本发明专利技术公开了一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置及方法，依据本发明专利技术，籍由横移滑道部与内测滑移模快既有的结构配合，将位于桥底下的滑移模架逐节拆除，所需要设备的整体结构比较简单，且操作主要是桥底构件的移出，操作非常方便，从而更好地完成滩涂区合龙处模板系、主梁及鼻梁在不具备吊装拆除空间的情况下进行拆除。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，以及一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法。
技术介绍
滑移模架系统是英文Move Support System的译名，简称MSS,又称造桥机、移动模架造桥机等。在国内较早的设计开发出30米、45米、50米、62.5米滑移模架系统，涵盖上行式、下行式、自行牛腿和非自行牛腿等型式，本专利技术涉及下行式。目前，桥梁的应用越来越广泛，尤其是跨海桥梁的建设。为了保证桥梁具有较好的使用性能和使用寿命，大多采用现浇箱梁，箱梁的浇注需要模板，其中滑移模架系统中的内测滑移模架就是其中重要的组成部分。滑移模架系统适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇混凝土桥梁的施工。滑移模架主要由托架、主梁(钢箱梁)、横梁、后横梁、外模架、内模架组成，每一部分都配有相应内液压或机械系统。本专利技术涉及内侧滑移模架，也就是内滑移模架的拆除，它自身构造有如模板、电动小车、内横梁以及道轨。一般情况下，由于桥梁是两排墩柱，在进行模板拆除时，最外两侧的模板可用吊机吊至栈桥进行拆卸；而两排墩柱之间的模板及主梁等不具备吊装拆卸的空间，尤其是滩涂区，吊装船也无法进入。因此，对于滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除成为了亟需解决的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中桥梁合龙后墩柱两侧的模架拆除困难的缺陷，提供一种能够顺利拆除该部分模架的滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，以及一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法。根据本专利技术的一个方面，一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，包括: 横移滑道部，具有给定支撑高度的基础体和在基础体顶部设置的滑道；以及临时支撑平台，具有设定支撑高度的支撑架和设置在支撑架上的支撑横梁；滑道与支撑横梁的高度籍由所述设定支撑高度与所述给定支撑高度进行匹配； 其中所述滑道上设有滑块。根据本专利技术的另一个方面，一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法，其特征在于，包括以下步骤: a)拆除滑移模架的模板系及横梁，并使用桥面吊机将拆分后的构件吊走；a’ )在桥梁合龙处下方设置垂直于顺桥方向的横移滑道部，并在横移滑道部的一侧设置用于辅助支撑滑移模架待拆主梁与鼻梁的临时支撑平台；其中横移滑道部上设有用于承载拆卸下来的主梁与鼻梁节段的滑块 b)从主梁和鼻梁一端开始，利用滑移模架在桥梁纵向的驱动装置，在横移滑道部处逐节段拆除主梁和鼻梁，每拆除一节段，由横移滑道部的滑块将该阶段横移出桥底，然后进行吊装。从上述方案可以看出，依据本专利技术，籍由横移滑道部与内测滑移模快既有的结构配合，将位于桥底下的滑移模架逐节拆除，所需要设备的整体结构比较简单，且操作主要是桥底构件的移出，操作非常方便，从而更好地完成滩涂区合龙处模板系、主梁及鼻梁在不具备吊装拆除空间的情况下进行拆除。上述较佳的优点体现在以下进一步限定的
技术实现思路
中: 所述滑块为滑靴，通用性好，承载能力强，容易与施工设备相匹配。进一步还配有独立的驱动所述滑块的驱动装置，该驱动装置设置在所述横移滑道部上，适配性更好。优选地，所述滑道由平行配置的两条，而所述支撑横梁也包括平行配置的两根，在保证结构紧凑，用料比较少的情况下，具有较好的支撑稳定性。进一步地，所述临时支撑平台为相应于桥梁左右两侧而构成分组结构，从而临时支撑平台包括每侧一组支撑架组，支撑稳定性好，且整体结构相对简单。优选地，每个支撑架组由f 4个支撑架组成。所述基础体包括沿横移滑道部延伸方向排布两列钢管柱，列间同行钢管柱间上端通过顶部横梁连接，列内相邻钢管柱间通过交叉的加强杆连接； 所述支撑架构造为四棱柱结构，其中四条棱为钢管柱，同一侧面上的钢管柱通过交叉的加强杆连接。上述结构配置，整体结构用料少，且整体的结构强度满足施工需求。为了减少拆除过程中各部分的相互影响，再将主梁和鼻梁向横移滑道部移动的过程中，接触主梁和鼻梁与横移滑道部的接触，并在移动到恰好当前待拆卸节段位于横移滑道部正上方时，下落到横移滑道部；然后拆除该节段与其他节段之间的连接，并后退滑移模架其余部分，消除横移干涉。模板系及横梁的拆除，首先对模板系中的外模板进行拆除，并且在对外模板进行拆除前，对外模板在顺桥方向进行区块划分，依次进行各区块的外模板进行吊装，且在顺强方向的左右两侧进行对称地拆除。系统的拆出，有利于提闻拆除效率。【附图说明】下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作更进一步的说明: 图1为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置一种实施方式的结构原理示意图，仅示出了其中的横移滑道部。图2为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置一种实施方式的结构原理示意图，仅示出了其中临时支撑平台部的一个支撑平台。图3为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了移动模架开模时的情形。图4为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了右上侧模吊装时的情形。图5为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了右中侧模吊装时的情形。图6为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了右底模吊装时的情形。图7为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了三角支撑架吊装时的情形。图8为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了模板系拆除后的情形。图9为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了使用滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置的情形。图10为图9的俯视结构原理示意图。图11为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了第一节前鼻梁拆除时的情形。图12为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了第二节前鼻梁拆除时的情形。图13为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了主梁第五节拆除时的情形。图14为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了主梁第一节拆除时的情形。图15为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了第二节后鼻梁拆除时的情形。图16为本专利技术中滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除方法一种实施方式的原理示意图，示出了第一节后鼻梁拆除时的情形。图中，1、主梁，101、主梁第一节，102主梁第二节，103、主梁第三节，104、主梁第四节，105、主梁第五节，2、鼻梁，201、第一节前鼻梁，202、第二节前鼻梁，203、第二节后鼻梁，204、第一节后鼻梁，3、横移滑道部，4、支撑平台，5、外模板，6、三角支撑架，7、箱梁，8、桥面吊机，9、桥梁前墩柱，10、桥梁后墩柱。【具体实施方式】术语说明:纵向指顺桥方向，横向则是水平面内与纵向垂直的方向，或者说相应于桥梁横断面的水平方向。左右是以顺桥方向为参考的方向，以该方向为基准的左右。关于内侧滑移模本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，包括：横移滑道部，具有给定支撑高度的基础体和在基础体顶部设置的滑道；以及临时支撑平台，具有设定支撑高度的支撑架和设置在支撑架上的支撑横梁；滑道与支撑横梁的高度籍由所述设定支撑高度与所述给定支撑高度进行匹配；其中所述滑道上设有滑块。
【技术特征摘要】
1.一种滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，包括: 横移滑道部，具有给定支撑高度的基础体和在基础体顶部设置的滑道；以及 临时支撑平台，具有设定支撑高度的支撑架和设置在支撑架上的支撑横梁；滑道与支撑横梁的高度籍由所述设定支撑高度与所述给定支撑高度进行匹配； 其中所述滑道上设有滑块。2.根据权利要求1所述的滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，所述滑块为滑靴。3.根据权利要求1或2所述的滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，还配有独立的驱动所述滑块的驱动装置，该驱动装置设置在所述横移滑道部上。4.根据权利要求1所述的滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，所述滑道由平行配置的两条，而所述支撑横梁也包括平行配置的两根。5.根据权利要求1或4所述的滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，所述临时支撑平台为相应于桥梁左右两侧而构成分组结构，从而临时支撑平台包括每侧一组支撑架组。6.根据权利要求5所述的滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，每个支撑架组由广4个支撑架组成。7.根据权利要求1所述的滩涂区分离式桥梁合龙后内侧滑移模架拆除装置，其特征在于，所述基础体包括沿横移滑道部延伸方向排布两列钢管柱，列间同行钢管柱间上端通过顶部横梁连接，列内相邻钢管柱间通过交叉...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆东，朱见，梅佳鸿，赵世超，雷宇，张国燕，丛炳刚，姚元华，穆红臣，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。