【技术实现步骤摘要】
预制块状胎面本技术涉及一种轮胎翻新或修补用预制块状胎面。当今大型工程车、载重车和农用车的轮胎翻新都采用传统的整体硫化工艺。这种工艺方法均需要大型硫化机和模具。由于这类轮胎规格、品种多，相对批量小，所需的硫化机和模具的规格就多，利用率很低。大型的硫化机和模具造价昂贵，高达数十万元一套，企业无法配置齐全，所以，翻新轮胎的规格不全，且这种轮胎翻新的工艺劳动强度大，产品合格率低。本技术的目的是提供一种预制块状胎面，它可以方便地用于轮胎翻新，不再需要大型硫化机和模具。本技术的技术特征是制成多块积木式相互拚接吻合的块状胎面依次覆盖在所要翻新的旧轮胎表面，组成新的胎面。以下借助说明书附图，对本技术做具体介绍：一种预制块状胎面其特征是单块的胎面与磨削后的旧轮胎表面呈吻合形状，其表面2上有防滑花纹，内面4有与旧轮胎相吻合的曲面，其侧边1呈圆弧形状与胎側相吻合，两对接边3呈凹凸相补的折线或曲线形状。本技术设计的预制块状胎面是用胎面胶预先硫化或半硫化或未硫化成型，拼接、粘贴在磨削后并涂敷胶浆或粘合剂的胎体上，压合牢固，再进行二次硫化或粘结固化，即完成了轮胎翻新。在粘贴块状胎面之前，还可以在胎体上缠绕骨架材料，有利于胎体补强，并能使块状胎面与胎体更牢固的粘结。本技术所述的胎面胶可以用橡胶，也可以用塑胶。所述的预制块状胎面内也可以加入挂胶帘子布或其他骨架材料。所述的二次硫化可采用硫化罐或硫化机、硫化模进行。块状胎面还可以预先在模具内压制成型，拼接、粘敷在磨削后并贴好生胶的胎体上，压合牢固，再与胎体同时硫化，完成轮胎翻新。所述的预制块状胎面，可以是瓦块状，亦可以是平板状，它可以制作成...
【技术保护点】
一种预制块状胎面，其特征是单块的胎面与磨削后的旧轮胎表面呈吻合形状，其表面２有防滑花纹，内面４有与旧轮胎相吻合的曲面，侧边１呈圆弧形状与胎侧相吻合，两对接边３呈凹凸相补的折线或曲线形状。
【技术特征摘要】
1、一种预制块状胎面，其特征是单块的胎面与磨削后的旧轮胎表面呈吻合形状，其表面2有防滑花纹，内面4有与旧轮胎相吻合的曲面，侧边1呈圆弧形状与胎側相吻合，两对接边3呈凹凸相补的折线或曲线形状。2、根据权利要求1所述的预硫化块状胎面，其特征在于胎面胶可以用橡胶，也可以用塑胶。3、根据权利要求1所述的预制块状胎面，其...
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