辅助转向系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车行车安全辅助装置领域，具体涉及一种辅助转向系统，该系统包括摄像头、外后视镜、图像处理装置、数据处理装置、主控制器、显示装置、报警装置、线缆等，所述摄像头通过线缆分别与图像处理装置和主控制器连接，图像处理装置通过线缆与数据处理装置连接，数据处理装置通过线缆与主控制器连接，主控制器通过线缆分别与报警装置、显示装置连接。该系统能够有效的消除转向或并线盲区；在视线不好的情况下还可以通过声光提示装置提示驾驶员应当注意路面状况，能够有效的减少交通事故发生的几率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
辅助转向系统技术背景本技术属于汽车行车安全辅助装置领域，具体涉及一种辅助转向系统。
技术介绍
很多人以为，要消除视线死角即盲点，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调。这样做根本不可能消除盲点，有可能会有适得其反的效果。正常的驾驶人员在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方左、右200°的范围，换句话说，还有约160°是看不见的。要靠几片片小小的镜子就涵盖这剩下的160°，实在太“强镜所难”了。事实上左、右后视镜再加车内后视镜，只能再提供额外约60°左右的可视范围，那么这剩下的100°就是我们常说的盲点。这就是我们在驾驶中需要回头去看盲点的原因。虽然有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有的区域。另外，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围还会有并线盲区。为了消除行车过程中的盲点，本领域的技术人员在后视镜制造及设置、安装其他一些辅助装置等方面进行解决这些盲点问题，以减少由此引起的行车安全事故事件。尽管如此，但目前为止，市场上还是没有一款能真正帮助开车人员提高车辆在转向或并线时对各种突发情况的判断的装置。
技术实现思路
为了解决以上提到的技术问题，提高驾驶人员在转向或并线时对各种突发情况的判断，便于使他们能及时采取相关措施，以确保行人、非机动车、机动车等在转向或并线时的安全，本技术提供一种辅助转向系统，该系统包括安装在车体外部的外后视镜，所述外后视镜上装有摄像头，其通过线缆分别与图像处理装置和主控制器连接，所述图像处理装置通过线缆与数据处理装置连接，所述数据处理装置通过线缆与所述主控制器连接，所述主控制器通过线缆分别与显示装置、报警装置连接。所述摄像头采集图像信息，并将图像信息传送给图像处理装置进行图像处理；图像处理装置将处理后的图像信息传输给数据处理装置；数据处理装置接收图像信息并进行数据处理，然后将处理后的数据信息传输给显示装置和主控制器；显示装置接收数据信息，并将其以图像形式显示出来，以方便驾驶员及时查看当前路面信息；主控制器接收数据处理装置传输的数据，进行数据处理后将信息传送给报警装置；所述声光报警装置接收主控制器的报警命令，做出声光提不。在上述方案中优选的是，还安装有无线传输装置，所述无线传输装置可接收主控制器传输的信息，并将其信息传送给其他装置；无线传输装置也可以接收其他装置传输的无线信息，并可将无线信息传输给主控制器，经主控制器处理，可传输给数据处理装置，数据处理装置处理后的数据信息传输给显示装置，因此，显示装置也可以显示除摄像头传送的信息之外的其他信息。在上述任一方案中优选的是，还安装有距离判别装置，用于判别车体与前方车辆的距离，并将信息传输给主控制器，经主控制器处理后传输给显示装置和/或声光报警装置。在上述任一方案中优选的是，所述图像处理装置、数据处理装置、主控制器、显示装置、报警装置、无线传输装置及距离判别装置中至少一个安装在车体内部。在上述任一方案中优选的是，所述摄像头安装在外后视镜的远离车体的一端，这样可以最大程度获取转向侧的前方路况，且对外后视镜的干扰最小，随着方向盘旋转角度监测同向路况。在上述任一方案中优选的是，所述摄像头为过广角红外摄像头。在上述任一方案中优选的是，所述摄像头与转向驱动电机连接，驾驶人员通过驱动电机可控制摄像头转动，从而可在显示装置上显示不同方位的图像信息，以便更好的帮助驾驶人员判断路面信息。在上述任一方案中优选的是，所述转向驱动电机为步进电动机。在上述任一方案中优选的是，所述步进电动机为混合式步进电动机。在上述任一方案中优选的是，所述显示装置为液晶显示屏。在上述任一方案中优选的是，所述外后视镜镜片采用半透电子防炫目镜片。在上述任一方案中优选的是，所述图像处理装置为单片集成图像处理器。在上述任一方案中优选的是，所述报警装置为声光报警装置。在上述任一方案中优选的是，所述声光报警装置包括蜂鸣器和闪光灯。在上述任一方案中优选的是，所述声光报警装置包括语音提示装置和闪光灯。本技术的有益效果是:车辆在转弯或掉头时挡风玻璃固定柱会遮挡部分视线，即是出现了盲区，而利用本技术提供的辅助转向系统能够有效的消除转向或并线盲区，还能够通过转向系统中的显示装置显示路面状况，以供驾驶员参考；在视线不好的情况下(夜晚、遮挡、雨雪雾等)，或者驾驶员没注意到车旁的行人、非机动车、机动车等情况下，还可以通过声光提示装置提示驾驶员应当注意路面状况，能够有效的减少交通事故发生的几率。【附图说明】图1是按照本技术提供的辅助转向系统的一优选实施例的工作原理框图。图2是按照图1所示的辅助转向系统的一优选外后视镜和摄像头图示。图3是按照图1所示的辅助转向系统的一优选主控制器和显示屏图示。图中:1-外后视镜，2-摄像头，3-主控制器，4-显示屏。【具体实施方式】为了更为清楚地了解本技术提供的辅助转向系统，下面结合具体实施例进行详细阐述；实施例只具有示例性的作用，而不具有任何限制性的作用，任何在本技术的基础上做出的简单修改、替换、删除，都属于本技术的保护范围。实施例:一种辅助转向系统，如图1-3所示，包括安装在车体外部的外后视镜(I)、摄像头(2)、图像处理装置、数据处理装置、主控制器(3)、显示装置、报警装置、线缆等，所述外后视镜安装在车体外部，所述摄像头(2)安装在外后视镜(I)上，所述图像处理装置、数据处理装置、主控制器(3)、显示装置、报警装置、无线传输装置安装在车体内部；所述摄像头(2)通过线缆分别与图像处理装置和主控制器(3)连接，所述图像处理装置通过线缆与数据处理装置连接，所述数据处理装置通过线缆与主控制器(3)连接，所述主控制器(3)通过线缆分别与摄像头(2 )、显示装置连接。在本实施例中，车体内部还安装有无线传输装置，所述无线传输装置可接收无线传输信息，并将无线传输信息传送给主控制器(3),主控制器(3)也可以将信息传输给无线传输装置，通过无线传输装置将信息传输给其他装置。在本实施例中，车体内部还安装有距离判别装置，用于判别车体与前方车辆的距离，并将信息传输给主控制器，经主控制器处理后传输给显示装置和/或声光报警装置。在本实施例中，所述摄像头(2)安装在外后视镜(I)的远离车体的一端，这样可以最大程度获取转向侧的前方路况，且对外后视镜(I)的干扰最小，随着方向盘旋转角度监测同向路况。在本实施例中，所述摄像头(2)为过广角红外摄像头；所述显示装置为液晶显示屏⑷。[0031 ] 在本实施例中，所述摄像头(2 )与转向驱动电机连接，驾驶人员通过驱动电机可控制摄像头转动，从而可在显示装置上显示不同方位的图像信息，以便更好的帮助驾驶人员判断路面信息。在本实施例中，所述步进电动机为混合式步进电动机。在本实施例中，所述外后视镜镜片采用半透电子防炫目镜片。在本实施例中，所述图像处理装置为单片集成图像处理器。在本实施例中，所述报警装置为声光报警装置；所述声光报警装置包括蜂鸣器和闪光灯。本实施例的工作原理如图1所示，所述摄像头(2)采集图像信息，并将图像信息传送给图像处理装置进行图像处理；图像处理装置将处理后的图像信息传输给数据处理装置；数据处理装置接收图像信息并进行数据处理，然后将处理后的数据信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助转向系统，包括安装在车体外部的外后视镜，其特征在于，所述外后视镜上装有摄像头，其通过线缆分别与图像处理装置和主控制器连接，所述图像处理装置通过线缆与数据处理装置连接，所述数据处理装置通过线缆与所述主控制器连接，所述主控制器通过线缆分别与显示装置、报警装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种辅助转向系统，包括安装在车体外部的外后视镜，其特征在于，所述外后视镜上装有摄像头，其通过线缆分别与图像处理装置和主控制器连接，所述图像处理装置通过线缆与数据处理装置连接，所述数据处理装置通过线缆与所述主控制器连接，所述主控制器通过线缆分别与显示装置、报警装置连接。2.如权利要求1所述的辅助装置系统，其特征在于:还带有无线传输装置。3.如权利要求2所述的辅助装置系统，其特征在于，还带有距离判别装置。4.如权利要求1、2、3中任一项所述的辅助装置系统，其特征在于，所述图像处理装置、数据处理装置、主控制器、显示装置、报警装置、无线传输装置及距离判别装置中至少一个安装在车体内部。5.如权利要求1所述的辅助装置系统，其特征在于，所述摄像头安装在外后视镜的远离车体的一端。6.如权利要求1所述的辅助装置系统，其特征在于，所述摄像头为过广角红外摄像头。7.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云飞，张永泉，
申请(专利权)人：北京兴科迪科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：