（4），其特征在于：所述第一散热体（7）和第二散热体（4）活动连接，在所述第二散热体（4）上，远离第一散热体（7）的一端设有LED灯（1、2），在所述第一散热体（7）上，远离第二散热体（4）的一端设有所述风扇（10）；在所述第一散热体（7）中心设第一中心盲孔（72），在所述第二散热体中心设有第二中心盲孔（41），当所述第一散热体（7）和第二散热体（4）连接后，所述第一中心盲孔（72）和所述第二中心盲孔（41）连通构成一腔体，在所述腔体内设有液体散热介质。

【技术特征摘要】
1.一种LED车大灯，包括风扇(10)、带散热鳍(71)的第一散热体(7)和柱状的第二散热体(4)，其特征在于:所述第一散热体(7)和第二散热体(4)活动连接，在所述第二散热体(4)上，远离第一散热体(7)的一端设有LED灯(1、2),在所述第一散热体(7)上，远离第二散热体(4)的一端设有所述风扇(10);在所述第一散热体(7)中心设第一中心盲孔(72),在所述第二散热体中心设有第二中心盲孔(41)，当所述第一散热体(7)和第二散热体(4)连接后，所述第一中心盲孔(72)和所述第二中心盲孔(41)连通构成一腔体，在所述腔体内设有液体散热介质。2.根据权利要求1所述的LED车大灯，其特征在于:所述第二中心盲孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓华强，
申请(专利权)人：深圳市森利普照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44