一种修补机动车外胎的胶条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由内心增强筋，增强筋外层是高分子弹性体，再外层是另一种经硫化后未达到正硫化点的高分子弹性体，表面是胶浆层，由它们组成一种修补机动车外胎的胶条。其原理是利用外胎行驶时产生的热量使胶条与原胎体实现硫化交联。使用时根据洞伤的大小选用胶条之大小，剪下适当长度，不用卸下轮胎，用专用工具塞入洞伤内，将露出胎面的胶条剪掉，即完成了修补。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种修补机动车外胎的胶条本技术涉及机动车外胎小洞伤修补材料组成的结构，具体的说是一种新型的修补胶条。机动车外胎的修补现在基本上仍沿用“切割——热硫化法”，亦称“火补法”。这种方法主要的缺点是要有一定的设备，耗时耗电，操作复杂，高温加热易使材料老化，胎体变形，费用高，以及污染空气。新近出现的一种胶芯，用于无内胎轮胎小穿洞的修补，其修补工艺虽然简单，但修补后胶芯与原胎体不产生硫化交联，使用后会常常出现慢漏气。因此研制一种工艺简单，修补可靠的机动车外胎修补材料一直成为国内外许多相关人员潜心研究的课题。本技术的目的是要提供一种由内心增强筋，增强筋外层是高分子弹性体，再外层是另一种高分子弹性体，表面是胶浆层，由它们组成一种用于修补各种机动车外胎50mm以下的洞伤的胶条。本技术的目的是这样实现的：内心是增强筋，其外层是经硫化后达到硫化正点的高分子弹性体，再外层是经硫化后未达到硫化正点的另一种高分子弹性体，表面是胶浆层，由它们组成的一种修补机动车外胎的胶条，其特征是内心是增强筋，增强筋由多条纤维及它们的混纺物、多条金属丝粘合成直条形，所说的纤维是棉纤维、麻纤维、毛纤维、丝、石棉纤维、人造纤维、合成纤维、玻璃纤维、B纤维以及它们的混纺物，所说的金属丝是钢丝、铜丝、铁丝、合金丝，使用其中一种或二种至五种；增强筋外层是高分子弹性体，高分子弹性体是由天然橡胶、天然橡胶再生胶、天然胶乳、合成橡胶、合成橡胶再生胶、合成胶乳、塑料、合成树脂中的一种或二种至五种并用制造的；高分子弹性体的外层是另一种高分子弹性体，另一种高分子弹性体是由天然橡胶、天然胶乳、合成橡胶、合成胶乳、合成树脂中的一种或二种至五种并用制造的；另一种高分子弹性体的表面是胶浆，胶浆是由天然橡胶、天然胶乳、合成橡胶、合成胶乳、合成树脂中的一种或二种至五种并用制造的，由它们组成胶条。使用时根据洞伤的大小选用胶条之大小，剪下适当长度，不用卸下轮胎，用专用工具塞入洞伤内，并将露出胎外的胶条剪掉，即完成修补。本技术因为内心是增强筋有效地保证了其自身强度和修补处的-->强度，增强筋外层是达到正硫化点的高分子弹性体，保证了其缓冲性能，再外层是未达到正硫化点的另一种高分子弹性体及表面胶浆层的作用是利用车辆运行时外胎产生的热量使胶条与原胎体实现硫化交联，保证了粘合的牢固性与密封性。所以本技术组成结构合理，修补方便可靠，可用于各种机动车外胎50mm以内洞伤的修补。技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。图1是本技术胶条的横截面全剖视图。图1中由增强筋(1)，增强筋(1)的外层是达到正硫化点的高分子弹性体(2)，弹性体(2)的外层是经硫化后未达到正硫化点的另一种高分子弹性体(3)，弹性体(3)的表面是胶浆层(4)，它们组成了一种修补机动车外胎的胶条。使用时根据洞伤的大小选用胶条之大小，剪下适当长度，不用卸下轮胎，用专用工具塞入洞伤内，将露出胎面的胶条剪掉，即完成了修补。本文档来自技高网...

【技术保护点】
内心是增强筋，其外层是高分子弹性体，再外层是另一种高分子弹性体，表面是胶浆层，由它们组成的一种修补机动车外胎的胶条，其特征是内心是增强筋（１），增强筋（１）外层是高分子弹性体（２），高分子弹性体（２）的外层是另一种高分子弹性体（３），弹性体（３）的外层是胶浆层（４）。

【技术特征摘要】
1、内心是增强筋，其外层是高分子弹性体，再外层是另一种高分子弹性体，表面是胶浆层，由它们组成的一种修补机动车外胎的胶条，其特征是内心是增强筋(1)，增强筋(1)外层是高分子弹性体(2)，高分子弹性体(2)的外层是另一种高分子弹性体(3)，弹性体(3)的外层是胶浆层(4)。2、根据权利要求1所述的一种修补机动车外胎的胶条，其特征是增强筋(1)是由多条纤维及它们的混纺物、多条金属丝粘合成直条形，所说的纤维是棉纤维、麻纤维、毛纤维、丝、石棉纤维、人造纤维、合成纤维、玻璃纤维、B纤维以及它们的混纺物，所说的金属丝是钢丝、铁丝、铜丝、合金丝，使用...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩圣章，
申请(专利权)人：韩圣章，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]