一种全自动车衣制造技术

本发明专利技术涉及一种全自动车衣，包括底板、安装于底板底部的若干开关磁铁、若干折叠单元、设置于折叠单元底部用于调整相邻两个折叠单元之间间距的底部纵移装置以及设置于折叠单元顶部用于调整相邻两个折叠单元顶部开口间距的顶部纵移装置，将底板通过开关磁铁吸附固定到车辆的顶部，之后连杆驱动装置驱动连杆结构打开，使每个折叠单元形成倒“U”形结构，之后底部纵移装置驱动各个折叠单元之间的间距达到最大，顶部纵移装置驱动各个折叠单元的开口尺寸变大，最终各个折叠单元形成拱形结构，将汽车包裹于其内部空间内，由于折叠单元四周有布，因此可以起到防雨、防晒、防盗、防磕碰以及车漆划擦、车辆被砸等危险的发生。并且体积小巧、安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动车衣
本专利技术涉及汽车用品
，具体涉及一种车衣。
技术介绍
目前国内出现的所谓全自动车衣普遍存在的一个问题，那就是都需要人工辅助才能完成车衣的收放，大都为手动操作，费时费力。而且车衣与车身直接接触会产生热传递，隔热效果差，并且在收放过程中易对车身造成划痕。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种体积小、自动收放且车衣与车体不接触的全自动车衣。本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是: 本全自动车衣，包括底板、安装于底板底部的若干开关磁铁、若干折叠单元、设置于折叠单元底部用于调整相各个折叠单元之间间距的底部纵移装置以及设置于折叠单元顶部用于调整各个折叠单元顶部开口间距的顶部纵移装置，处于中间位置的折叠单元固定于底板上方，所述每个折叠单元包括主杆、设置于主杆两端的连杆机构、驱动连杆机构展开或折叠的连杆驱动装置，所述两个连杆机构折叠时其压缩设置于主杆的上方，连杆机构完全展开时其与主杆形成倒“U”形结构，当底部纵移装置和顶部纵移装置驱动折叠单元展开，直至最前端和最后端的两个折叠单元转动至与水平面相重合时，所述各个折叠单元形成拱形结构，所述拱形结构的内部空间大于汽车的外形尺寸，所述折叠单元四周包裹固定有布。上述底部纵移装置包括安装于中间折叠单元左右两侧的电机I1、安装于电机II上的丝杠II1、旋合于丝杠III上的螺母III以及若干由两个中间位置铰接固定的连杆组成的X形连杆II，所述若干X形连杆II首尾彼此铰接安装形成X形连杆组I，所述位于中间折叠单元左右两侧的X形连杆II的内侧上端分别铰接固定于螺母III上，所述X形连杆组I的下端分别铰接固定于各个折叠单元的底部。上述顶部纵移装置包括由两个中间位置铰接固定的连杆组成的X形连杆1、由若干X形连杆I首尾彼此铰接安装形成的两组X形连杆组I1、设置于主杆下端的滑轨，每间隔一个主杆的底部安装有双输出轴电机I，所述双输出轴电机I两端输出轴上分别固定有丝杠I螺母II固定于滑块上且其旋合于丝杠I上，所述两组X形连杆组II外端分别铰接固定于相邻两个主杆的左右两端，其内端分别铰接固定于螺母II以及滑块上，所述滑块滑动安装于导轨上。上述连杆机构包括端头转动安装并铰接固定于主杆外端的推拉杆II和推拉杆II1、活动铰链铰接固定于主杆上的折叠杆1、通过活动铰链与折叠杆I转动连接的折叠杆I1、铰接固定于推拉杆II上端的旋转杆、铰接固定于旋转杆上端的推拉杆IV、铰接固定于折叠杆II上端的推拉杆V以及通过活动铰链与叠杆II转动连接的折叠杆II1、通过活动铰链与折叠杆III上端转动连接的折叠杆IV，所述连杆驱动装置连接于折叠杆I，所述推拉杆III的上端铰接固定于折叠杆II上，所述旋转杆铰接转动安装于折叠杆II上，所述拉杆IV的下端铰接固定于折叠杆III上，所述推拉杆V的上端铰接固定于折叠杆IV上。上述连杆驱动装置包括固定于主杆上方的双输出轴电机，分别通过万向节安装于双输出轴电机左右两端输出轴上的丝杠I1、旋合于丝杠II上的螺母1、设置于主杆上方的滑槽以及铰接固定于螺母I上的支撑杆和推拉杆I，所述支撑杆的下端转动安装有滑轮，所述滑轮位于滑槽中，所述推拉杆I的上端铰接固定于折叠杆I上。为了节省电机数量和保持运行同步，上述连杆驱动装置包括安装于中间位置的折叠单元15上的双输出轴电机II 44，所述双输出轴电机II 44的两端输出轴上安装有花键轴45，各个折叠单元上安装有带有花键槽的转向齿轮箱40，当底部纵移装置和顶部纵移装置驱动各个折叠单元15并拢时，花键轴45纵向穿过各个折叠单元上的转向齿轮箱40内的花键槽与转向齿轮箱40相连，所述转向齿轮箱40左右两端固定有万向节16，所述万向节16外端固定有丝杠II 23，螺母I 22旋合于丝杠II 23上，主杆17上方设置有滑槽18，所述螺母I 22上铰接固定有支撑杆24和推拉杆I 25，所述支撑杆24的下端转动安装有滑轮21，所述滑轮21位于滑槽18中，所述推拉杆I 25的上端铰接固定于折叠杆I 28上。为了提高强度，当连杆驱动装置驱动连杆机构完全展开时，推拉杆II以及折叠杆I转动至与主杆平行，折叠杆I1、旋转杆、推拉杆IV、推拉杆V、折叠杆III以及折叠杆IV旋转至与主杆垂直，所述推拉杆III旋转至其与推拉杆I1、折叠杆I及折叠杆II形成三角形结构，所述支撑杆、推拉杆I以及折叠杆I形成三角形结构。为了提高固定牢固度以及提高导向能力，还包括分别固定于汽车左右两侧底部的T形导轨、通过活动铰链活动安装于折叠杆IV上的折叠杆V、两端分别铰接固定于推拉杆V以及折叠杆V上的推拉杆VI以及安装于折叠杆V下端的正方形的卡块，所述T形导轨内沿长度方向设置有由开口槽和内槽形成的T形槽，所述开口槽的开口宽度大于卡块的边长小于卡块的对角线长度，所述内槽的槽宽大于卡块的对角线长度，当连杆机构完全展开时，所述折叠杆V垂直于折叠杆IV，所述推拉杆VI与折叠杆IV以及折叠杆V形成直角三角形状，卡块穿过开口槽位于内槽中，所述位于前后两端的两个折叠单元的主杆下端固定有橡胶垫。为了便于收纳，还包括分别通过合页转动安装于底板前后两侧的若干圆弧板、分别通过合页转动安装于底板左右两端的挡板、分别设置于底板左右两端的定位块，所述底板以及挡板之间固定有弹簧，相邻圆弧板之间或者圆弧板与底板之间固定有弹簧I，所述底板中间部位安装有电机I，所述电机I输出轴上水平安装有横杆，所述横杆的两端转动安装有滚轮，当横杆转动至与底板长边平行时，各个圆弧板在底板上方形成倒“U”形封闭结构，两个挡板分别抵靠于定位块上将圆弧板与底板形成的封闭结构的前后两端封闭，当横杆转动至与底板长边垂直时，各个圆弧板相对底板平行展开，挡板被展开的连杆机构压动平行展开，所述底板的长度大于折叠单元的长度其宽度大于所有折叠单元并拢后的宽度。为了提高密封性，上述圆弧板左右两端分别设置有U形槽，所述U形槽的尺寸与挡板的外形尺寸相匹配，当各个圆弧板与底板形成封闭结构时，两个挡板外缘分别卡置于各个圆弧板中的U形槽中，每两个相邻的圆弧板之间沿长度方向镶嵌固定有“8”字形的橡胶条，所述最外端的两个圆弧板外边缘沿长度方向分别设置有子口和母口，当各个圆弧板与底板形成封闭结构时，最外端的两个圆弧板通过子口和母口相互扣合。本专利技术的有益效果是:将底板通过开关磁铁吸附固定到车辆的顶部，安装拆卸简单，之后连杆驱动装置驱动连杆结构打开，使每个折叠单元形成倒“U”形结构，之后底部纵移装置驱动各个折叠单元之间的间距达到最大，顶部纵移装置驱动各个折叠单元的开口尺寸变大，最终各个折叠单元形成拱形结构，将汽车包裹于其内部空间内，由于折叠单元四周有布，因此可以起到防雨、防晒、防盗、防磕碰以及车漆划擦、车辆被砸等危险的发生。由于采用连杆机构其可以折叠，因此其折叠收纳后占用空间小、重量轻，方便携带。【附图说明】图1为本专利技术收纳盒收起状态结构示意图； 图2为本专利技术收纳盒打开状态结构示意图； 图3为本专利技术收纳盒端部结构示意图； 图4为图1中的A局部放大结构示意图； 图5为折叠单元折叠状态结构示意图； 图6为折叠单元局部展开状态结构示意图； 图7为折叠单元展开状态结构示意图； 图8为折置单兀底部结构意图； 图9为齿轮箱部位结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动车衣，其特征在于：包括底板（1）、安装于底板（1）底部的若干开关磁铁（3）、若干折叠单元（15）、设置于折叠单元（15）底部用于调整相各个折叠单元（15）之间间距的底部纵移装置以及设置于折叠单元（15）顶部用于调整各个折叠单元（15）顶部开口间距的顶部纵移装置，处于中间位置的折叠单元（15）固定于底板（1）上方，所述每个折叠单元（15）包括主杆（17）、设置于主杆（17）两端的连杆机构、驱动连杆机构展开或折叠的连杆驱动装置，所述两个连杆机构折叠时其压缩设置于主杆（17）的上方，连杆机构完全展开时其与主杆（17）形成倒“U”形结构，当底部纵移装置和顶部纵移装置驱动折叠单元（15）展开，直至最前端和最后端的两个折叠单元（15）转动至与水平面相重合时，所述各个折叠单元（15）形成拱形结构，所述拱形结构的内部空间大于汽车的外形尺寸，所述折叠单元（15）四周包裹固定有布（54）。

【技术特征摘要】
1.一种全自动车衣，其特征在于:包括底板(1)、安装于底板(1)底部的若干开关磁铁(3)、若干折叠单元(15)、设置于折叠单元(15)底部用于调整相各个折叠单元(15)之间间距的底部纵移装置以及设置于折叠单元(15)顶部用于调整各个折叠单元(15)顶部开口间距的顶部纵移装置，处于中间位置的折叠单元(15)固定于底板(1)上方，所述每个折叠单元(15)包括主杆(17)、设置于主杆(17)两端的连杆机构、驱动连杆机构展开或折叠的连杆驱动装置，所述两个连杆机构折叠时其压缩设置于主杆(17)的上方，连杆机构完全展开时其与主杆(17)形成倒“U”形结构，当底部纵移装置和顶部纵移装置驱动折叠单元(15)展开，直至最前端和最后端的两个折叠单元(15)转动至与水平面相重合时，所述各个折叠单元(15)形成拱形结构，所述拱形结构的内部空间大于汽车的外形尺寸，所述折叠单元(15)四周包裹固定有布(54)。2.根据权利要求1所述的全自动车衣，其特征在于:所述底部纵移装置包括安装于中间折叠单元(15)左右两侧的电机II (49)、安装于电机II (49)上的丝杠III(50),旋合于丝杠111(50)上的螺母111(51)以及若干由两个中间位置铰接固定的连杆组成的X形连杆II (52)，所述若干X形连杆II (52)首尾彼此铰接安装形成X形连杆组I，所述位于中间折叠单元(15)左右两侧的X形连杆II (52)的内侧上端分别铰接固定于螺母111(51)上，所述X形连杆组I的下端分别铰接固定于各个折叠单元(15)的底部。3.根据权利要求1所述的全自动车衣，其特征在于:所述顶部纵移装置包括由两个中间位置铰接固定的连杆组成的X形连杆1 (43)、由若干X形连杆I (43)首尾彼此铰接安装形成的两组X形连杆组I1、设置于主杆(17)下端的滑轨(42)，每间隔一个主杆(17)的底部安装有双输出轴电机I (19)，所述双输出轴电机I (19)两端输出轴上分别固定有丝杠1(20),螺母II (41)固定于滑块(37)上且其旋合于丝杠I (20)上，所述两组X形连杆组II外端分别铰接固定于相邻两个主杆(17)的左右两端，其内端分别铰接固定于螺母II (41)以及滑块(37)上，所述滑块(37)滑动安装于导轨(42)上。4.根据权利要求1或2或3所述的全自动车衣，其特征在于:所述连杆机构包括端头转动安装并铰接固定于主杆(17)外端的推拉杆II (26)和推拉杆III(27),活动铰链(29)铰接固定于主杆(17)上的折叠杆I (28)、通过活动铰链(29)与折叠杆I (28)转动连接的折叠杆II (30)、铰接固定于推拉杆II (26)上端的旋转杆(31)、铰接固定于旋转杆(31)上端的推拉杆IV (32)、铰接固定于折叠杆II (30)上端的推拉杆V (34)以及通过活动铰链(29)与叠杆II (30)转动连接的折叠杆III(33)、通过活动铰链(29)与折叠杆III(33)上端转动连接的折叠杆IV(36)，所述连杆驱动装置连接于折叠杆I (28)，所述推拉杆III(27)的上端铰接固定于折叠杆II (30)上，所述旋转杆(31)铰接转动安装于折叠杆II (30)上，所述拉杆IV(32)的下端铰接固定于折叠杆111(33)上，所述推拉杆V (34)的上端铰接固定于折叠杆IV(36)上。5.根据权利要求4所述的全自动车衣，其特征在于:所述连杆驱动装置包括固定于主杆(17)上方的双输出轴电机,分别通过万向节(16)安装于双输出轴电机左右两端输出轴上的丝杠II (23)、旋合于丝杠II (23)上的螺母I (22)、设置于主杆(17)上方的滑槽(18)以及铰接固定于螺母I (22)上的支撑杆(24)和推拉杆I (25)，所述支撑杆(24)的下端转动安装有滑轮(21)，所述滑轮(21)位于滑槽(18)中，所述推拉杆I (25)的上端铰接固定于折叠杆I (28)上。6.根据权利要求4所述的全自动车衣，其特征在于:所述连杆驱动装置包括安装于中间位置的折叠单元(15)上的双输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德才，
申请(专利权)人：王德才，
类型：发明
国别省市：