一种电动滩涂船制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动滩涂船，其包括船体、设置在船体上的船体驱动装置和方向变换装置，船体驱动装置包括驱动轮和驱动装置，驱动装置的动力输出端与驱动轮连接，驱动轮在驱动装置的作用下带动船体前进，船体通过方向变换装置实现变向；船体上还设置有气泵，船体底部设置有凹腔，气泵通过喷气管与所述凹腔连通。与现有技术相比，该电动滩涂船通过气泵将高压气体排入船体底部的凹腔中，利用高压气体的挤压将船体整体托起，减少了船体与滩涂的摩擦力；通过在船尾两侧设置的叶轮并直接利用驱动马达驱动船体前行，无需费人力；通过方向机构可控制其中一个叶轮转动从而实现转向，行驶简单方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滩涂船
本技术涉及一种船，尤其涉及一种电动滩涂船。
技术介绍
我国的滩涂资源丰富，近年来我国较大规模地利用海涂地区进行海水养殖，海涂养殖业得到迅速的发展，已取得了巨大的经济效益，但海涂上作业及运输的工具比较原始，一般都采用脚直接在滩涂上蹬手推滩涂船前进的方式进行作业及运输，这样比较累，尤其在冬天作业又寒冷又脏乱。 现有一种改进的滩涂船，专利号为201220682898.1公开了一种滩涂船，使用杠杆传送原理，通过踩动脚踏板使船体前进，其结构存在行驶速度缓慢而且还很费体力，船体空间拥挤，对于滩涂作业运输极为不便。 鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和试验，最终获得了本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无需人力驱动能使船体在滩涂前进的电动滩涂船。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案在于:提供一种电动滩涂船，该电动滩涂船包括船体、设置在所述船体上的船体驱动装置和方向变换装置，所述船体驱动装置包括驱动轮和驱动装置，所述驱动装置的动力输出端与所述驱动轮连接，所述驱动轮在所述驱动装置的作用下带动所述船体前进，所述船体通过所述方向变换装置实现变向；所述船体上还设置有气泵，所述船体底部设置有凹腔，所述气泵通过喷气管与所述凹腔连通。 进一步，所述驱动轮为叶轮。 进一步，所述叶轮包括第一叶轮和第二叶轮，所述第一叶轮和第二叶轮分别位于所述船体尾部的两侧。 进一步，所述驱动装置包括驱动马达，主齿轮、第一副齿轮、第二副齿轮、第一驱动轴和第二驱动轴，所述主齿轮与所述驱动马达的动力输出端连接，所述第一叶轮通过所述第一驱动轴与所述第一副齿轮连接，所述第二叶轮通过所述第二驱动轴与所述第二副齿轮连接，所述第一副齿轮和第二副齿轮分别与所述主齿轮相啮合。 进一步，所述方向变换装置包括方向机构、轨道、滑轮和设置在所述轮滑上的拉绳，所述驱动马达通过所述拉绳与所述方向机构连接，所述轨道设置在所述驱动马达和船体之间。 进一步，该电动滩涂船还包括挡泥板，所述挡泥板设置在所述驱动轮的上方。 进一步，所述船体上设置有座椅。 与现有技术比较本技术的有益效果在于:本技术提供的一种电动滩涂船,通过气泵将高压气体排入船体底部的凹腔中,利用高压气体的挤压将船体整体托起,减少了船体与滩涂的摩擦力；通过在船尾两侧设置的叶轮并直接利用驱动马达驱动船体前行，无需费人力；通过方向机构可控制其中一个叶轮转动从而实现转向，行驶简单方便快捷。 【附图说明】 图1为本技术的电动滩涂船的横截面示意图； 图2为本技术的电动滩涂船的俯视图； 图3为本技术的电动滩涂船右转弯时的俯视图； 图4为本技术的电动滩涂船左转弯时的俯视图。 【具体实施方式】 如图1和图2所示，为本技术提供的一种电动滩涂船的横截面图和俯视图。该电动滩涂船包括船体5、设置在所述船体5上的船体驱动装置和方向变换装置，所述船体驱动装置包括驱动轮和驱动装置，所述驱动装置的动力输出端与所述驱动轮连接，所述驱动轮在所述驱动装置的作用下带动所述船体前进，所述船体通过所述方向变换装置实现变向。所述船体5上还设置有气泵13、座椅3和挡泥板2， 本实施例中，所述驱动轮为叶轮，其他实施例中可为其他驱动轮，例如车轮等。本实施例中的叶轮为两个分别称为第一叶轮111和第二叶轮112，所述第一叶轮111和第二叶轮112分别位于所述船体5尾部的两侧；所述挡泥板2设置在所述驱动轮即第一叶轮111和第二叶轮112的上方。 所述驱动装置包括驱动马达8，主齿轮11、第一副齿轮91、第二副齿轮92、第一驱动轴71和第二驱动轴72，所述主齿轮11与所述驱动马达8的动力输出端连接，所述第一叶轮111通过所述第一驱动轴71与所述第一副齿轮91连接，所述第二叶轮112通过所述第二驱动轴72与所述第二副齿轮92连接，所述第一副齿轮91和第二副齿轮92分别与所述主齿轮11相啮合。 所述方向变换装置包括方向机构4、轨道10、滑轮15和设置在所述轮滑15上的拉绳6，所述驱动马达8通过所述拉绳6与所述方向机构4连接；所述轨道10设置在所述驱云力马达8和船体5之间。通过所述方向机构4的旋转带动所述拉绳6转动,从而使所述驱动马达8在所述轨道10上能够左右移动，所述轨道10固定设置在所述船体5上。 所述船体5的底部设置有凹腔12，所述气泵13上连接有喷气管14，并通过所述喷气管14与所述凹腔12连通。当启动气泵13时，气泵13会将高压气体通过所述喷气管14排入所述船体15的凹腔12中，由于受到高压气体的挤压，从而使船体5整体托起，进而减小船体底面与滩涂表面的摩擦力。 本技术提供的电动滩涂船的工作原理为:如图2所示，启动气泵13，气泵13开始工作将高压气体通过喷气管14排入船体5底部的凹腔12中，由于受到高压气体的挤压，高压气体将船体5整体托起，同时转动方向机构4，通过拉绳6将驱动马达8在轨道10上移动，使得主齿轮11和第一副齿轮91和第二副齿轮92都啮合，然后，启动驱动马达8，驱动马达8工作后，带动主齿轮11转动，继而带动第一副齿轮91和第二副齿轮92同时转动，继而带动第一叶轮111和第二叶轮112转动,从而使船体5前行。 如图3所示，若想让船体5向右转弯，则将方向机构4向右转动，在拉绳6的带动下，拉动驱动马达8沿轨道10向左移动，从而使驱动马达8上的主齿轮11脱离右侧叶轮112的第二副齿轮92，只与左侧叶轮111上的第一副齿轮91配合转动，使得右侧叶轮112不动，左侧叶轮111转动，从而实现船体5向右转弯。 如图4所示，若想让船体5向左转弯，则将方向机构4向左转动，在拉绳6的带动下，拉动驱动马达8沿轨道10向右移动，从而使驱动马达8上的主齿轮11脱离左侧叶轮111的第一副齿轮91，只与右侧叶轮112上的第二副齿轮92配合转动，使得左侧叶轮111不动，右侧叶轮112转动，从而实现船体5向左转弯。 综上，本技术提供的一种电动滩涂船，通过气泵将高压气体排入船体底部的凹腔中，利用高压气体的挤压将船体整体托起，减少了船体与滩涂的摩擦力；通过在船尾两侧设置的叶轮并直接利用驱动马达驱动船体前行，无需费人力；通过方向机构可控制其中一个叶轮转动从而实现转向，行驶简单方便快捷。船体内部空间空旷可适合多人乘坐也可载物运输，对滩涂作业运输提供了方便，且此船同样适用水面，还可充当简易汽艇使用，还可用于滩涂游乐。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，对本技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本技术权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滩涂船，其特征在于，该电动滩涂船包括船体、设置在所述船体上的船体驱动装置和方向变换装置，所述船体驱动装置包括驱动轮和驱动装置，所述驱动装置的动力输出端与所述驱动轮连接，所述驱动轮在所述驱动装置的作用下带动所述船体前进，所述船体通过所述方向变换装置实现变向；所述船体上还设置有气泵，所述船体底部设置有凹腔，所述气泵通过喷气管与所述凹腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种电动滩涂船，其特征在于，该电动滩涂船包括船体、设置在所述船体上的船体驱动装置和方向变换装置，所述船体驱动装置包括驱动轮和驱动装置，所述驱动装置的动力输出端与所述驱动轮连接，所述驱动轮在所述驱动装置的作用下带动所述船体前进，所述船体通过所述方向变换装置实现变向；所述船体上还设置有气泵，所述船体底部设置有凹腔，所述气泵通过喷气管与所述凹腔连通。2.如权利要求1所述的电动滩涂船，其特征在于，所述驱动轮为叶轮。3.如权利要求2所述的电动滩涂船，其特征在于，所述叶轮包括第一叶轮和第二叶轮，所述第一叶轮和第二叶轮分别位于所述船体尾部的两侧。4.如权利要求3所述的电动滩涂船，其特征在于，所述驱动装置包括驱动马达，主齿轮、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兆红，林连官，
申请(专利权)人：陈兆红，
类型：新型
国别省市：浙江;33