复合型实心轮胎及其制造方法技术

一种复合型实心轮胎，包括具有残余橡胶层的磨损的实心橡胶轮胎，和橡胶层外周面上的热固性聚氨酯弹性体层。

【技术实现步骤摘要】
复合型实心轮胎及其制造方法本申请是基于2004年3月9日提交的日本专利申请号2004-066104，其内容在此引用作为参考。
本专利技术涉及一种复合型实心轮胎及其制造方法，特别是磨损实心橡胶轮胎的有效再生技术。
技术介绍
机动车或工业用车辆等车辆的轮胎承载着负荷，并且具有在车辆和路面之间平滑地传送力的功能。传统上有两种轮胎，即具有充气中空结构的充气轮胎，以及具有由基于橡胶的环形体构成的实心结构的实心轮胎。就轮胎功能而言，实心轮胎特别具有负荷承载特性、缓冲特性和橡胶弹性，被广泛用于低速度和高负载的车辆如铲车、工矿牵引车、蓄电池搬运车或拖车。作为实心轮胎的主要种类，已知由单一胎面胶构成并与轮子直接烧接的轮胎、由经硫化与胎面基部带束层粘结的橡胶构成并压入配合于轮子上的轮胎、由环形胎面胶构成并配合在轮子外周部上的轮胎。实心轮胎一般是由例如天然橡胶(NR)或丁苯橡胶(SBR)形成的胎面胶构成的实心橡胶轮胎。实心橡胶轮胎接触路面并产生摩擦力使车辆移动，长时间使用后轮胎与路面的接触面逐渐磨损，并且如果达到了轮胎的耐用寿命，轮胎就应该被废弃。近年来，废弃轮胎的处理成为严重的社会问题。特别是，由于实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合型实心轮胎，包括一个橡胶层内层；和由热固性聚氨酯弹性体制成的位于橡胶层外周面上的外层。

【技术特征摘要】
JP 2004-3-9 066104/20041.一种复合型实心轮胎，包括一个橡胶层内层；和由热固性聚氨酯弹性体制成的位于橡胶层外周面上的外层。2.根据权利要求1的复合型实心轮胎，其中所述橡胶层由磨损的实心橡胶轮胎构成，并且该橡胶层具有预定厚度。3.根据权利要求1的复合型实心轮胎，其中所述橡胶层由至少一种比外层热固性聚氨酯弹性体软的橡胶材料形成。4.根据权利要求1的复合型实心轮胎，其中热固性聚氨酯弹性体的泰伯尔磨耗试验特征值为90mm3或以下。5.根据权利要求1的复合型实心轮胎，其中径向上外层厚度相对于所述复合型实心轮胎整体厚度的百分比不超过40％。6.根据权利要求1的复合型实心轮胎，其中所述外层是由至少一种选自甲苯二异氰酸酯(TDI)、二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)和萘二异氰酸酯(NDI)的多异氰酸酯成分和至少一种选自聚(氧化丁烯)二醇、聚酯多元醇、聚己二酸乙二醇酯二醇的多元醇成分反应并固化形成。7.根据权利要求6的复合型实心轮胎，其中所述至少一种多异氰...

【专利技术属性】
技术研发人员：前田贞夫，
申请(专利权)人：前田贝壳零件服务株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]