校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器，包括铁芯、壳体、软磁体，其特征在于：所述软磁体为中空的圆柱体，其外面紧密的缠绕有线圈，所述的软磁体安装在壳体内，所述的铁芯置于软磁体的空腔内，所述的壳体的底部设置有螺栓孔，所述的铁芯的顶部设置有强磁体；所述的线圈通过导线与车体电源连接。其安装在汽车两前轮中轴与减震右边的上部，与车体电源通过导线连接，电路接通吸力可达4000斤(2吨)拉力，与车体底盘连接为一体，不影响车辆转弯灵活性。本实用新型专利技术具有：结构简单，拉力大、体积小的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全装置，具体的说是校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器。
技术介绍
大型车辆如校车、大客车、大货车、中巴车等因为车身高，中心高在其速度达到100-120码/小时或遇到紧急转弯、遭到前后撞击及遇到大风、雨雪、冰冻等恶劣天气时极易导致侧翻；给人们带来巨大灾难和悲恸。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种结构简单，拉力大、体积小的校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器。为实现上述专利技术目的，一技术采用的技术方案是校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器，包括铁芯、壳体、软磁体，其特征在于所述软磁体为中空的圆柱体，其外面紧密的缠绕有线圈，所述的软磁体安装在壳体内，所述的铁芯置于软磁体的空腔内，所述的壳体的底部设置有螺栓孔，所述的铁芯的顶部设置有强磁体；所述的线圈通过导线与车体电源连接。本技术安装在汽车两前轮中轴与减震右边的上部，与车体电源通过导线连接，电路接通吸力可达4000斤(2吨)拉力，与车体底盘连接为一体，不影响车辆转弯灵活性。本技术具有结构简单，拉力大、体积小的优点。附图说明图1为本技术的剖视图具体实施方式参照附图对技术的实施方式进行说明。图1为本技术的优选方式，其显示了校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器，包括铁芯1、壳体2、软磁体3，其特征在于所述软磁体3为中空的圆柱体，其外面紧密的缠绕有线圈4，所述的软磁体3安装在壳体2内，所述的铁芯I置于软磁体3的空腔内，所述的壳体2的底部设置有螺栓孔5，所述的铁芯I的顶部设置有有强磁体6 ;所述的线圈4通过导线7与车体电源连接。以上所述，仅为本技术的优选实施方案，不以此限定本技术实施的范围；凡依本技术申请所做的等同变化与修饰，皆属于本技术的专利涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器，包括铁芯(1)、壳体(2)、软磁体(3)，其特征在于：所述软磁体(3)为中空的圆柱体，其外面紧密的缠绕有线圈(4)，所述的软磁体(3)安装在壳体(2)内，所述的铁芯(1)置于软磁体(3)的空腔内，所述的壳体(2)的底部设置有螺栓孔(5)，所述的铁芯(1)的顶部设置有强磁体(6)；所述的线圈(4)通过导线(7)与车体电源连接。

【技术特征摘要】
1.校车、客车、大货车、中巴车防侧翻平衡器，包括铁芯(I)、壳体(2)、软磁体(3)，其特征在于:所述软磁体(3)为中空的圆柱体，其外面紧密的缠绕有线圈(4)，所述的软磁体(3)安装在壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振强，
申请(专利权)人：刘振强，
类型：实用新型
国别省市：