三级等推力液压油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种三级等推力液压油缸，包括外缸体、一级活塞缸体、内缸体、二级活塞缸体和三级活塞缸体及前端盖、导向套、配油座，在一级活塞缸体的后端内固设有后密封端板；内缸体与前端盖相联，在内缸体的后端内固联有缸底；在三级活塞缸体内设有活塞杆，在三级活塞缸体前端联有前密封端板，在三级活塞缸体后端内联有密封座，在活塞杆的前端联有活塞，配油座与二级活塞缸体和活塞杆联接；在一级活塞缸体内设有一级伸出油路；在一级活塞缸体内设有内部伸出油路，在内缸体内设有连伸出油孔，伸出油孔与缸底前方的腔体相通；活塞杆内固设有连通其前后端的油管。本发明专利技术具有总体长度较小、行程长的优点，且活塞杆的伸出挠度较小并实现每一级推力相等，能防止部件被啃伤，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
三级等推力液压油缸
本专利技术涉及一种三级液压油缸。
技术介绍
现行三级液压缸，多采用一个方向伸出，类似于筒中套筒，每个筒于筒中间均有一个类似缸底作用的零件，而该零件一定的厚度就增加了液压缸总体的长度，因而导致在市政工程中工作井规定了液压缸总体长度一定的情况下，行程可能不满足推进要求；同时当多级液压缸活塞杆伸出时，活塞杆重量在重力作用下相对于缸体绕度随行程增大而增大，增大了啃伤活塞杆表面的风险。目前普遍采用的三级液压油缸，不能满足整个推进过程中保证每一级的推力相等。如果三级液压油缸要保证每一级推力要相等，就必须增加后面一级的工作压力来满足，这样就必须增加缸筒的壁厚，导致油缸的制造成本增加，并且使用不方面。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种三级等推力液压油缸，它具有总体长度较小、行程长的优点，且活塞杆的伸出挠度较小并实现每一级推力相等，能防止部件被啃伤，延长使用寿命，使用方便。为达到上述目的，本专利技术的三级等推力液压油缸，包括外缸体、均设有内孔并从外到内依次设置的一级活塞缸体、二级活塞缸体和三级活塞缸体及设有内孔的前端盖、固设在外缸体内的导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三级等推力液压油缸，包括外缸体、均设有内孔并从外到内依次设置的一级活塞缸体、二级活塞缸体和三级活塞缸体及设有内孔的前端盖、固设在外缸体内的导向套，其特征在于在外缸体内的一级活塞缸体前端设有活塞，在一级活塞缸体的后端内固设有后密封端板；在一级活塞缸体与二级活塞缸体之间设有内缸体，内缸体与前端盖相联，在内缸体的后端内固联有缸底；在内缸体内的二级活塞缸体后端设有活塞，在二级活塞缸体内的三级活塞缸体后端设有活塞，在三级活塞缸体内设有活塞杆，在三级活塞缸体前端联有前密封端板，在三级活塞缸体后端内联有密封座，在活塞杆的前端联有活塞，在三级活塞缸体后方的二级活塞缸体与活塞杆之间设有配油座，配油座与二级活...

【技术特征摘要】
1. 一种三级等推力液压油缸，包括外缸体、均设有内孔并从外到内依次设置的一级活塞缸体、二级活塞缸体和三级活塞缸体及设有内孔的前端盖、固设在外缸体内的导向套，其特征在于在外缸体内的一级活塞缸体如端设有活塞，在一级活塞缸体的后端内固设有后S封端板；在一级活塞缸体与二级活塞缸体之间设有内缸体，内缸体与前端盖相联，在内缸体的后端内固联有缸底；在内缸体内的二级活塞缸体后端设有活塞，在二级活塞缸体内的三级活塞缸体后端设有活塞，在三级活塞缸体内设有活塞杆，在三级活塞缸体前端联有前密封端板，在三级活塞缸体后端内联有密封座，在活塞杆的前端联有活塞，在三级活塞缸体后方的二级活塞缸体与活塞杆之间设有配油座，配油座与二级活塞缸体和活塞杆联接，配油座内设有连通其前后端的油孔；在一级活塞缸体内设有一级伸出油路，该油路的两油口分别位于外缸体后方的一级活塞缸体表面和一级活塞缸体上活塞前方的表面；在一级活塞缸体内设有连通其内、外壁的内部伸出油路，在内缸体内设有连通其内、外壁的伸出油孔，伸出油孔与缸底前方的腔体相通；活塞杆内固设有连通其前后端的油管；在外缸体后端内壁、内缸体如％5内壁、二级活塞缸体如％5内壁及各活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶邦正，邓正刚，虞尚均，
申请(专利权)人：泸州市龙马潭区长江液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：