虾夷扇贝活品运输装置制造方法及图纸

技术编号:9770616 阅读:402 留言:0更新日期:2014-03-16 07:28
本实用新型专利技术涉及活鲜水产品运输,具体涉及一种虾夷扇贝活品运输装置。其中在安装有制冷系统的低温运输车车厢内安装充氧系统,充氧系统连接活水运输箱,充氧系统包括液氧储存罐、压力表、供氧总管,输氧支管,打氧气排、微孔曝气增氧管、控制阀和连接装置,活水运输箱包括箱盖和箱体,在箱体内侧壁上设置微孔曝气增氧管嵌入凹槽,箱盖盖合对应处设置微孔曝气增氧管嵌入孔。本实用新型专利技术使鲜活虾夷扇贝在运输过程中处于海水中的暂养状态,可以保持海产品的活度和鲜度达72小时以上。不但解决了扇贝长距离“保活运输”的问题;而且装置简洁、轻便,易实现,运输过程安全可控,非常适于虾夷扇贝等水产品的流通运输。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
虾夷扇贝活品运输装置
本技术涉及活鲜水产品运输,具体涉及一种虾夷扇贝活品装置。
技术介绍
目前,在我国沿海地区,贝类的养殖发展迅速,已经成为我国北方的辽东半岛、山东长岛等海区重点养殖产业,而原主要产于日本、俄罗斯的虾夷扇贝已经成为该地区的重点养殖品种。虾夷扇贝肉质细嫩,味道鲜美,蛋白质含量很高,且富含多种氨基酸、不饱和脂肪酸和微量元素,具有很高的营养价值,是深受大众喜爱的一种海珍品。目前我国扇贝市场主要以活鲜销售为主,而运输过程中的高温和缺氧会导致扇贝的死亡或腐败,进而产生食品安全方面的隐患。所以,活鲜水产品的长距离“保活运输”一直是活鲜水产品销售过程中的难点。鲜活水产品的长途运输主要采用的方法有塑料袋充氧运输、低温运输、麻醉运输、泡沫箱加冰无水运输等,以保证活品的成活率。但采用以上几种方式进行均无法实现长距离运输,运输时间一般不超过12小时,而且随着运输时间的推移,鲜活水产品会因高温或者缺氧而导致死亡,或者产生食品安全方面的隐患。
技术实现思路
为了解决虾夷扇贝活品在长距离运输过程中因高温或者缺氧而导致死亡的问题,本技术提供一种虾夷扇贝活品运输装置。本技术的技术方案是:虾夷扇贝活品运输装置,在安装有制冷系统的低温运输车车厢内安装充氧系统,充氧系统连接活水运输箱。充氧系统包括液氧储存罐、压力表、供氧总管,输氧支管,打氧气排、微孔曝气增氧管、控制阀和连接装置,液氧储存罐上同时连接两条供氧总管,其中一条连接压力表至低温运输车驾驶室内,且压力表置于驾驶室内,便于司机在驾驶室内观察氧气的压力情况;另一条供氧总管连接压力表固定于安装有制冷系统的低温运输车车厢内顶部,供养总管上间断设置输氧支管出口,输氧支管出口处设置开关控制阀,输氧支管末端连接顶端为进气嘴、末端密封的微孔曝气增氧管。充氧系统连接活水运输箱,活水运输箱包括箱盖和箱体,在箱体内侧壁上设置微孔曝气增氧管嵌入凹槽,箱盖盖合对应处设置微孔曝气增氧管嵌入孔。输氧支管连接打氧气排,打氧气排两侧设置输出口,输出口连接变径输氧支管,变径输氧支管末端连接微孔曝气增氧管。运输过程中,将鲜活虾夷扇贝装入盛有2?4°C低温海水的运输箱中,微孔曝气增氧管插入运输箱盖嵌入孔进入箱体内的嵌入凹槽,保持充氧,运输箱堆叠于低温运输车内,保持低温运输车厢内的空气温度为2?4°C,使鲜活虾夷扇贝在运输过程中处于海水中的暂养状态,长时间保持海产品活度和鲜度,可长达72小时,保证远距离运输虾夷扇贝的成活率及鲜活品质。本技术的有益效果是:在安装有制冷系统的低温运输车保证了运输过程中的低温要求的同时,活水运输箱和充氧系统使鲜活虾夷扇贝在运输过程中处于海水中的暂养状态,本技术可以保持海产品的活度和鲜度达72小时以上。不但解决了扇贝长距离“保活运输”的问题;而且装置简洁、轻便,易实现,运输过程安全可控,避免了飞机经常遇到的“天气事故”和普通汽车经常遇到的“气温问题”,实现鲜活海珍品“从产地到餐桌”食品安全的全产业链的强有力管控,非常适于虾夷扇贝等鲜活水产品的流通运输,具有非常广泛的市场使用前景。【附图说明】图1为本技术的结构示意图;图2本技术运输箱的箱体俯视图;图3为技术运输箱的箱体主视图;图4为技术运输箱的箱体左视图;图5为技术运输箱的箱体B-B剖视图。图中:1、液氧储存罐,2、压力表,3、供氧总管,4、输氧支管,5、打氧气排,6、微孔曝气增氧管,7、变径输氧支管,8、箱盖,9、箱体,10、微孔曝气增氧管嵌入凹槽,11、微孔曝气增氧管嵌入孔。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1虾夷扇贝活品运输装置,在安装有制冷系统的低温运输车车厢内安装充氧系统,低温制冷运输车车厢车厢内部铺设有高强度铝槽,既可以保证货物不直接与车厢底部直接接触,又可以在制冷时使冷空气充分循环。如图1所示,充氧系统主要由钢制液氧储存罐1,压力表2、供氧总管3,输氧支管4,打氧气排5、微孔曝气增氧管6、变径输氧支管7、控制阀及连接装置组成。液氧储存罐I上同时连接两条供氧总管3,其中一条连接压力表2至至低温运输车驾驶室内,压力表2置于驾驶室内,便于司机在驾驶室内观察氧气的压力情况;另一条供氧总管3连接压力表2固定于安装有制冷系统的低温运输车车厢内顶部,供养总管3上每隔50厘米设置输氧支管4出口,输氧支管4出口处设置开关控制阀,输氧支管4通过环状抱箍及紧固零件与输氧支管4出口连接,便于氧气的分配。输氧支管4连接打氧气排5,打氧气排5顶端有一个输入口,用于和输氧支管4连接,打氧气排5的两侧每隔0.5厘米有一个输出口,每侧15个输出口,输出口通过环状抱箍及紧固零件连接变径输氧支管7,变径输氧支管7末端连接微孔曝气增氧管6。微孔曝气增氧管6顶部为进气嘴,连接变径输氧支管7,末端密封,防止其漏气。充氧系统连接活水运输箱,如图2、图3、图4、图5和图6所示,活水运输箱包括箱盖8和箱体9,在箱体9内侧壁上设置微孔曝气增氧管嵌入凹槽10,箱盖盖合对应处设置微孔曝气增氧管嵌入孔11。运输过程中,将鲜活虾夷扇贝装入盛有2?4°C低温海水的活水运输箱中,微孔曝气增氧管插入运输箱盖嵌入孔进入箱体内的微孔曝气增氧管嵌入凹槽10,保持充氧,活水运输箱堆叠于低温运输车内,保持低温运输车厢内的空气温度为2?4°C,使鲜活奸夷扇贝在运输过程中处于海水中的暂养状态,将虾夷扇贝活品从大连运至广州,72小时内到达目 的地,虾夷扇贝成活率达99%以上,而且鲜活品质良好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
虾夷扇贝活品运输装置,其特征在于,在安装有制冷系统的低温运输车车厢内安装充氧系统,充氧系统连接活水运输箱;所述的充氧系统包括液氧储存罐、压力表、供氧总管,输氧支管,打氧气排、微孔曝气增氧管、控制阀和连接装置,液氧储存罐上同时连接两条供氧总管,其中一条连接压力表至低温运输车驾驶室内,且压力表置于驾驶室内,便于司机在驾驶室内观察氧气的压力情况;另一条供氧总管连接压力表固定于安装有制冷系统的低温运输车车厢内顶部,供养总管上间断设置输氧支管出口,输氧支管出口处设置开关控制阀,输氧支管末端连接顶端为进气嘴、末端密封的微孔曝气增氧管。2.根据权利要求1所述的虾夷扇贝活品运输装置,其特征在于,所述的充氧系统连接活水运输箱,活水运输箱包括箱盖和箱体,在箱体内侧壁上设置微孔曝气增氧管嵌入凹槽,箱盖盖合对应处设置微孔曝气增氧管嵌入孔。3.根据权利要求1或2所述的虾夷扇贝活品运输装置,其特征在于,所述的输氧支管末端连接打氧气排,打氧气排两侧设置输出口,输出口连接变径输氧支管,变径输氧支管末端连接微孔曝气增氧管。

【技术特征摘要】
1.虾夷扇贝活品运输装置,其特征在于,在安装有制冷系统的低温运输车车厢内安装充氧系统,充氧系统连接活水运输箱;所述的充氧系统包括液氧储存罐、压力表、供氧总管,输氧支管,打氧气排、微孔曝气增氧管、控制阀和连接装置,液氧储存罐上同时连接两条供氧总管,其中一条连接压力表至低温运输车驾驶室内,且压力表置于驾驶室内,便于司机在驾驶室内观察氧气的压力情况;另一条供氧总管连接压力表固定于安装有制冷系统的低温运输车车厢内顶部,供养总管上间断设置输氧支管出口,输氧支...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵丙祥黎经武
申请(专利权)人:獐子岛集团大连轮船有限公司
类型:实用新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1