利用太阳能的冷藏运输车制冷系统技术方案

本实用新型专利技术的利用太阳能的冷藏运输车制冷系统，包括太阳能电池板、制冷装置和控制电路部分，太阳能电池板固定于冷藏箱的上表面上，制冷装置采用半导体制冷片进行制冷；特征在于：太阳能电池板经升压稳压模块给半导体制冷片提供电能；控制电路部分包括微控制器、制冷面风扇、散热面风扇、温度传感器和温度显示器，微控制器具有采集、运算和控制作用，制冷面风扇设置于制冷面上，散热面风扇设置于散热面上。本实用新型专利技术的冷藏运输车制冷系统，利用太阳能电池将太阳能转为化学能储存在蓄电池中为半导体制冷组件供电，既减少了发电机发电量，又无有害气体排放，避免了利用燃烧汽油获得电能的弊端，有益效果显著，适于推广应用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
利用太阳能的冷藏运输车制冷系统
本技术涉及一种利用太阳能的冷藏运输车制冷系统，更具体的说，尤其涉及一种采用半导体制冷芯片进行制冷的利用太阳能的冷藏运输车制冷系统。
技术介绍
随着商品经济的发展，迫切需要加快不同地区之间的货物流通。为了运输冷冻或保鲜的货物，各式各样的冷藏运输车应运而生。它是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，目前我国冷藏保温汽车按制冷装置的制冷方式有机械冷藏汽车、液氮冷藏汽车、冷板冷藏汽车、干冰冷藏汽车、水(盐)冰冷藏汽车等，针对半导体制冷，我们拟制作一种新型太阳能智能空调辅助系统，利用太阳能电池将太阳能转为化学能储存在蓄电池中为半导体制冷组件供电，既减少了发电机发电量，又无有害气体排放。传统的冷藏运输的制冷系统存在诸多的缺点:一是，机械制冷是一种较为可靠有效的制冷方式，但冷藏汽车工作时要消耗燃油或电力，并增加尾气排放。机械制冷装置结构复杂，使得冷藏运输成本较高，运价贵，从而严重阻碍了冷藏汽车的发展。二是，汽车空调调制冷剂多用R12，该制冷剂对臭氧层破坏严重，我国已于2010年全面完成了 CFC类工质的替代。R134a作为R12的替代产物，虽然不破坏臭氧层但其全球变暖潜值为1300。到2017年，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂。因此，研究开发利用汽车余热和可再生能源驱动的汽车空调系统，是汽车空调技术发展与进步的必然要求。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种采用半导体制冷芯片进行制冷的利用太阳能的冷藏运输车制冷系统。本技术的利用太阳能的冷藏运输车制冷系统，包括太阳能电池板、制冷装置和控制电路部分，太阳能电池板固定于冷藏箱的上表面上，制冷装置采用半导体制冷片进行制冷，半导体制冷片有制冷面和散热面；其特别之处在于:太阳能电池板经升压稳压模块给半导体制冷片提供电能；所述控制电路部分包括微控制器以及与微控制器相连接的制冷面风扇、散热面风扇、温度传感器和温度显示器，微控制器具有采集、运算和控制作用，制冷面风扇设置于半导体制冷片的制冷面上，散热面风扇设置于半导体制冷片的散热面上，温度传感器设置于冷藏箱的内部。冷藏运输车的后端为冷藏箱，太阳能电池板设置于冷藏箱的上表面上，有利于太阳能的接收；制冷装置采用半导体制冷片进行制冷，半导体制冷片的制冷面处于冷藏箱中，散热面位于外界空气中，以实现对冷藏箱的制冷以及向外界的散热。太阳能电池板经升压稳压模块给半导体制冷片提供稳定的直流电，在微控制器的控制下，制冷面风扇用于加速半导体制冷片制冷面上的空气流动，散热面风扇用于加速半导体制冷片散热面上的空气流动。微控制器通过温度传感器检测冷藏箱内部的温度，并通过温度显示器显示出来。本技术的利用太阳能的冷藏运输车制冷系统，包括与太阳能电池板相连接的蓄电池，蓄电池的输出端与半导体制冷片相连接，蓄电池的控制端与微控制器相连接。蓄电池实现对太阳能电池板输出电能的暂存，当外界的光照不足时，在微控制器的控制下蓄电池给半导体制冷芯片提供电能。本技术的利用太阳能的冷藏运输车制冷系统，还包括实现远距离控制的遥控器，所述微控制器连接有遥控器信号收发模块。本技术的有益效果是:利用太阳能电池将太阳能转为化学能储存在蓄电池中为半导体制冷组件供电，既减少了发电机发电量，又无有害气体排放。其优点主要体现在以下几个方面:I).使用半导体制冷片制冷，可充分利用太阳能提供的能量。节省了制冷运输车的耗油量，利用太阳能电池转化的直流电来驱动半导体组件，不会产生有害气体，避免了利用燃烧汽油获得电能的弊端。2).通过设置遥控器，可以实现无线控制，也可以根据车主需求，控制其提前工作。3).普及性强，便于推广使用。无论是新车还是旧车都可以方便安装上太阳能电池板，我们只需将太阳能电池板贴在车的顶棚或者侧面，然后将导线接入空调即可。4).在技术应用上不需要任何致冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件是一种固体器件，工作时没有震动、噪音、寿命长。【附图说明】图1为本技术的利用太阳能的冷藏运输车的结构示意图；图2为本技术的利用太阳能的冷藏运输车制冷系统的原理图；图3为本技术中制冷装置的原理图；图4为本技术中升压稳压模块的电路图。图中:1冷藏箱，2太阳能电池板，3制冷装置，4冷藏运输车，5升压稳压模块，6半导体制冷片，7蓄电池，8制冷面风扇，9散热面风扇，10微控制器，11温度传感器，12温度显示器，13遥控器信号收发模块，14遥控器，15箱体。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，给出了利用太阳能的冷藏运输车的结构示意图，所示的冷藏运输车4的后端为冷藏箱1，太阳能电池板2设置于冷藏箱I的上表面上，以便于太阳能的接收。所示的多个制冷装置3设置于冷藏箱I的后箱体上，以利用太阳能实现制冷作用。如图2所示，给出了利用太阳能的冷藏运输车制冷系统的原理图，其包括升压稳压模块5、半导体制冷片6、蓄电池7、制冷面风扇8、散热面风扇9、微控制器10、温度传感器11以及温度显示器12 ;制冷装置3采用半导体制冷片6进行制冷。太阳能电池板2输出的电压为+5V左右，而半导体制冷片6需要+12V的电压才能工作，因此太阳能电池板2输出的电压需经升压稳压模块5的处理后，产生稳定的+12V电压，才可供半导体制冷片6进行利用。太阳能电池板2的输出端还与蓄电池7相连接，以便将太阳能电池板2产生的电能暂存在蓄电池7中，当太阳能电池板2产生的电能不足时，蓄电池7可对半导体制冷片6进行供电。半导体制冷片6具有制冷面和散热面，所示的制冷面风扇8、散热面风扇9分别设置于半导体制冷片6的制冷面和散热面上，用于加速表面的空气流动，以达到对冷藏箱I的良好制冷效果。所示的制冷面风扇8、散热面风扇9均受微控制器10的控制，微控制器10具有信号采集、数据运算和控制输出的作用；微控制器11的输出端还连接有温度传感器11、温度显示器12。温度传感器11设置于冷藏箱I的内部，实现对冷藏箱I内部温度的测量，温度显示器12实现对冷藏箱I内部温度的显示。为了方便控制冷藏箱I内部的温度，还可设置遥控器14，微控制器10连接有与遥控器14相配合的遥控器信号收发模块13 ;冷藏运输车4的驾驶人员通过遥控器14可实现冷藏箱I内部的温度控制。如图3所示，给出了本技术中制冷装置的原理图，制冷装置由半导体制冷片6组成，所示的半导体制冷片6的左端面为制冷面，制冷面朝向冷藏箱I的内部；右端面为散热面，散热面位于外界大气中。制冷面风扇8设置于半导体制冷片6的制冷面上，用于增加制冷面的空气流动，增加制冷效果；散热面风扇9设置于半导体制冷片6的散热面上，用于增加半导体制冷片6的散热。如图4所示，给出了本技术中升压稳压模块5的电路图。在夏季，在一天中的某些时间段对冷藏箱的内部温度进行检测，分别得出了表1、表2和表3中的数据；其中，表1为在室外温度为25°C、8:30~8:35时间段测得数据，表2为在室外温度为34°C、14:30~14:35时间段测得数据，表2为在室外温度为27°C、17:30~17:35时间段测得数据。表1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用太阳能的冷藏运输车制冷系统，包括太阳能电池板（2）、制冷装置（3）和控制电路部分，太阳能电池板固定于冷藏箱（1）的上表面上，制冷装置采用半导体制冷片（6）进行制冷，半导体制冷片有制冷面和散热面；其特征在于：太阳能电池板经升压稳压模块（5）给半导体制冷片提供电能；所述控制电路部分包括微控制器（10）以及与微控制器相连接的制冷面风扇（8）、散热面风扇（9）、温度传感器（11）和温度显示器（12），微控制器具有采集、运算和控制作用，制冷面风扇设置于半导体制冷片的制冷面上，散热面风扇设置于半导体制冷片的散热面上，温度传感器（11）设置于冷藏箱的内部。

【技术特征摘要】
1.一种利用太阳能的冷藏运输车制冷系统，包括太阳能电池板(2)、制冷装置(3)和控制电路部分，太阳能电池板固定于冷藏箱(I)的上表面上，制冷装置采用半导体制冷片(6)进行制冷，半导体制冷片有制冷面和散热面；其特征在于:太阳能电池板经升压稳压模块(5)给半导体制冷片提供电能；所述控制电路部分包括微控制器(10)以及与微控制器相连接的制冷面风扇(8)、散热面风扇(9)、温度传感器(11)和温度显示器(12)，微控制器具有采集、运算和控制作用，制冷面风扇设置于半...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志森，
申请(专利权)人：王志森，
类型：新型
国别省市：山东;37