一种风口装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种风口装置，包括格栅，还包括：调整滑槽，固定在所述格栅上且与所述格栅的长度方向平行；边框，位于所述格栅的两侧宽边处，且连接于所述调整滑槽上，并可在所述调整滑槽上沿所述格栅的长度方向移动。本发明专利技术提供的风口装置中，通过边框在调整滑槽中沿格栅的长度方向移动来调节边框与格栅的宽边之间的间隙L1，以改变风口装置的整体长度尺寸，从而控制了风口装置安装后与间壁之间的间隙L2的均匀性。本发明专利技术提供的风口装置具有长度可调节的功能，因此，对于不同的列车内部安装结构，不再需要对风口装置现车研装后划线切割尺寸，从而实现了风口装置的标准化、批量化生产，提高了风口装置的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种风口装置
本专利技术涉及列车通风系统
，特别涉及一种风口装置。
技术介绍
风口装置位于列车室内车顶部，设置于列车两个间壁之间且与室内顶板连接，用于列车通风系统的通风。目前列车内部结构安装过程中会产生尺寸误差，例如顶板、间壁的安装会偏离之前的安装位置，导致在风口装置安装时，风口装置与间壁、顶板之间的缝隙不均匀。针对上述情况，现有的解决办法是根据每个列车内部安装结构的不同情况，风口装置需要现车研装后进行划线切割尺寸，以能够使风口装置安装在间壁和顶板之间，保证缝隙的均匀。虽然现有的方法解决了风口装置的内装和缝隙不均匀的问题，但是，风口装置的尺寸需要根据不同的列车进行现车研装并划线切割，因此，无法实现风口装置的标准化、批量化生产，造成风口装置的生产和安装效率低下，安装费工费时，增加了风口装置的生产和安装成本。综上所述，在满足风口装置内装缝隙均匀的前提下，如何实现风口装置的标准化、批量化生产，提高风口装置的安装效率，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种风口装置，在满足风口装置内装缝隙均匀的前提下，实现风口装置的标准化、批量化生产，提高风口装置的安装效率。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种风口装置，包括格栅，还包括：调整滑槽，固定在所述格栅上且与所述格栅的长度方向平行；边框，位于所述格栅的两侧宽边处，且连接于所述调整滑槽上，并可在所述调整滑槽上沿所述格栅的长度方向移动。优选地，上述风口装置中，所述边框为槽状结构，所述格栅的宽边容置在所述槽状结构中。优选地，上述风口装置中，所述边框通过螺栓和螺母与所述调整滑槽滑动连接。优选地，上述风口装置中，所述格栅的每侧宽边处均安装有至少两个调整滑槽。优选地，上述风口装置中，还包括固定在所述格栅的两侧长边上的格栅框。优选地，上述风口装置中，还包括固定在所述格栅上用于固定在列车的间壁上的安装架。优选地，上述风口装置中，所述安装架上开设有安装滑槽。优选地，上述风口装置中，所述格栅的每侧宽边处均安装有至少两个安装架。优选地，上述风口装置中，所述格栅由平行排列的多排弧形板构成。优选地，上述风口装置中，所述风口装置为铝制型材。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的风口装置中，通过边框在调整滑槽中沿格栅的长度方向移动来调节边框与格栅的宽边之间的间隙L1，以改变风口装置的整体长度尺寸，从而控制了风口装置安装后与间壁之间的间隙L2的均匀性。本专利技术提供的风口装置具有长度可调节的功能，因此，对于不同的列车内部安装结构，只需通过调节边框和格栅之间的间隙大小，便可以实现风口装置在列车内部的安装，并保证了风口装置与间壁之间的间隙的均匀性，不再需要对风口装置现车研装后划线切割尺寸，从而实现了风口装置的标准化、批量化生产，提高了风口装置的安装效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种风口装置的结构示意图；图2为图1中的B-B截面示意图；图3为图1中的C-C截面示意图；图4为图1中的A-A截面示意图；图5为图2中的Ⅰ的局部放大图；图6为图3中的Ⅱ的局部放大图；图7为图1中的风口装置与列车间壁的相对位置示意图；图8为图1中的风口装置与列车间壁的安装结构示意图。上述图1-图8中，边框1、格栅框2、格栅3、调整滑槽4、安装架5、螺栓6、螺母7、间壁8、边框与格栅之间的间隙L1、风口装置与间壁之间的间隙L2。具体实施方式本专利技术提供了一种风口装置，在满足风口装置内装缝隙均匀的前提下，实现了风口装置的标准化、批量化生产，提高了风口装置的安装效率。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1-图8，图1为本专利技术实施例提供的一种风口装置的结构示意图；图2为图1中的B-B截面示意图；图3为图1中的C-C截面示意图；图4为图1中的A-A截面示意图；图5为图2中的Ⅰ的局部放大图；图6为图3中的Ⅱ的局部放大图；图7为图1中的风口装置与列车间壁的相对位置示意图；图8为图1中的风口装置与列车间壁的安装结构示意图。本专利技术实施例提供了一种风口装置，包括格栅3、边框1和调整滑槽4；格栅3具有两侧长边和两侧宽边，两侧宽边与间壁8相邻，两侧长边与顶板相邻；调整滑槽4固定在格栅3上且与格栅3的长度方向平行，即平行于格栅3的长边；边框1位于格栅3的两侧宽边处，格栅3的每个宽边均设置一个边框1，且边框1连接于调整滑槽4上，并可在调整滑槽4上沿格栅3的长度方向移动，即边框1与格栅3的宽边之间的间隙L1可通过边框1在调整滑槽4上的移动来调节。本专利技术提供的风口装置在进行安装时，根据不同的列车内部安装结构，使边框1在调整滑槽4中移动，调整边框1与格栅3的两侧宽边之间的间隙L1，通过调节间隙L1改变风口装置整体长度尺寸，以使风口装置能够安装在列车的两个间壁8之间，并且保证风口装置与间壁8之间的间隙L2的均匀性。可以看出，本专利技术提供的风口装置具有可调节自身长度尺寸的功能，能够适应于不同的列车内部安装结构，不再需要根据不同的列车内部安装结构进行现车研装、划线切割尺寸，因此，实现了风口装置的标准化、批量化生产，降低了风口装置的生产和安装成本，提高了风口装置的安装效率，省工省时。对风口装置进行优化，本实施例中的边框1为槽状结构，如图3、图6和图7所示，格栅3的宽边容置在槽状结构中，目的是在安装风口装置后，通过槽状结构保护格栅3的宽边不受损坏，同时将边框1与格栅3之间的间隙L1隐藏在槽状结构中，使风口装置外观平整美观。进一步优化，本实施例中的边框1通过螺栓6和螺母7与调整滑槽4滑动连接，如图1、图3、图5-图7所示，即螺栓6的大端卡在调整滑槽4中，螺栓6的螺纹杆穿过边框1的安装孔后，通过螺母7与螺栓6拧紧固定，从而将边框1与调整滑槽4连接。当进行间隙L1调整时，拧松螺母7，使边框1和螺栓7一起在调整滑槽4中移动，调节好位置后，再通过螺母7固定。除了采用螺栓6和螺母7实现边框1与调整滑槽4之间的可移动连接之外，还可以在边框1上设置有与调整滑槽4配合滑动的滑轨，滑轨在调整滑槽4中移动实现边框1与格栅3之间的间隙L1的调节，并通过紧固螺钉将滑轨顶紧在调整滑槽4中，实现边框1与格栅3的位置固定。类似的结构，只要能够实现边框1与格栅3之间的间隙可调，则均属于本专利技术的保护范围。进一步地，在本实施例中，格栅3的每侧宽边处均安装有至少两个调整滑槽4，目的是为了保证边框1与格栅3之间的连接稳定性，当然，如果格栅3的每侧宽边只设置一个调整滑槽4便可以满足边框1与格栅3的连接稳定性，则可以只设置一个，本实施例优选为格栅3每侧宽边处均设置两个调整滑槽4，如图1所示。为了使风口装置能够与顶板之间连接，风口装置还包括固定在格栅3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风口装置，包括格栅（3），其特征在于，还包括：调整滑槽（4），固定在所述格栅（3）上且与所述格栅（3）的长度方向平行；边框（1），位于所述格栅（3）的两侧宽边处，且连接于所述调整滑槽（4）上，并可在所述调整滑槽（4）上沿所述格栅（3）的长度方向移动。

【技术特征摘要】
1.一种风口装置，包括格栅(3)，所述格栅(3)具有两侧长边和两侧宽边，两侧宽边与间壁(8)相邻，两侧长边与顶板相邻，其特征在于，还包括调整滑槽(4)和边框(1)；所述调整滑槽(4)固定在所述格栅(3)上且与所述格栅(3)的长度方向平行；所述边框(1)位于所述格栅(3)的两侧宽边处，所述格栅(3)的每个宽边均设置一个边框(1)，且所述边框(1)连接于所述调整滑槽(4)上，并可在所述调整滑槽(4)上沿所述格栅(3)的长度方向移动，即所述边框(1)与所述格栅(3)的宽边之间的间隙L1可通过所述边框(1)在所述调整滑槽(4)上的移动来调节。2.根据权利要求1所述的风口装置，其特征在于，所述边框(1)为槽状结构，所述格栅(3)的宽边容置在所述槽状结构中。3.根据权利要求1所述的风口装置，其特征在于，所述边框(1)通过螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丹，李春峰，焦玉翠，何文辉，汪科成，王军，王建军，路娜，王冰松，刘振环，刘成永，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：