【技术实现步骤摘要】
一种合成电阻式传感器
本技术涉及一种液位传感器，尤其涉及一种合成电阻式传感器。
技术介绍
传统的汽车、摩托车用油量传感器采用浮子式液位传感器，这种传感器为滑线电阻式传感器，利用杠杆原理，浮子高低位置变化，带动滑线电阻式电位器转动，从而改变阻值，最后在油量表上显示出来。当油箱高度较高时，由于杠杆传动力较大，容易造成滑线电阻式电位器磨损及损坏，因此在油箱高度较高的大型汽车中，一般采用电容式油量传感器，其输出较多米用电流输出型(输出电流与液位高度有对应关系)或电压输出型(输出电压与液位高度有对应关系)。而油量表较多地利用动圈式或动磁式十字交叉线圈原理，对于动圈式或动磁式十字交叉线圈油量表来说，是针对电阻式传感器设计的，如果配电压输出型或电流输出型传感器，其所指示油量值均将产生较大误差。特别对汽车仪表来说，电源电压的变化较大，如采用电流输出型传感器，配上动圈式或动磁式十字交叉线圈油量表，当电源电压从10.5V?15V(国家标准规定的范围)变化时，其油量值指示误差会超过20%。
技术实现思路
本技术主要解决原有测量液位的电流输出型传感器、电压输出型传感器和动圈式、动...
【技术保护点】
一种合成电阻式传感器，其特征在于包括液位传感器（1）、信号变换单元（2）、单片机单元（3）和合成电阻控制单元（4）及为整个合成电阻式传感器提供工作电压的电源单元（5），液位传感器（1）的输出端和信号变换单元（2）的输入端相连，信号变换单元（2）的输出端和单片机单元（3）的输入端相连，单片机单元（3）的PWM信号输出端和合成电阻控制单元（4）的输入端相连，合成电阻控制单元（4）的电阻信号输出端和液位指示仪表（6）相连。
【技术特征摘要】
1.一种合成电阻式传感器，其特征在于包括液位传感器(I)、信号变换单元(2)、单片机单元(3)和合成电阻控制单元(4)及为整个合成电阻式传感器提供工作电压的电源单元(5),液位传感器(I)的输出端和信号变换单兀(2)的输入端相连,信号变换单兀(2)的输出端和单片机单元(3)的输入端相连，单片机单元(3)的PWM信号输出端和合成电阻控制单元(4)的输入端相连，合成电阻控制单元(4)的电阻信号输出端和液位指示仪表(6)相连。2.根据权利要求1所述的一种合成电阻式传感器，其特征在于所述的合成电阻控制单元(4)包括PWM调整电路(7 )、滤波电路(8 )、合成电阻输出电路(9 )和跟随器(10 )，PWM调整电路(7 )、滤波电路(8 )和合成电阻输出电路(9 )依次相连，PWM调整电路(7 )的输入端和所述的单片机单元(3)的PWM信号输出端相连，合成电阻输出电路(9)的电阻信号输出端和液位指示仪表(6)相连，跟随器(10)的一端和所述的PWM调整电路(7)相连，跟随器(10)的另一端和所述的合成电阻输出电路(9)相连。3.根据权利要求2所述的一种合成电阻式传感器，其特征在于所述的PWM调整电路(7)包括三极管Q2和电阻R10、电阻R11，所述的滤波电路(8)包括电阻R12和电容C4，所述的合成电阻输出电路(9)包括运放U4、运放U5和三极管Ql、二极管D2、电阻R7、电阻R8、电阻R9、可变电阻RW、电容C3、电解电容Cl2，所述的跟随器(10)包括运放U3和电容C5 ；电容C5的两端分别和运放U2、运放U3、运放U4及运放U5的工作电源负极、工作电源正极并接，运放U3的反相输入端和运放U3的输出端相连，运放U3的输出端经电阻R10、电阻R12和运放U4的同相输入端相连，电阻RlO和电阻R12的并接点和三极管Q2的集电极相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极经电阻Rll和所述的单片机单元(3)的PWM信号输出端相连，电容C4的一端接地，电容C4的另一端和运放U4的同相输入端相连,运放U4的反相输入端和运放U4的输出端相连，运放U4的输出端经电阻R9、可变电阻RW接地，电阻R9和可变电阻...
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