本发明专利技术涉及润滑油组合物技术领域，特别涉及一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物及其制备方法，所述添加剂组合物按照以下质量百分配比组成：有机钼10～40%、无灰极压抗氧剂0～30%、分散剂10～40%、基础油为余量。本发明专利技术制备的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物具有良好的抗磨性、减摩性、抗氧化性，能广泛应用于发动机油中使用；提高燃油经济性，减少燃油消耗，节约资源；有效降低发动机噪音，提高驾驶感受；其硫、磷含量低，满足当前环保要求；制备方法简单、易于操作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及润滑油组合物
，特别涉及一种。
技术介绍
摩擦过程，其实质就是能量的消耗过程。据估计由于摩擦而损失了世界一次性能源的50%~70%，如果能够尽力减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源(薛群基，刘维民，摩擦化学的主要研究领域及其发展趋势，化学进展，1997，9，311-318)。另外，摩擦导致的磨损是材料报废的主要形式之一。机械设备最常见的失效大都是磨损和润滑不良引起的，如果能控制和减少磨损，则既减少设备的维修费用，又能节省制造零件及其所需材料的费用。因此，减少摩擦、降低磨损是减少国民经济损失的重点之一。汽车交通带来的燃油消耗上升和原油需求量增大，乘用车燃料消耗量限值的强制性国家标准的执行，使得改善汽车的燃油经济性，降低汽车燃油消耗成为汽车制造工业和相关产业迫切需要解决的技术难题。已有的研究表明，汽车燃料做功释放的能量中大约有20%~25%被零部件间的摩擦所消耗，其中缸套与活塞和活塞环之间的摩擦损失占总摩擦损失的45%~65%。摩擦改进剂与金属表面发生物理或化学反应吸附在金属表面，形成保护膜，降低摩擦因数，从而达到实现节省燃料的目的。因此通过在内燃机油中添加高效的摩擦改进剂是减小摩擦，提高燃料经济性的一种有效方式。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中的不足，提供一种用于发动机油中具有良好的抗磨、减摩、抗氧的组合物及其制备方法。本专利技术的技术方案是:一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，所述添加剂组合物按照以下质量百分配比组成:有机钥10~40%、无灰极压抗氧剂O~30%、分散剂10~40%、基础油为余量。优选的，有机钥与分散剂的重量份数比为1:0.5^1:2的比例。优选的，所述的有机钥为钥胺络合物，具有以下通式: j, 一、 \\ O其中R表示C8-C2tl烷基。在润滑部件在正常运行下，钥胺络合物可在摩擦表面形成一种具有减摩、抗磨作用的物理、化学吸附膜；在高速、高温、高压等苛刻的工况下，钥胺络合物能在摩擦副表面与发动机油中二烷基二硫代磷酸锌(简称ZDDP)产生协同效应，反应并分解成为纳米级的二硫化钥化学反应膜，以层状微晶结构叠置于金属表面。这种纳米级的二硫化钥保护膜，将金属摩擦表面的运动方式由滑动摩擦转变为滚动摩擦，极大地降低摩擦系数,成倍提高极压性能，明显的抑制机油温度升高，且具有长期持续的效果和突出的高温抗氧化功能。本专利技术中钥胺络合物不含S、P元素，具有优异的减摩抗磨性能，它与ZDDP (发动机油中大量存在)的联合使用还具有非常好的减摩抗磨协同效应，二者联合使用有效降低润滑剂的含S、p量，符合环保要求。此外，钥胺络合物与亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯也具有良好的抗氧协同作同，可以有效地提高油品的氧化诱导时间、控制油品的粘度增长并降低氧化沉积物的生成量；因此本专利技术将钥胺络合物、ZDDP和亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯三者联合使用，集优点于一身，起到以上三者单独或两两结合使用所不能达到的功效。优选的，所述的无灰极压抗氧剂是亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯。其入油品中可控制油品的氧化，具有抗氧化、极压作用。优选的，所述的分散剂是型号为T154的聚异丁烯双丁二酰亚胺。有优良低温分散性和高温稳定性能，对高温烟灰有良好的增溶作用，并具有一定的碱贮备性能。优选的，所述的基础油为400SN石蜡基础油、聚α烯烃ΡΑ08、聚α烯烃ΡΑ040、多元醇酯的混合物或一种。本专利技术还公开了一种上述的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物的制备方法，所述制备方法包括如下:将以上所述的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物的各组分按照质量百分比称取后放入调和罐内，在50-70°C温度下，均匀搅拌2-3小时即可制得发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物。本专利技术有益效果: 本专利技术制备的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物具有良好的抗磨性、减摩性、抗氧化性，能广泛应用于发动机油中使用；提高燃油经济性，减少燃油消耗，节约资源；有效降低发动机噪音，提高驾驶感受；其硫、磷含量低，满足当前环保要求；制备方法简单、易于操作。 【具体实施方式】 为了更好地理解本专利技术，通过以下实施例作进一步说明: 实施例1 本实施例提供了一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，称取各组分如下: 有机钥60KG 亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯75KG 聚异丁烯双丁二酰亚胺50KG PAO 8 167.5KG 400SN 117.5KG 多元醇酯30KG本实施例还提供了所述发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物的制备方法，包括: 将上述质量百分比的各组分样品放入调和罐内，在65°C温度下，均匀搅拌3个小时，得到所需发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物。检测:将该组合物以5%的重量比加入到现有机油中，均匀搅拌之后，进行抗磨减摩性能对比测试，试验设备为MMW-1P型立式万能摩擦磨损试验机，所用钢球直径12.7mm,符合GB/T308-2002标准的II级轴承钢球，材料为GCrl5，硬度HRC为64-66。试验方法:《GB 3142-82润滑剂承载能力测定法(四球法)》。试验条件:上球转速为1450r/min ;油温为室温；时间为IOs ;由下而上对钢球施加负荷。通过该试验方法测定最大无卡咬负荷(Pb值)来评价油品的承载及抗磨能力。试验方法:《SH/T 0189-92润滑油抗磨损性能测定法(四球法)》。试验条件:上球转数为1200r/min ;油温为75°C ±2°C ;时间为60min ;负荷为392N。通过该试验测定磨斑直径、摩擦系数来评价油品的抗磨减摩性能。试验结束后，用读数显微镜测量底球的磨斑直径，以三个底球磨斑直径的算术平均值来表征抗磨性能，磨斑直径越小，抗磨性能越好，以摩擦系数的变化来评价减摩能力，摩擦系数越小，减摩性能越好，Pb值越大，油品承载及抗磨性能越好。检测:将该组合物以5%的重量比加入到现有机油中，均匀搅拌之后，进行抗氧性能对比测试，通过压力差示扫描量热法(PDSC)考察油品的氧化安定性，该试验方法是在一定压力的氧气气氛中，使试样温度快速升至某一设定温度并保持恒定，测定其自恒温开始至氧化放热峰出现为止的时间间隔即氧化诱导期。氧化诱导期越长，表明该样品氧化安定性越好，反之亦然。 试验方法:《SH/T 0719-2002润滑油氧化诱导期测定法(压力差示扫描量热法)》。试验条件:温度200°C，压力为3.5MPa。`试验结果见表1实施例1。实施例2 本实施例提供了一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，称取各组分如下: 有机钥75KG 亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯100KG 聚异丁烯双丁二酰亚胺75KG PAO 8 290KG 多元醇酯32KG 本实施例还提供了所述发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物的制备方法，包括: 上述质量百分比的各组分样品放入调和罐内，在65°C温度下，均匀搅拌3个小时，得到所需发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物。检测:检测方法同实施例1，检测结果见表1实施例2。实施例3 本实施例提供了一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，称取各组分如下: 有机钥100KG 亚甲基双二丁基二硫代氨基甲酸酯50KG 聚异丁烯双丁二酰亚胺75KGPAO 8 225KG PAO 40 50KG 本本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，其特征在于，所述添加剂组合物按照以下质量百分配比组成：有机钼?10～40%、分散剂?10～40%?、基础油为余量。
【技术特征摘要】
1.一种发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，其特征在于，所述添加剂组合物按照以下质量百分配比组成:有机钥10~40%、分散剂10~40%、基础油为余量。2.根据权利要求1所述的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，其特征在于:所述添加剂组合物还包括无灰极压抗氧剂O~30%。3.根据权利要求2所述的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，其特征在于:有机钥与分散剂的重量份数比为1:0.5~1:2的比例。4.根据权利要求3所述的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，其特征在于所述的有机钥为钥胺络合物，具有以下通式: 5.根据权利要求4所述的发动机油抗磨减摩抗氧添加剂组合物，其特征在于所述的无灰极压抗氧剂是...
【专利技术属性】
技术研发人员：石娜，朱振华，王爱君，韩军英，黄付彬，
申请(专利权)人：青岛康普顿科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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