USB无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法技术方案

本发明专利技术提供了一种USB无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法，所述USB无线网络连接设备包括：无线网络连接模块，从无线网络接收唤醒指令；第一控制器，与所述无线网络模块连接且具有使能端，所述第一控制器在默认状态下驱动所述使能端输出无效电平，在接收到所述唤醒指令时驱动所述使能端输出有效电平；第一USB接口，其电源端与所述第一控制器的使能端相连。本发明专利技术使用户能够在远程对车载终端设备进行唤醒。

【技术实现步骤摘要】
USB无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法
本专利技术涉及一种USB无线网络连接设备、车载系统及其唤醒方法。
技术介绍
现有技术中，车载终端设备的唤醒过程往往是通过车载终端设备上的按键来实现的。在车载终端设备进入待机状态之后，如果用户需要使用车载终端设备来查阅相关信息时，一定要位于车载终端设备之前进行操作。也就是说，当用户远离车辆或者车载终端设备时，就无法对车载终端设备进行唤醒和操作，导致不能及时获取用户所需的信息。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种USB无线网络连接设备、车载系统以及车载终端设备的唤醒方法，使用户能够在远程对车载终端设备进行唤醒。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种USB无线网络连接设备，包括:无线网络连接模块，从无线网络接收唤醒指令；第一控制器，与所述无线网络模块连接且具有使能端，所述第一控制器在默认状态下驱动所述使能端输出无效电平，在接收到所述唤醒指令时驱动所述使能端输出有效电平；第一 USB接口，其电源端与所述第一控制器的使能端相连。可选地，所述第一控制器的使能端与所述USB接口的电源端之间串联有二极管，所述二极管的正极与所述第一控制器的使能端相连，所述二极管的负极与所述USB接口的电源端相连。本专利技术还提供了一种车载系统，包括:以上任一项所述的USB无线网络连接设备；车载终端设备，所述车载终端设备包括:第二 USB接口，与所述USB无线网络连接设备的第一 USB接口相接；第二控制器，其具有唤醒端，所述唤醒端与所述第二 USB接口的电源端相连，所述第二控制器在所述车载终端设备进入待机模式后检测所述唤醒端的电平，在所述唤醒端的电平从无效电平切换为有效电平时，控制所述车载终端设备退出待机模式进入工作状态。可选地，所述车载终端设备还包括:与所述第二控制器相连的车载现场总线收发器，在所述车载终端设备进入工作状态后，所述第二控制器经由所述车载现场总线收发器获取车辆信息。可选地，所述第二控制器将所述车辆信息经由所述第二 USB接口、第一 USB接口传输至所述无线网络连接模块，所述无线网络连接模块将所述车辆信息发送至与所述USB无线网络连接设备耦合的移动终端设备。本专利技术还提供了一种车载终端设备的唤醒方法，所述车载终端设备包括第二控制器以及与其相连的第二 USB接口，所述第二控制器的唤醒端与所述第二 USB接口的电源端相连，所述方法包括:从无线网络接收唤醒指令；基于该唤醒指令，将所述第二 USB接口的电源端的电平由无效电平切换为有效电平;所述第二控制器在所述车载终端设备进入待机模式后检测所述第二 USB接口的电源端电平，在所述唤醒端的电平从无效电平切换为有效电平时，控制所述车载终端设备退出待机模式进入工作状态。可选地，在所述车载终端设备进入工作状态后，所述第二控制器经由车载现场总线收发器获取车辆信息。可选地，所述方法还包括:将所述车辆信息经由所述无线网络发送至移动终端设备。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点:本专利技术实施例的车载系统及其USB无线网络连接设备通过无线网络接收唤醒指令，第一控制器由该唤醒指令触发，驱动使能端输出有效电平，该有效电平经由第一 USB接口和第二 USB接口的电源端传输至车载终端设备的第二控制器，从而将车载终端设备从待机模式唤醒，进入工作状态。采用本技术方案，用户无需在车载终端设备旁边便可以将其唤醒，操作更加简单方便，有利于改善用户体验。进一步地，本专利技术实施例的车载终端设备在被唤醒后，还可以获取车辆信息并通过第一 USB接口、第二 USB接口传输至无线网络连接模块，由无线网络连接模块将其发送至用户所持的移动终端，使得用户在远离车载终端设备或车辆的情况下，也能够及时获取所需的车辆信息。【附图说明】图1为本专利技术实施例的USB无线网络连接设备的结构示意图；图2为本专利技术实施例的车载系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例的车载系统的工作流程示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，但不应以此限制本专利技术的保护范围。参考图1，本实施例的USB无线网络连接设备主要包括:无线网络连接模块11、第一控制器12、第一 USB接口 13、电源管理模块14。其中，无线网络连接模块11可以和无线网络进行通信，该无线网络可以是WiFi网络、蓝牙连接、3G网络等。本实施例中，无线网络连接模块11可以从无线网络接收用户发出的唤醒指令，该唤醒指令可以是短信或者是自定义的消息类型。第一控制器12与无线网络连接模块11相连，该第一控制器12可以是各种具有处理、控制功能的微控制器(MCU)、微处理器(MPU)等，例如可以采用51系列单片机来实现。第一控制器12具有使能端EN,该使能端EN例如可以是微控制器的一个输入/输出(I/O)端口。在默认状态下，第一控制器12驱动使能端EN输出无效电平(例如低电平);在接收到该唤醒指令时，第一控制器12驱动使能端EN输出有效电平(例如高电平)。使能端EN与第一 USB接口 13的电源端Vusb相连。其中，第一 USB接口 13为常规的USB接口，其包括四个端口，分别为电源端Vusb、地端GND、数据端D+和D-。作为一个非限制性的例子，外部输入的12V电源信号经由电源管理模块14处理后，转化为3.3V的内部供电信号输入至第一控制器12为其供电，此外，使能端EN还可以通过上拉电阻16与电源管理模块14的输出端相连。使能端EN经由二极管15与电源端Vusb相连，其中二极管15的正极与第一控制器11的使能端相连，二极管15的负极与USB接口的电源端Vusb相连。参考图2，本实施例的车载系统包括图1所示的USB无线网络连接设备以及车载终端设备，该车载终端设备包括第二控制器21、第二 USB接口 22、车载现场总线收发器23和电源管理模块24。其中，第二 USB接口 22为常规的USB接口，其包括四个端口，分别为电源端Vusb、地端GND、数据端D+和D-。第二 USB接口 22与USB无线网络连接设备中的第一 USB接口13相连，具体地，两个USB接口的对应端口相连接。第二控制器21可以是各种具有处理、控制功能的微控制器(MCU)、微处理器(MPU)等，例如可以采用51系列单片机来实现。第二控制器21具有唤醒端INT，该唤醒端INT例如可以采用MCU的中断端口来实现。唤醒端INT与第二 USB接口 22的电源端Vusb相连，也即唤醒端INT通过第二 USB接口 22和第一 USB接口 13的电源端Vusb与第一控制器11的使能端EN相连。在车载终端设备进入待机模式后，第二控制器21检测唤醒端INT的电平，在唤醒端INT的电平从无效电平切换为有效电平时，控制车载终端设备退出待机模式进入工作状态。电源管理模块24将外部输入的电源信号转换为内部供电信号，为第二控制器21以及车载终端设备中的其他模块供电。在车载终端设备进入工作状态后，第二控制器21可以经由车载现场总线收发器(例如CAN收发器)23获取车辆信息。之后，第二控制器21可以将获取的车辆信息通过第二 USB接口 22、第一 USB接口 13传输至USB无线网络连接设备中的无线网络连接模块11。该无线网络连接模块11通过无线网络将该车辆信息发送至当前与该USB无线网络连接设备耦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种USB无线网络连接设备，其特征在于，包括：无线网络连接模块，从无线网络接收唤醒指令；第一控制器，与所述无线网络模块连接且具有使能端，所述第一控制器在默认状态下驱动所述使能端输出无效电平，在接收到所述唤醒指令时驱动所述使能端输出有效电平；第一USB接口，其电源端与所述第一控制器的使能端相连。

【技术特征摘要】
1.一种USB无线网络连接设备，其特征在于，包括: 无线网络连接模块，从无线网络接收唤醒指令； 第一控制器，与所述无线网络模块连接且具有使能端，所述第一控制器在默认状态下驱动所述使能端输出无效电平，在接收到所述唤醒指令时驱动所述使能端输出有效电平； 第一 USB接口，其电源端与所述第一控制器的使能端相连。2.根据权利要求1所述的USB无线网络连接设备，其特征在于，所述第一控制器的使能端与所述USB接口的电源端之间串联有二极管，所述二极管的正极与所述第一控制器的使能端相连，所述二极管的负极与所述USB接口的电源端相连。3.一种车载系统，其特征在于，包括: 权利要求1至2中任一项所述的USB无线网络连接设备； 车载终端设备，所述车载终端设备包括: 第二 USB接口，与所述USB无线网络连接设备的第一 USB接口相接； 第二控制器，其具有唤醒端，所述唤醒端与所述第二 USB接口的电源端相连，所述第二控制器在所述车载终端设备进入待机模式后检测所述唤醒端的电平，在所述唤醒端的电平从无效电平切换为有效电平时，控制所述车载终端设备退出待机模式进入工作状态。4.根据权利要求1所述的车载系统，其特征在于，所述车载终端设备还包括: 与所述第二控制器相连的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小毛，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：