轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎制造设备，具体地说是一种轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构，它包括安装于底座上的送线装置与缠绕盘，在送线装置中，从钢丝的进入端到出口端依次在送线架上安装送线导轮、止退轮组、送线气缸及裁断机构，在其中的送线气缸上安装夹持机构，在夹持机构上安装有夹持气缸，在夹持气缸的活塞杆上安装用于夹持钢丝的压块；在所述裁断机构中有裁断气缸，在裁断气缸的活塞杆上安装用于切断钢丝的切刀；在缠绕盘中，卸圈推盘安装于转轴上，转轴与安装于缠绕架上的传动机构连接。本实用新型专利技术整机效率高、自动化程度高、节约劳动力并使生产成本显著降低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎制造设备，具体地说是一种轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构。
技术介绍
轮胎钢丝圈自动包胶成型机主要用于汽车、摩托车、电动车和自行车等轮胎外胎钢丝圈的制造，成型部分为该机的核心部分，主要用于钢丝经包胶后的缠绕成圈，以最终完成钢丝圈的制造。原有轮胎钢丝圈包胶成型机的成型部分的结构及生产过程主要以手动操作为主。钢丝牵引和缠绕速度均由手动控制调节，圈数由普通计数器计数，钢丝缠绕成圈取下后需由操作工用包布包裹接头。每台套钢丝机组的成型部分一般只有一个工位，且一个工位的成型部分一次只能生产一个圈。这种技术存在的主要问题是：(1)基本都是手动控制，自动化水平较低。(2)由于每台套钢丝机组的成型部分一般只有一个工位，且一个工位的成型部分一次只能生产一个圈，因而整机的生产效率较低。(3)由于每个钢丝圈取下后均需由操作工接取并用包布包裹接头，因而设备的用工较多(一台机四人)且相对劳动强度较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种整机效率高、自动化程度高、节约劳动力并使生产成本显著降低的轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构。按照本技术提供的技术方案，它包括安装于底座上的送线装置与缠绕盘，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构，包括安装于底座（５）上的送线装置（３）与缠绕盘（４），其特征是：在送线装置（３）中，从钢丝的进入端到出口端依次在送线架（３０）上安装送线导轮（３１）、止退轮组（３２）、送线气缸（３１０）及裁断机构，在其中的送线气缸（３１０）上安装夹持机构（３６），在夹持机构（３６）上安装有夹持气缸（３７），在夹持气缸（３７）的活塞杆上安装用于夹持钢丝（００）的压块（３８）；在所述裁断机构中有裁断气缸（３１１），在裁断气缸（３１１）的活塞杆上安装用于切断钢丝（００）的切刀（３１２）；在缠绕盘（４）中，卸圈推盘（４８）安装于转轴（４１２）上，转轴（４１２）与安装于缠绕架上的传动...

【技术特征摘要】
1.轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构，包括安装于底座(5)上的送线装置(3)与缠绕盘(4)，其特征是：在送线装置(3)中，从钢丝的进入端到出口端依次在送线架(30)上安装送线导轮(31)、止退轮组(32)、送线气缸(310)及裁断机构，在其中的送线气缸(310)上安装夹持机构(36)，在夹持机构(36)上安装有夹持气缸(37)，在夹持气缸(37)的活塞杆上安装用于夹持钢丝(00)的压块(38)；在所述裁断机构中有裁断气缸(311)，在裁断气缸(311)的活塞杆上安装用于切断钢丝(00)的切刀(312)；在缠绕盘(4)中，卸圈推盘(48)安装于转轴(412)上，转轴(412)与安装于缠绕架上的传动机构(411)连接。2.如权利要求1所述轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构，其特征是：在送线架(30)上、止退轮组(32)的前后分别安装限位导辊(33)；在对应于夹持机构(36)的行程两端的送线架(30)上分别安装限位装置(315)、(316)；在送线架(30)上对应于送线气缸(310)的行程两端分别安装磁性接近开关(313)、(314)。3.如权利要求1所述轮胎钢丝圈自动包胶成型机的成型机构，其特征是：在止退轮组(32)与送线机构(36)间的送线架(30)上安装分线导轮(34)与分线切刀(35)。4.如权利要求1所述轮胎钢丝圈自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：万果照，
申请(专利权)人：万果照，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]