翻新轮胎用条形聚氨酯-橡胶复合预硫化胎面的接头制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎翻新技术，具体是指采用不同的接头形状解决条形聚氨酯－橡胶复合预硫化胎面翻新轮胎时复合胎面接头难的问题。条形聚氨酯－橡胶复合预硫化胎面两端接成环形时的对接处为接头，其接头形状有两种：一种为聚氨酯胎冠胶（１）与橡胶基部胶（２）相对旧胎体而言均为垂直直面或均为斜面；另一种为聚氨酯胎冠胶（１）相对旧胎体而言为直面、橡胶基部胶（２）相对旧胎体而言为斜面。当其接头形状为斜面时斜面角度优选值为４０～５０°。采用本实用新型专利技术，不仅简化了生产工艺，大大提高了接头质量，而且提高了生产效率，降低了生产成本。从而彻底解决了复合胎面接头难的问题，有利于这种高性价比、绿色环保产品的推广应用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎翻新技术，具体是指采用不同的接头形状解决条形聚氨酯-橡胶复合预硫化胎面翻新轮胎时复合胎面接头难的问题。
技术介绍
目前旧轮胎的翻新技术已由传统的热翻(采用模具高温硫化)发展到技术较为先进的冷翻(采用天然胶低温预硫化胎面技术)，以及更环保、更节能、性价比更高的聚氨酯-普通橡胶复合预硫化胎面翻新技术。橡胶预硫化胎面翻新轮胎接头简单，只需将橡胶粘合面打磨、清理干净、涂胶浆、贴粘合胶、然后对接、用卡针卡住接头位(防止充气时脱落)即可，硫化后接头牢固。聚氨酯-普通橡胶复合预硫化胎面目前有环形和条形两种。环形复合胎面无需接头、可解决接头问题，但由于各新胎生产厂家设计的轮胎外缘尺寸不同、同一厂家生产的轮胎其外缘尺寸也有波动，导致旧胎体外缘尺寸波动较大，故对设备精度要求高、投资大、生产效率低，且对旧胎体的适应性差，即使是橡胶预硫化胎面也较少采用。条形复合胎面对旧胎体的适应性好，不受旧胎体外缘尺寸波动的影响，设备投资少、生产效率高；但由于聚氨酯与未硫化橡胶之间的粘合差，聚氨酯与聚氨酯之间只能用聚氨酯粘合，或用硫化过的经特殊处理过的基部胶两面浇注聚氨酯后、与聚氨酯面粘合，且在常温下粘合性本文档来自技高网...

【技术保护点】
翻新轮胎用条形聚氨酯－橡胶复合预硫化胎面的接头，其特征在于：翻新轮胎用条形聚氨酯－橡胶复合预硫化胎面是由聚氨酯胎冠胶（１）和橡胶基部胶（２）所组成，条形聚氨酯－橡胶复合预硫化胎面两端接成环形时的对接处为接头，其接头形状有两种：一种为聚氨酯胎冠胶（１）与橡胶基部胶（２）相对旧胎体而言均为垂直直面或均为斜面；另一种为聚氨酯胎冠胶（１）相对旧胎体而言为直面、橡胶基部胶（２）相对旧胎体而言为斜面。

【技术特征摘要】
1.翻新轮胎用条形聚氨酯-橡胶复合预硫化胎面的接头，其特征在于：翻新轮胎用条形聚氨酯-橡胶复合预硫化胎面是由聚氨酯胎冠胶(1)和橡胶基部胶(2)所组成，条形聚氨酯-橡胶复合预硫化胎面两端接成环形时的对接处为接头，其接头形状有两种：一种为聚氨酯胎冠胶(1)与橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹明清，张海，
申请(专利权)人：广州华工百川科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]