一种自动调节位置式驻车台及驻车室、机械式停车设备，其中自动调节位置式驻车台包括：驻车架，具有支承面；设于所述支承面的多个车轮横移机构，分别位于所述支承面的前车轮停车位置和后车轮停车位置，所述多个车轮横移机构相对设置于所述支承面垂直于车辆前进方向的两侧。在车辆出入驻车室时，通过车轮横移组件可以调整车辆位置，保证车辆始终在驻车台的预定位置，保证停车的位置精度，为后续汽车搬运器的搬运提供便利。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种自动调节位置式驻车台及驻车室、机械式停车设备，其中自动调节位置式驻车台包括：驻车架，具有支承面；设于所述支承面的多个车轮横移机构，分别位于所述支承面的前车轮停车位置和后车轮停车位置，所述多个车轮横移机构相对设置于所述支承面垂直于车辆前进方向的两侧。在车辆出入驻车室时，通过车轮横移组件可以调整车辆位置，保证车辆始终在驻车台的预定位置，保证停车的位置精度，为后续汽车搬运器的搬运提供便利。【专利说明】自动调节位置式驻车台及驻车室、机械式停车设备
本专利技术涉及机械式停车设备领域，具体涉及一种用于机械式停车设备的自动调节位置式驻车台及驻车室、机械式停车设备。
技术介绍
数据显示，近几年，我国汽车需求增长迅猛，已成为全球第一大汽车市场。汽车数量如此众多，对城市的交通和环境起着重大的影响，而在泊车时，一位难求成为困扰车主的一大问题。停车难问题的出现，给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。机械式停车设备(Mechanicalequipment for parking automobile)是机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称，驻车台位于驻车室中，作为车辆停泊区域，是机械式停车设备的重要组成部分。现有的大型机械式停车设备都采用无人化管理，当车辆进入驻车台时，若其停放位置有偏差，在后续的汽车搬运器对停放的车辆进行搬运和停放时，该偏差将转移到车辆在汽车搬运器上的位置；而汽车搬运器通常通过顶升车辆的四个车轮进行车辆的搬运，即对车轮位置有一定的要求，那么，由于车轮位置的偏差，很有可能造成车辆在汽车搬运器上停放不稳而发生侧翻。也就是说通常由于停放位置不准确，容易造成车辆汽车搬运器对车辆搬运和停放在库位时出现失误，导致车辆存取时存在较大的安全隐患。针对该问题，现有的驻车室大都采用具有提示性的警报或文字提示驾驶员矫正在驻车台上的车位，但是这在一方面提高了对驾驶员的驾驶技术要求，并且难以保证矫正的可靠性；另一方面延长了车辆出入库的存取时间，影响机械式停车设备的运行效率。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是车辆在驻车台的停车位置不准确。为解决上述问题，本专利技术提供一种自动调节位置式驻车台，包括:驻车架，具有支承面；设于所述支承面的多个车轮横移机构，分别位于所述支承面的前车轮停车位置和后车轮停车位置，所述多个车轮横移机构相对设置于所述支承面垂直于车辆前进方向的两侧。可选的，所述车轮横移机构包括横移驱动部和与所述横移驱动部连接的横移部。可选的，所述横移部包括:驻车梁，连接于所述支承面，所述驻车梁上连接有横移执行部。 可选的，所述驻车梁具有容纳腔，所述容纳腔的顶部具有开口 ；所述横移执行部位于所述容纳腔，并伸出所述容纳腔开口，所述横移执行部的输入端连接于所述横移驱动部的输出端。可选的，所述横移执行部包括分别连接于所述横移部容纳腔的开口两端的传送轮，以及连接所述传送轮的传送带。可选的，所述车轮横移机构包括多个并列的横移部，且由所述横移驱动部同时驱动。可选的，还包括至少一个设于所述支承面的前车轮定位机构，所述前车轮定位机构位于所述前车轮停车位置相对于所述后车轮停车位置的另一侧。可选的，所述前车轮定位机构具有可在所述支承面内枢转的旋转止挡部。可选的，所述前车轮定位机构还包括连接于所述旋转止挡部的旋转驱动部。可选的，所述支承面具有中空部，所述中空部位于相对设置的车轮横移机构之间，所述中空部中设有升降机构。可选的，所述升降机构包括升降面板、升降底架，以及连接于所述升降面板和所述升降底架之间的升降支撑部。可选的，所述升降机构还包括升降驱动部，所述升降驱动部一端连接于所述升降底架，另一端连接至所述升降面板。可选的，还包括自动控制系统，所述自动控制系统与所述车轮横移机构、所述前车轮定位机构以及所述升降机构电连接。本专利技术还要求保护一种驻车室，其包括上述任一项所述的自动调节位置式驻车台。本专利技术还要求保护一种机械式停车设备，其包括上述驻车室。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点:在车辆出入驻车室时，通过车轮横移机构可以调整车辆位置，保证车辆始终在驻车台的预定位置，保证停车的位置精度，为后续汽车搬运器的搬运提供便利；进一步地，将支承面的中间区域设为中空部并在中空部中设置升降机构，在车辆进入驻车室的时候升起，可以用于保持车辆在车辆平稳行驶，防止车辆在进入驻车室车轮掉入支承面的中间区域时发生侧翻；进一步地，驻车台的各机构的动作均由自动控制系统控制，避免了人工控制造成的误差，确保车辆停止位置的准确性。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例提供的一种自动调节位置式驻车台的主视图；图2是本专利技术实施例提供的一种自动调节位置式驻车台的俯视图；图3是本专利技术实施例提供的一种自动调节位置式驻车台中车轮横移机构的立体图；图4是本专利技术实施例提供的一种自动调节位置式驻车台中车轮横移机构的俯视图；图5是本专利技术实施例提供的一种自动调节位置式驻车台中具有多个并列横移部的车轮横移机构俯视图；图6是本专利技术实施例提供的另一种自动调节位置式驻车台的主视图；图7是图2中沿A-A方向的剖视图；图8是图7中沿B-B方向的剖视图。【具体实施方式】为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。本专利技术实施例提供机械式停车设备，其中包括驻车室，参照图1-2，其驻车室中包括一种自动调节位置式驻车台，包括:驻车架100，具有支承面110 ;设于所述支承面110的多个车轮横移机构200，分别位于所述支承面110的前车轮停车位置111和后车轮停车位置112，所述多个车轮横移机构200相对设置于所述支承面110垂直于车辆前进方向的两侧。也就是说，支承面110用于安装车轮横移机构200，车轮横移机构200分别布置在前后车轮的位置，分别用于支撑车辆的车轮并对车轮位置进行调节。车轮横移机构200能够在支承面110的平面内，沿着垂直于车辆前进方向的方向横向移动，以调节停在车轮横移机构200上的车辆车轮的位置。即在车辆出入驻车室时，通过车轮横移机构200可以调整车辆位置，保证车辆始终在驻车台的预定位置。驻车架100还包括连接于支承面110底部的支承腿120，并通过支承腿固定于地面。本实施例中，支承面110大致为矩形，支承腿120为四条，分别布置于支承面110的四个角。在其他实施例中，支承腿120的数量可以多于四条或根据实际需要设置。参照图2并结合图3-4，所述车轮横移机构200包括横移驱动部220和与所述横移驱动部220连接的横移部210。车轮横移机构200通过横移驱动部220驱动横移部210的横向移动，横向移动车轮的位置，从而实现调节车辆位置的目的。继续参照图3-4，所述横移部210包括:驻车梁211，连接于所述支承面110，所述驻车梁211上连接有横移执行部。其中，驻车梁211用于支承横移执行部以及横移驱动部220 ;横移执行部与车轮接触，通过横移执行部的横向移动实现车轮在支承面110上的横移。所述驻车梁211具有容纳腔212，所述容纳腔212的顶部具有开口 ；所述横移执行部位于所述容纳腔212，并伸出所述容纳腔212开口，所述横移执行部的输入端连接于所述横移驱动部220的输出端。本实施例中，所述横移执行部包括分别连接于所述容纳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动调节位置式驻车台，其特征在于，包括：驻车架，具有支承面；设于所述支承面的多个车轮横移机构，分别位于所述支承面的前车轮停车位置和后车轮停车位置，所述多个车轮横移机构相对设置于所述支承面垂直于车辆前进方向的两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆敏华，廖剑雄，王小舟，方志松，聂勇刚，郑波，王伟，石周，潘雨卿，
申请(专利权)人：昆山华恒焊接股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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