一种大跨度充气式机库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大跨度充气式机库，由充气式框架、外蒙皮、锚固系统、气肋压力主动控制系统四部分组成，所述充气式框架由相互连通的气肋构成，所述充气式框架同时为所述外蒙皮、所述锚固系统和所述气肋压力主动控制系统提供安装接口。本实用新型专利技术突破了大跨度充气式气肋框架、高密封性气肋加工、气肋压力主动控制等技术，采用本技术的机库与传统硬式结构机库相比具有建设成本低、建设速度快、便携使用等显著优势。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度充气式机库
本技术涉及一种大跨度充气式机库，属于航空航天地面保障应用领域。
技术介绍
机库一般作为飞机、直升机或飞艇等飞行器的停放场所使用，避免飞行器受风、雨、雪等外界环境影响而损坏，同时机库可为飞行器检测维修、测试试验提供场所。国内现有机库多为钢筋混凝土或钢结构等硬式结构，跨度一般为20m左右，一般修建于机场附近，可满足飞行器停放需求。现有硬式机库虽具有使用时间长等优点，但仍存在以下诸多不足:首先建设费用高，为满足飞机停放需求，机库均采用大跨度结构，提高了施工难度和建设成本；其次建设时间长，无论是钢结构还是混凝土结构，机库建设周期均较长；最后机库无法移动使用，现有机库均为永久性建筑，若飞行器在机场以外区域损坏则无法提供保障。因此需要一种建设成本低、可快速架设成型、便携的机库，为飞行器保障提供全新的解决方案。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种大跨度充气式机库。本技术提供的一种大跨度充气式机库由充气式框架、外蒙皮、锚固系统和气肋压力主动控制系统组成，所述充气式框架由相互连通的气肋构成，所述充气式框架同时为所述外蒙皮、所述锚固系统和所述气肋压力主动控制系统提供安装接口，所述充气式框架分别通过所述安装接口连接所述外蒙皮、所述锚固系统和所述气肋压力主动控制系统。以下为各组成部分的优选结构:所述气肋包括横断面气肋、顶部连接短气肋和底边长气肋，所述横断面气肋为多边形或圆拱形。所述气肋为高频热合机热压而成的PVC双面涂层夹网膜构成的充气腔结构，所述气肋间的接头采用冷粘胶粘合。所述气肋直径为40-80厘米，充气式框架跨度为12-30米。所述外蒙皮采用涂层牛津布经缝纫加工而成。所述外蒙皮缝纫接头处最好焊接有密封条。所述锚固系统由拉环、防风绳索、紧绳器及地锚组成。气肋压力主动控制系统包括充气阀门、放气阀门、充放气一体泵、当气肋内部压力高于一定值时将自动开启放气的安全阀门以及当气肋内部压力低于一定值时将自动开启补气的智能补气泵。本技术突破了大跨度充气式气肋框架、高密封性气肋加工、气肋压力主动控制等技术，采用本技术的机库与传统硬式结构机库相比具有建设成本低、建设速度快、便携使用等显著优势。具体优点在于:(I)建设成本低，机库主体为充气式框架和软式外蒙皮，气肋原材料为高性能PVC夹网膜材料，外蒙皮原材料为双面PU涂层牛津布，整体成本与硬式结构机库相比具有极为明显的优势；(2)建设时间快，通过2-4台小型充气泵向充气框架内充气即可将机库快速成型，整体成型时间在I小时以内，远远小于硬式结构机库的建设时间；(3)移动便携，机库在不使用时可将其放气后打包装箱，根据飞行器保障要求可将其快速运输至指定地点，在I小时内即可快速展开并投入使用；(4)安全可靠，高强度锚固系统保证了机库结构的稳定性，气肋压力主动控制系统可自动调节气肋内部压力，保证机库可靠使用；(5)维护成本低，通过高密封性气肋加工技术使充气框架具有非常低的泄漏率，因此极少需要补气，极大地降低了机库的维护成本。【附图说明】图1为本技术的一种大跨度充气式机库的整体结构图；图2为本技术的一种用于某型直升机的大跨度充气式机库的充气框架示意图；图3为本技术的一种用于某型直升机的大跨度充气式机库的锚固系统示意图；图4-1到图4-5为本技术的一种用于某型直升机的大跨度充气式机库的气肋压力主动控制系统各组成部分的示意图；图5为本技术的一种用于某型直升机的大跨度充气式机库的外观示意图；图6-1、6_2和6-3分别为本技术的一种用于某型直升机的大跨度充气式机库的主视图、侧视图和俯视图。图中标号说明如下:1.充气式框架，2.外蒙皮，3.缝细接头，4.锚固系统，5.气肋压力主动控制系统，6.尼龙搭扣，7.横断面气肋，8.顶部连接短气肋，9.底边长气肋，10.气肋接头，11.拉环，12.挂钩，13.防风绳索，14.紧绳器，15.地锚，16.放气阀门，17.充气阀门，18.安全阀门，19.充放气一体泵，20.智能补气泵。【具体实施方式】下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。大跨度充气式机库结构如图1,该机库结构特点为整体由充气式框架1、外蒙皮2、锚固系统4、气肋压力主动控制系统5组成。充气式框架结构如图2，充气式框架为一体成型气肋框架，支撑骨架为充气式一体成型气肋框架，框架气肋内部充气压力达到一定值后可获得较大的整体刚度。气肋框架分为横断面气肋7、顶部连接短气肋8和底边长气肋9，横断面气肋为多边形或圆拱形；气肋直径为400-800mm，最大跨度为12_30m，采用PVC双面涂层夹网膜材料经高频热合机热压加工而成，气肋接头10采用冷粘胶手工粘合。外蒙皮结构如图1，外蒙皮2采用PU涂层牛津布经缝纫加工而成，在缝纫接头处3焊接密封条，保证蒙皮整体的密封性，可实现防雨雪的功能；外蒙皮2与气肋之间通过尼龙搭扣6连接。锚固系统结构如图3，锚固系统由拉环11、挂钩12、防风绳索13、紧绳器14、地锚15组成，可将机库与地面完全固定。气肋压力主动控制系统包括如图4-1到图4-5所示的放气阀门16、安全阀门18、充放气一体泵19、充气阀门17和智能补气泵20。充气阀门17、放气阀门16和充放气一体泵19可完成气肋快速充放气；安全阀门18当气肋内部压力高于一定值时将自动开启放气，降低气肋内部压力，当压力达到设定值时将自动停止放气；智能补气泵20当气肋内部压力低于一定值时将自动开启补气，提高气肋内部压力，当压力达到设定值时将自动停止充气。本技术是一种大跨度充气式机库，可作为飞机、直升机、飞艇等飞行器的停放场所和维修保障场所使用；通过采用大跨度充气框架技术、高密封性气肋加工技术、高强度锚固技术、气肋压力主动控制技术等关键技术，保证了机库的安全可靠性。实施例:按照本技术设计了一款直升机机库，跨度20米，长度20米，顶高6米，肩高4米；充气框架由6组横断面气肋、5组顶部短气肋、两组底边长气肋组成，横断面气肋为多边形结构。图5为整体外形示意图，图6-1、6-2和6-3分别为整体布局主视图、侧视图和俯视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大跨度充气式机库，其特征在于：由充气式框架、外蒙皮、锚固系统和气肋压力主动控制系统组成，所述充气式框架由相互连通的气肋构成，所述充气式框架同时为所述外蒙皮、所述锚固系统和所述气肋压力主动控制系统提供安装接口，所述充气式框架分别通过所述安装接口连接所述外蒙皮、所述锚固系统和所述气肋压力主动控制系统。

【技术特征摘要】
1.一种大跨度充气式机库，其特征在于:由充气式框架、夕卜蒙皮、锚固系统和气肋压力主动控制系统组成，所述充气式框架由相互连通的气肋构成，所述充气式框架同时为所述外蒙皮、所述锚固系统和所述气肋压力主动控制系统提供安装接口，所述充气式框架分别通过所述安装接口连接所述外蒙皮、所述锚固系统和所述气肋压力主动控制系统。2.根据权利要求1所述的大跨度充气式机库，其特征在于:所述气肋包括横断面气肋、顶部连接短气肋和底边长气肋，所述横断面气肋为多边形或圆拱形。3.根据权利要求1所述的大跨度充气式机库，其特征在于:所述气肋为高频热合机热压而成的PVC双面涂层夹网膜构成的充气腔结构，所述气肋间的接头采用冷粘胶粘合。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭齐红，马云鹏，林康，
申请(专利权)人：铱格斯曼航空科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11