【技术实现步骤摘要】
船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱
本专利技术涉及一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱。
技术介绍
目前几乎所有船舶主机空冷器的冷凝水排放方式都是采用在排放管路上加装一个节流阀板来控制冷凝水的泄放，冷凝水通过管路直接泄放到污水舱。采用这种方式泄放冷凝水，难免会导致柴油机进气压力的损失。众所周知，喷入柴油机气缸内的燃油燃烧完全程度和进入气缸内的空气是有很大关系的。扫气压力越高，进入气缸的空气量就越多，气缸内的燃油燃烧就越完全，柴油机经济性能自然有所提高。经 申请人:实验，关闭排放管上的截止阀可将扫气压力提高约0.02bar。但这0.02bar却可以将主机单缸排烟温度降低约3_5度左右，证明对于气缸内的燃油完全燃烧是有所帮助的，能有效降低油耗率。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题:设计一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，来控制冷凝水的泄放，其作用是只能让冷凝水通过，不能让气体通过，以此保证柴油机扫气空气压力不会受到损失。本专利技术的技术解决方案:一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，具有箱体，所述箱体的左端面底部具有冷凝水入口，右端面底部水平设置有冷凝水泄水管，且冷凝水泄水管内端口封闭；所述冷凝水泄水管由内端的大内径段和外端的小内径段构成，并在大内径段内置阀芯，且大内径段位于箱体内，阀芯的外端头呈锥形；所述冷凝水泄水管的上方具有泄水口，且泄水口位于大内径段的外端口处；所述冷凝水泄水管的上方铰接有浮球拉杆，且浮球拉杆的长臂端固定有浮球，短臂端伸入冷凝水泄水管大内径段内与阀芯的上方铰接，并使阀芯外端头锥形插入小内径段的内端口中。所述箱体右端面为一可...
【技术保护点】
一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，具有箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左端面底部具有冷凝水入口（2），右端面底部水平设置有冷凝水泄水管（3），且冷凝水泄水管（3）内端口封闭；所述冷凝水泄水管（3）由内端的大内径段和外端的小内径段构成，并在大内径段内置阀芯（4），且大内径段位于箱体（1）内，阀芯（4）的外端头呈锥形；所述冷凝水泄水管（3）的上方具有泄水口（5），且泄水口（5）位于大内径段的外端口处；所述冷凝水泄水管（3）的上方铰接有浮球拉杆（6），且浮球拉杆（6）的长臂端固定有浮球（7），短臂端伸入冷凝水泄水管（3）大内径段内与阀芯（4）的上方铰接，并使阀芯（4）外端头锥形插入小内径段的内端口中。
【技术特征摘要】
1.一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，具有箱体(1)，其特征在于:所述箱体(I)的左端面底部具有冷凝水入口(2)，右端面底部水平设置有冷凝水泄水管(3)，且冷凝水泄水管(3)内端口封闭；所述冷凝水泄水管(3)由内端的大内径段和外端的小内径段构成，并在大内径段内置阀芯(4)，且大内径段位于箱体(I)内，阀芯(4)的外端头呈锥形；所述冷凝水泄水管(3)的上方具有泄水口(5)，且泄水口(5)位...
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