一种预热器多维加热体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预热器多维加热体，包括加热体、加热管、散热片、接线导柱，所述加热体构成本实用新型专利技术整体结构，所述加热管外形为M型，加热管压铸在加热体内部，加热管外部包裹散热片，所述接线导柱连接在加热管上。本实用新型专利技术采用铝合金精密铸压技术，加热管压铸到加热板内，加热板与散热片一体化设计，加热体表面翅片高度更高，间距更密集，外观流线型设计，热交换效率进一步提高，加热速度大幅提升；铝合金加热体表面耐腐蚀、不会漏电、加热均匀。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种预热器多维加热体
本技术涉及汽车发动机预热器
，尤其是一种预热器多维加热体。
技术介绍
传统预热器的工作原理是由螺旋铁制加热管加热，而铁制加热管在防冻液里，尤其在劣质防冻液里，容易表面氧化、生锈、开裂，导致预热器漏水、漏电；铁制加热管也不耐干烧；铁制加热管的使用寿命短等。加热体是预热器中负责加热的重要单元组件。加热体设计是否合理，决定了预热器的使用寿命以及产品的质量安全。大部分预热器的损坏都是由预热器加热元件不合理造成的，全新的多维加热体整体是由铝合金精密铸压而成，将更大功率加热管加工成M形，作为零件经铝压铸至加热体内，加热体与散热片一体化设计,力口热体翅片高度更高，间距更密集，提高热交换效率，摒弃了预热器的加热管与防冻液直接接触而导致加热管被腐蚀、干烧、容易损坏等不可改变的技术缺点。本专利技术采用了加热管与防冻液完全隔离的加热体多维加热设计，彻底解决了预热器加热管干烧、被腐蚀导致损坏这一技术难题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种预热器多维加热体。为实现该技术目的，本技术的方案是:一种预热器多维加热体，包括加热体、加热管、散热片、接线导柱，所述加热体构成本新型整体结构，所述加热管外形为M形，加热管压铸在加热体内部，加热管外部包裹散热片，所述接线导柱连接在加热管上。作为优选，所述散热片的制作材质为铝合金。作为优选，所述加热体外部为梭型流线形，减少流体经过的阻力，加热体上下均设置有流水槽，增加水流通过速度，热传导均匀，使底部不聚集热量，温控器控温准确。作为优选，所述加热板与散热片为一体化结构。本技术采用铝合金精密铸压技术，加热管压铸到加热板内，加热板与散热片一体化设计，加热体表面翅片高度更高，间距更密集，外观流线型设计，热交换效率进一步提高，加热速度大幅提升；铝合金加热体表面耐腐蚀、不会漏电、加热均匀。【附图说明】图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1-2所示，本技术实施例的一种预热器多维加热体，包括加热体1、加热管2、散热片3、接线导柱4，所述加热体I构成本新型整体结构，所述加热管2外形为M形，加热管2压铸在加热体I内部，加热管2外部包裹散热片3，所述接线导柱4连接在加热管2上。作为优选，所述散热片3的制作材质为铝合金。作为优选，所述加热体I外部为梭型流线形，减少流体经过的阻力，加热体I上下均设置有流水槽，增加水流通过速度，热传导均匀，使底部不聚集热量，温控器控温准确。作为优选，所述加热板I与散热片3为一体化结构。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预热器多维加热体，其特征在于，包括加热体、加热管、散热片、接线导柱，所述加热体构成本新型整体结构，所述加热管外形为M形，加热管压铸在加热体内部，加热管外部包裹散热片，所述接线导柱连接在加热管上。

【技术特征摘要】
1.一种预热器多维加热体，其特征在于，包括加热体、加热管、散热片、接线导柱，所述加热体构成本新型整体结构，所述加热管外形为M形，加热管压铸在加热体内部，加热管外部包裹散热片，所述接线导柱连接在加热管上。2.根据权利要求1所述的一种预热器多维加热体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红凯，
申请(专利权)人：赵红凯，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23