一种自调节的拖车防摇晃装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自调节的拖车防摇晃装置，包括安装于拖车底架上的拖车主轴，还包括储能控制装置、偏向传感器、兼有发电储存电能和输出提供动能的左电机和右电机，以及左万向传动轴和右万向传动轴，偏向传感器与所述储能控制装置信号连接，左电机和右电机分别与所述储能控制装置电连接，左万向传动轴的一端与左电机相连接，其另一端与安装有左车轮的左轮轴相连接，右万向传动轴的一端与右电机相连接，其另一端与安装有右车轮的右轮轴相连接；偏向传感器感应偏移方向将信号传递至储能控制装置，并由储能控制装置控制左电机和右电机工作。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单、安全可靠、节能环保，能有效防止车辆摇晃而发生侧翻事故。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种自调节的拖车防摇晃装置
本技术涉及拖车制造
，尤其是指一种自调节的拖车防摇晃装置。
技术介绍
目前国内大型牵引车事故频发，其主要原因是牵引车速度过快时颠簸严重，甚至造成拖车在转弯时易发生车辆侧翻。目前各种拖车都没有直接的制动的装置，导致拖车在发生异常状况时不能有效制动，引起车辆摇晃而发生侧翻事故。有些大型车辆，车体设计为整体结构，在驾驶舱和车架之间缺少缓冲装置，在转弯和颠簸的时候车厢便会随着车体摆动和震动，这样易造成车厢内的货物的损坏。现在一些车辆采用抗扭转装置或惯性缓冲装置减小震动和晃动，但是其调节范围小，防摇晃效果不佳；容易随时间而加剧磨损，从而导致失效，且装置磨损快，需要定期检查、维修、更换，十分不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供结构简单、安全可靠、节能环保的一种自调节的拖车防摇晃装置，该装置在正常运行时进行储能，在过弯和产生颠簸时，自动调节输出功率，从而减少车体晃动。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种自调节的拖车防摇晃装置，包括安装于拖车底架上的拖车主轴，还包括储能控制装置、偏向传感器、兼有发电储存电能和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自调节的拖车防摇晃装置，包括安装于拖车底架(1)上的拖车主轴(11)，其特征是：还包括储能控制装置(2)、偏向传感器(3)、兼有发电储存电能和输出提供动能的左电机(41)和右电机(42)，以及左万向传动轴(51)和右万向传动轴(52)，所述的偏向传感器(3)与所述储能控制装置(2)信号连接，所述的左电机(41)和右电机(42)分别与所述储能控制装置(2)电连接，所述的左万向传动轴(51)的一端与左电机(41)相连接，其另一端与安装有左车轮(61)的左轮轴(71)相连接，所述的右万向传动轴(52)的一端与右电机(42)相连接，其另一端与安装有右车轮(62)的右轮轴(72)相连接；所述的偏向传...

【技术特征摘要】
1.一种自调节的拖车防摇晃装置，包括安装于拖车底架(1)上的拖车主轴(11)，其特征是:还包括储能控制装置(2)、偏向传感器(3)、兼有发电储存电能和输出提供动能的左电机(41)和右电机(42),以及左万向传动轴(51)和右万向传动轴(52),所述的偏向传感器⑶与所述储能控制装置⑵信号连接，所述的左电机(41)和右电机(42)分别与所述储能控制装置(2)电连接，所述的左万向传动轴(51)的一端与左电机(41)相连接，其另一端与安装有左车轮(61)的左轮轴(71)相连接，所述的右万向传动轴(52)的一端与右电机(42)相连接，其另一端与安装有右车轮(62)的右轮轴(72)相连接；所述的偏向传感器(3)感应偏移方向将信号传递至储能控制装置(2)，并由储能控制装置(2)控制左电机(41)和右电机(42)工作。2.根据权利要求1所述的一种自调节的拖车防摇晃装置，其特征是:所述的左万向传动轴(51)与水平面之间的左夹角为10°至80°，相应地，所述的右万向传动轴(52)与水平面之间设有于左夹角度数相等的右夹角。3.根据权利要求2所述的一种自调节的拖车防摇晃装置，其特征是:所述的偏向传感器(3)通过传感器连接线(31)与所述储能控制装置(2)信号连接。4.根据权利要求3所述的一种自调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：单磊，
申请(专利权)人：浙江纺织服装职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：