低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构制造技术

技术编号:9754775 阅读:138 留言:0更新日期:2014-03-10 23:03
一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构,包括转子和若干设置在转子上的转子槽,若干转子槽是若干闭口槽,若干闭口槽的横截面呈倒梯形,靠近转子的中心的下底边短,远离转子的中心的上底边长。实用新型专利技术由于转子槽采用闭口槽设计,提高了电机的动力性能,在电机峰值转矩要求一定时,电机的体积及重量明显减少,从而降低了电机成本,方便了电机及系统的安装。在电机同样体积和重量时,提高了电机的动力性能和综合性能,具有电机效率高、功率密度大和能耗小等优点。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构
[0001 ] 本技术涉及电动机
,尤其涉及一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构。
技术介绍
为节约能源和环保,高效电机的应用是必然趋势。目前,公知的高效电机是高效异步电动机,高效异步电机具有技术成熟、结构可靠、性能稳定等优点,并且其电磁设计、结构设计有特别要求及特点。但是电机(特别是低压电机)效率、功率密度、峰值转矩普遍不高。为满足电机转矩需求,基本采取加大电机体积、重量来提高电机转矩。这种情况下存在电机效率不高、功率密度不大、能耗大、电机成本高等问题。在有严格空间尺寸安装要求的场合,电机安装困难。又由于电机体积大、重量大,对与电机连接的部分要求也高。造成电机连接部分成本也高或使用寿命不长。
技术实现思路
为了克服上述问题,本技术向社会提供一种电机效率高、功率密度大、峰值转矩大、能耗小和电机成本低的低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构。本技术的技术方案是:提供一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构,包括转子和若干设置在所述转子上的转子槽,若干所述转子槽是若干闭口槽,若干所述闭口槽的横截面呈倒梯形,靠近所述转子的中心的下底边短,远离所述转子的中心的上底边长。作为对本技术的改进,所述上底边呈圆弧形。作为对本技术的改进,所述下底边呈圆弧形。作为对本技术的改进,在横截面上,若干所述转子槽所占的面积与所述转子的面积之比为1:5到2:5之间。作为对本技术的改进,若干所述转子槽的数量在30槽到50槽之间。本技术由于转子槽采用闭口槽设计,提高了电机的动力性能,在电机峰值转矩要求一定时,电机的体积及重量明显减少,从而降低了电机成本,方便了电机及系统的安装。在电机同样体积和重量时,提高了电机的动力性能和综合性能,具有电机效率高、功率密度大和能耗小等优点。【附图说明】图1是本技术的立体结构示意图。其中:1.转子;2.转子槽。【具体实施方式】请参见图1,图1所揭示的是一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构,包括转子I和若干设置在所述转子上的转子槽2,所述转子槽2是若干闭口槽,若干所述闭口槽的横截面呈倒梯形,靠近所述转子I的中心的下底边短,远离所述转子I的中心的上底边长。本实施例中,所述上底边和所述下底边都呈圆弧形。在横截面上,若干所述转子槽2所占的面积与所述转子I的面积之比为1:5到2:5之间。若干所述转子槽2的数量在30槽到50槽之间。若干所述闭口槽的横截面还可以呈矩形或其他规则几何形状。本实施例中,通过仿真及试验,电机峰值转矩为传统电机峰值转矩的200%,率提高2%,明显提高了电机的动力性能和效率。在电机峰值转矩要求一定时,电机的体积及重量明显减少。从而降低了电机成本,大大方便了电机及系统的安装。在电机同样体积和重量时,大大提闻了电机的动力性能和综合性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构,包括转子和若干设置在所述转子上的转子槽,其特征在于,若干所述转子槽是若干闭口槽,若干所述闭口槽的横截面呈倒梯形,靠近所述转子的中心的下底边短,远离所述转子的中心的上底边长。

【技术特征摘要】
1.一种低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构,包括转子和若干设置在所述转子上的转子槽,其特征在于,若干所述转子槽是若干闭口槽,若干所述闭口槽的横截面呈倒梯形,靠近所述转子的中心的下底边短,远离所述转子的中心的上底边长。2.根据权利要求1所述的低速电动汽车用高效低压异步电机转子结构,其特征在于,所述上底边呈圆弧形。3.根据权利要求1或2所述的低速...

【专利技术属性】
技术研发人员:李青海朱克敏张峰王建武
申请(专利权)人:山东润峰电子科技有限公司
类型:实用新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1