一种用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，它包括预紧柱（1）和限位螺杆（2），所述的预紧柱（1）的上端与限位螺杆（2）连接，所述的预紧柱（1）下端面设有环形的限位板（3），所述的限位板（3）的外径大于预紧柱（1）的外径，且预紧柱（1）的轴线与限位板（3）的轴线在同一直线上；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有起型时不易脱落掉砂，可增加砂型成型率，并可大幅提高砂型生产效率的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，它包括预紧柱（1）和限位螺杆（2），所述的预紧柱（1）的上端与限位螺杆（2）连接，所述的预紧柱（1）下端面设有环形的限位板（3），所述的限位板（3）的外径大于预紧柱（1）的外径，且预紧柱（1）的轴线与限位板（3）的轴线在同一直线上；与现有技术相比，本技术具有起型时不易脱落掉砂，可增加砂型成型率，并可大幅提高砂型生产效率的特点。【专利说明】用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置
本技术属于砂型铸造
，特别是涉及一种用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置。
技术介绍
目前，重型卡车制动鼓为铸铁材质，通常采用砂型铸造方式生产毛坯，生产用的模具为砂型铸造模具，分别为上型板模样，下型板模样，但由于产品结构特征的原因，造成模具底部型腔过大过深，使得下型板模样在填砂造型时，底部不易压紧压实，这就造成砂胎起型时底部砂胎容易脱落掉砂，造成砂型失效，故存在砂型成型率较低，生产效率较低的问题
技术实现思路
本技术针对以上问题提供一种起型时不易脱落掉砂，可增加砂型成型率，并可大幅提高砂型生产效率的用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置。本技术解决以上问题所用的技术方案是:提供一种用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，它包括预紧柱和限位螺杆，所述的预紧柱的上端与限位螺杆连接，所述的预紧柱下端面设有环形的限位板，所述的限位板的外径大于预紧柱的外径，且预紧柱的轴线与限位板的轴线在同一直线上。采用以上方法和装置后，与现有技术相比，本技术使用时，放置在下摸样上，使得下摸样的轴线与预紧柱的轴线在同一直线上，为了易于放置，下摸样上的中心设有与限位板大小及形状相同的沉孔，则在填砂造型后，在预紧柱、限位板和限位螺杆的作用下，限位板对砂胎底部起到一个限位的作用，使得砂胎起型时，底部不易脱落或掉砂，进而增加砂型成型率，提高生产效率；并且在砂胎起型后，可将预紧柱、限位板和限位螺杆从砂胎中取出，首先将限位螺杆拧下，随后从限位板侧拔出预紧柱即可，而在砂胎中留下的通道不影响铸件产品形状，反而有利于砂型浇注产品时排气，提高产品的成品率。因此本技术具有起型时不易脱落掉砂，可增加砂型成型率，并可大幅提高砂型生产效率的特点。作为改进，所述的限位螺杆远离预紧柱的一端设有吊环，则吊环设置后，可将吊装砂箱的吊绳同时也穿过吊环，使得起型时预紧柱和限位板均有一个向上的拉力，这就更利于起型，砂胎的底部也更不易脱落或掉砂，使得起型的效率进一步提闻，进一步提闻生广效率。作为进一步改进，所述的预紧柱的横截面为倒“U”字型结构，则这种结构的预紧柱自身重量较小，利于起型；且制备时使用的材料也较少，进而降低设备的制备成本和使用成本。作为再进一步改进，所述的限位板的上端面上设有环形的凹槽，所述的凹槽的底面为弧形面，则环形的凹槽设置后，使得限位板对砂胎的底部有横向的限位作用，进而可有效地防止砂胎底部脱落或掉砂的情况，使得起型率更高；同时在铸造上称为封火槽，是为了在浇注产品时防止铁水跑进砂胎中的抽空部分。【专利附图】【附图说明】图1为本技术用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置的结构示意图。图2为图1填砂后的结构示意图。图3为起型后本技术用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置与砂胎的结构示意图。图4为砂胎的结构示意图。如图所示:1、预紧柱，2、限位螺杆，3、限位板，4、吊环，5、凹槽，6、下摸样。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】，对本技术做进一步描述。如图1和图2所示的一种用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，它包括预紧柱I和限位螺杆2，所述的预紧柱I的上端与限位螺杆2连接(本例为预紧柱的上端设有通孔，而限位螺杆过通孔后与螺母旋合，当然也可直接在预紧柱的上端面设置螺纹孔，而限位螺杆直接与螺纹孔旋合)，所述的预紧柱I下端面设有环形的限位板3，所述的限位板3的外径大于预紧柱I的外径，且预紧柱I的轴线与限位板3的轴线在同一直线上，一般预紧柱I与限位板3的结构是通过钢管与法兰盘焊接而成，下摸样6凹槽底部的中心上有与限位板3大小和形状均相同的沉孔，这就便于限位板3的放置，且整体放置在下摸样6上后限位螺杆2的上端要高出砂箱的上端面，这样就便于后续从砂胎中将限位螺杆2、预紧柱I和限位螺杆2拿出。所述的限位螺杆2远离预紧柱I的一端设有吊环4。所述的预紧柱I的横截面为倒“U”字型结构，也可理解为预紧柱I与限位板3连接的端面上设有沉孔，且沉孔底部的厚度等于沉孔的孔壁的厚度。所述的限位板3的上端面上设有环形的凹槽5，所述的凹槽5的底面为弧形面。使用时，先将限位螺杆2连接在预紧柱I上，随后将整体放置在下型板的下摸样中，要求吊环4高出砂箱的上端面，接着往砂箱中填砂，在压实的过程中，可通过吊环4向上拉，使得砂胎的底部更紧实，待整体压实后，通过吊具将本技术整体随着砂箱和砂胎吊出，吊出后结构见图3，随后旋下限位螺杆2并拔出，再从限位板3处拔出预紧柱I即可，最后的砂胎见图4。以上实施例仅为本技术的较佳实施例，本技术不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本技术独立权要求范围内变化的，均属本技术保护范围。【权利要求】1.一种用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，其特征在于:它包括预紧柱(I)和限位螺杆(2)，所述的预紧柱(I)的上端与限位螺杆(2)连接，所述的预紧柱(I)下端面设有环形的限位板(3)，所述的限位板(3)的外径大于预紧柱(I)的外径，且预紧柱(I)的轴线与限位板(3)的轴线在同一直线上。2.根据权利要求1所述的用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，其特征在于:所述的限位螺杆(2 )远离预紧柱(I)的一端设有吊环(4 )。3.根据权利要求1所述的用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，其特征在于:所述的预紧柱(I)的横截面为倒“U”字型结构。4.根据权利要求1所述的用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，其特征在于:所述的限位板(3)的上端面上设有环形的凹槽(5)，所述的凹槽(5)的底面为弧形面。【文档编号】B22C9/02GK203495139SQ201320695900【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日 【专利技术者】姜喜涛, 何博, 陈忠威, 覃长城 申请人:宁波亿泰来模具有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车制动鼓砂型铸造的预紧起型装置，其特征在于：它包括预紧柱（1）和限位螺杆（2），所述的预紧柱（1）的上端与限位螺杆（2）连接，所述的预紧柱（1）下端面设有环形的限位板（3），所述的限位板（3）的外径大于预紧柱（1）的外径，且预紧柱（1）的轴线与限位板（3）的轴线在同一直线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜喜涛，何博，陈忠威，覃长城，
申请(专利权)人：宁波亿泰来模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。