齿轮传动机构的集油罩制造技术

本实用新型专利技术提出一种齿轮传动机构的集油罩，设置在所述齿轮传动机构的高速级轴上，集油罩包括集油罩外壳、甩油环和回油管路，所述甩油环固定在所述高速级轴上并随着所述高速级轴转动，所述集油罩外壳固定在所述齿轮传动机构的齿轮箱箱体上，并具有供所述高速级轴穿过的第一开孔和第二开孔，所述甩油环包括用于固定在所述高速级轴上的套接部、从所述套接部伸出的至少一个环状部和设置在每一个所述环状部上的多个叶片，所述集油罩外壳覆盖所述甩油环，所述回油管路设置在所述集油罩外壳的下方并连通于所述集油罩外壳的内部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
齿轮传动机构的集油罩
本技术涉及一种应用于齿轮传动机构的集密封、散热与防尘于一体的新型集油罩。
技术介绍
减速机机体内的齿轮传动机构的高速级旋转速度较高，轴承运行产生较大热量导致机体内温度较高，而减速机机体内温度对轴承、齿轮及轴的使用寿命有直接影响。目前，齿轮箱普遍采用稀油润滑循环散热。稀油润滑密封可分为接触式密封与非接触式密封，接触式密封虽结构简单但散热效率低，维护不便且成本较高；非接触式密封虽然散热效果与接触式密封相比较好但防尘能力差，不宜在灰尘较多的环境下使用。因此，针对非接触式密封，有必要提出一种新型装置以解决现有技术存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种应用于非接触式稀油润滑密封的齿轮传动机构的集油罩，能够集密封、散热与防尘于一体，以解决现有技术存在的问题。为实现上述目的，本技术提出一种齿轮传动机构的集油罩，集油罩包括集油罩外壳、甩油环和回油管路，所述甩油环固定在齿轮传动机构的高速级轴上并随着所述高速级轴转动，所述集油罩外壳固定在所述齿轮传动机构的齿轮箱箱体上，并具有供所述高速级轴穿过的第一开孔和第二开孔，所述甩油环包括用于固定在所述高速级轴上的套接部、从所述套接部伸出的至少一个环状部和设置在每一个所述环状部上的多个叶片，所述集油罩外壳容置并覆盖至少一部分所述甩油环，所述回油管路设置在所述集油罩外壳的下方并连通于所述集油罩外壳的内部。在本技术一实施例中，所述集油罩外壳包括基座和壳体，所述基座固定在所述齿轮箱箱体上，并具有所述第一开孔，所述壳体从所述基座向远离所述齿轮箱箱体的方向伸出，所述壳体包括底壁和侧壁，所述侧壁沿着平行于所述高速级轴的轴线方向延伸出，所述底壁垂直于所述高速级轴，并具有所述第二开孔。在本技术一实施例中，所述壳体还包括至少一个分隔壁，每一个所述分隔壁从所述侧壁向靠近所述高速级轴的方向延伸，每一个所述分隔壁平行于所述环状部。在本技术一实施例中，所述环状部的数目为两个，每一个所述分隔壁设置在两个所述环状部之间。在本技术一实施例中，每一个所述环状部上的所述多个叶片等间距排列在所述环状部上。在本技术一实施例中，每一个所述环状部上的相邻两个所述叶片之间所夹的圆心角为45°。在本技术一实施例中，每一个所述叶片的延伸方向垂直于所述环状部的表面。本技术采用非接触密封结构形式，甩油环的叶片能够随着高速级轴的旋转产生类似风扇的作用，将减速机体内部热量排出机体外部，向外排出的气流使得齿轮箱使用环境中灰尘无法沿集油罩与甩油环间缝隙进入齿轮箱内部，具有散热和防尘功能。【附图说明】图1所示为本技术齿轮传动机构的集油罩的一实施例的示意图。图2为图1所示的具有集油罩的齿轮传动机构的侧面剖视示意图。【具体实施方式】图1所示为本技术齿轮传动机构的集油罩的一实施例的示意图。如图1所示，本技术一实施例中集油罩包括集油罩外壳1、甩油环2和回油管路4。集油罩套设在齿轮传动机构的高速级轴3上。图2为图1所示的具有集油罩的齿轮传动机构的侧面剖视示意图。如图2所示，集油罩外壳I固定在齿轮箱箱体10上，齿轮箱箱体10具有轴孔H，以供高速级轴3穿过。高速级轴3上设置有轴承20，轴孔H内具有轴套30。集油罩外壳I包括基座11和壳体12，基座11固定在齿轮箱箱体10上，并具有第一开孔Hl供高速级轴3穿过。壳体12从基座11向远离齿轮箱箱体10的方向伸出。壳体12包括底壁121和侧壁122，侧壁122围绕高速级轴3沿着平行于高速级轴3的轴线方向延伸出，底壁121垂直于高速级轴3，并具有供高速级轴3穿过的第二开孔H2。侧壁122上还可以设置有平行于底壁121的分隔壁123，分隔壁123从侧壁122的内部向靠近高速级轴3的轴线的方向生长出，并与高速级轴3的表面保持一定距离。甩油环2套设在高速级轴3上。在一实施例中，甩油环2具有套接部21、环状部22和叶片23。套接部21为筒状，且固定套设在高速级轴3上，使得甩油环2能够随着高速级轴3 —起转动。环状部22从套接部21沿着高速级轴3的径向向外部生长出，在本实施例中环状部22的数目为两个，其沿着高速级轴3的轴线方向间隔地设置在套接部21上。并且集油罩外壳I的分隔壁123可以设置在两个环状部22之间。在其他实施例中，环状部22的数目可为一个，或者三个以上，也可以对应设置多个分隔壁123，将多个环状部22分开。每个环状部22上具有多个叶片23，叶片和叶片之间优选为间隔相同的距离。叶片23从环状部22远离齿轮箱箱体10的表面延伸，其延伸方向优选为垂直于环状部22的表面，或是与环状部22的表面具有一定夹角。叶片23可以为直叶片或者弯曲叶片。在一优选实施例中叶片是沿着环状部22的径向布置，并沿着垂直于环状部22表面的方向延伸，相邻的两个叶片之间的圆心角为45°。在甩油环2随着高速级轴3旋转时，叶片23能够将高速级轴3较高的转速转化为空气动力，产生类似风扇的效果。另外，甩油环2与集油罩外壳I的分隔壁123构成迷宫式密封结构，使集油罩具有防尘的功能。集油罩外壳I的壳体12罩设在甩油环2上,并覆盖甩油环2。集油罩外壳I的直径大于甩油环2的直径，并且甩油环2的叶片23的最高端距离集油罩外壳I的侧壁122仍有一定距离，以使得气流能够通过。另外，集油罩外壳I的底壁121上的第二开孔H2的直径大于甩油环2的套接部21的直径，以使气流能够通过。集油罩外壳I的下部具有回油管路4，回油管路4连通于集油罩外壳I的内部。在高速级轴3转动时，轴承20部分的润滑油经过第一开孔Hl进入集油罩中，通过甩油环2甩溅到集油罩外壳1，油液沿着集油罩外壳I的侧壁122流到集油罩外壳I的下部，再由回油管路4将集积聚的油液排出集油罩之外。同时，甩油环2的多个叶片23将高速级轴3的较高转速转化为空气动力，所产生气流将齿轮传动机构内部热量排出机体外部，如图2中箭头所示，达到散热效果，降低齿轮箱体内部温度对轴承与齿轮、轴等使用寿命影响；与此同时，向外排出的气流使得齿轮箱使用环境中灰尘无法沿集油罩外壳I与甩油环2之间的缝隙进入齿轮箱内部，将起到很好的防尘作用，减小灰尘对轴承与齿轮寿命的不利影响。综上所述，本技术采用非接触密封结构形式，甩油环2的环状部22与集油罩外壳I的分隔壁123构成迷宫式密封结构，能够起到防尘作用；再者，甩油环2的叶片22能够随着高速级轴3的旋转产生类似风扇的作用，将减速机体内部热量排出机体外部，向外排出的气流使得齿轮箱使用环境中灰尘无法沿集油罩与甩油环间缝隙进入齿轮箱内部，具有散热和防尘功能。虽然已参照几个典型实施例描述了本技术，但应当理解，所用术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本技术能够以多种形式具体实施而不脱离本技术的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在所附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为所附权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮传动机构的集油罩，其特征在于，包括集油罩外壳（1）、甩油环（2）和回油管路（4），所述甩油环（2）固定在所述齿轮传动机构的高速级轴（3）上并随着所述高速级轴（3）转动，所述集油罩外壳（1）固定在所述齿轮传动机构的齿轮箱箱体（10）上，并具有供所述高速级轴（3）穿过的第一开孔（H1）和第二开孔（H2），所述甩油环（2）包括用于固定在所述高速级轴（3）上的套接部（21）、从所述套接部（21）延伸出的至少一个环状部（22）和设置在每一个所述环状部（22）上的多个叶片（23），所述集油罩外壳（1）容置并覆盖至少一部分的所述甩油环（2），所述回油管路（4）设置在所述集油罩外壳（1）的下方并连通于所述集油罩外壳（1）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动机构的集油罩,其特征在于，包括集油罩外壳(I)、甩油环(2)和回油管路(4)，所述甩油环(2)固定在所述齿轮传动机构的高速级轴(3)上并随着所述高速级轴(3 )转动，所述集油罩外壳(I)固定在所述齿轮传动机构的齿轮箱箱体(10 )上，并具有供所述高速级轴(3)穿过的第一开孔(Hl)和第二开孔(H2)，所述甩油环(2)包括用于固定在所述高速级轴(3)上的套接部(21)、从所述套接部(21)延伸出的至少一个环状部(22)和设置在每一个所述环状部(22)上的多个叶片(23)，所述集油罩外壳(I)容置并覆盖至少一部分的所述甩油环(2)，所述回油管路(4)设置在所述集油罩外壳(I)的下方并连通于所述集油罩外壳(I)的内部。2.如权利要求1所述的集油罩，其特征在于，所述集油罩外壳(I)包括基座(11)和壳体(12)，所述基座(11)固定在所述齿轮箱箱体(10)上，并具有所述第一开孔(H1)，所述壳体(12 )从所述基座(11)向远离所述齿轮箱箱体(10 )的方向伸出，所述壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：咸博，李海平，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：