【技术实现步骤摘要】
—种10KV应急电源车的降噪排风道
本技术涉及一种IOKV应急电源车的降噪排风道。
技术介绍
随着经济的发展，人们对于电能质量以及用电可靠性的要求越来越高，一些重要用户或对电能质量敏感的用户，即使有短时停电也会造成重大的经济损失或不良影响。为了提高供电可靠性，催生出了很多临时或备用的供电设备，应急电源车就是其中不可替代的一员。但是，目前的应急电源车车内发电机组工作时噪声均特别大，而消音装置不完善，对环境造成极大的噪音污染。
技术实现思路
本技术提出了一种IOKV应急电源车的降噪排风道，该排风道可有效降低发电机组工作过程中排风产生的噪音。本技术是通过以下技术方案实现的:一种IOKV应急电源车的降噪排风道，该排风道设置于车厢前部，包括由前隔板、一对侧隔板、顶隔板以及车厢底部构成的排风通道、用于将气流导流至车厢排风口的导流结构和设置于车厢两侧的排风口，所述前隔板设置在电源车的发电机组水箱排风口处，将车厢前部与发电机组之间隔出一个独立腔室，所述前隔板与发电机组水箱排风口对应的位置设有进风口，所述的一对侧隔板相对设置，前端分别与前隔板连接，所述顶隔板、侧隔板和车厢内侧壁间均具有间隙，所述导流结构包括设置于排风通道出风口处的两组将风导流至两侧排风口的V形隔板，每一组V形隔板由数个水平设置的V形隔板由上至下平行排布构成，所述V形隔板固定在车厢内壁上，其外侧的斜板板端水平弯折并延伸形成水平板且与排风口之间留有空隙，相邻两个V形隔板之间的空间与侧隔板和车厢内侧壁间的间隙形成吸音回廊，削弱排风噪音。在本技术中，采用前隔板将车厢前部与发电机组之间隔开形成独立腔室，仅发电机组水箱...
【技术保护点】
一种10KV应急电源车的降噪排风道，该排风道设置于车厢前部，其特征在于:包括由前隔板(3)、一对侧隔板(1)、顶隔板(2)以及车厢底部构成的排风通道、用于将气流导流至车厢排风口的导流结构和设置于车厢两侧的排风口，所述前隔板(3)设置在电源车的发电机组水箱排风口处，将车厢前部与发电机组之间隔出一个独立腔室，所述前隔板(3)与发电机组水箱排风口对应的位置设有进风口，所述的一对侧隔板(1)相对设置，前端分别与前隔板(3)连接，所述顶隔板(2)、侧隔板(1)和车厢内侧壁间均具有间隙，所述导流结构包括设置于排风通道出风口处的两组将风导流至两侧排风口的V形隔板(4)，每一组V形隔板(4)由数个水平设置的V形隔板(4)由上至下平行排布构成，所述V形隔板(4)固定在车厢内壁上，其外侧的斜板板端水平弯折并延伸形成水平板且与排风口之间留有空隙，相邻两个V形隔板(4)之间的空间与侧隔板(1)和车厢内侧壁间的间隙形成吸音回廊，削弱排风噪音。
【技术特征摘要】
1.一种IOKV应急电源车的降噪排风道，该排风道设置于车厢前部，其特征在于:包括由前隔板(3)、一对侧隔板(I)、顶隔板(2)以及车厢底部构成的排风通道、用于将气流导流至车厢排风口的导流结构和设置于车厢两侧的排风口，所述前隔板(3)设置在电源车的发电机组水箱排风口处，将车厢前部与发电机组之间隔出一个独立腔室，所述前隔板(3)与发电机组水箱排风口对应的位置设有进风口，所述的一对侧隔板(I)相对设置，前端分别与前隔板⑶连接，所述顶隔板⑵、侧隔板⑴和车厢内侧壁间均具有间隙，所述导流结构包括设置于排风通道出风口处的两组将风导流至两侧排风口的V形隔板(4)，每一组V形隔板⑷由数个水平设置的V形隔板⑷由上至下平行排布构成，所述V形隔板⑷固定在车厢内壁上，其外侧的斜板板端水平弯折并延伸形成水平板且与排风口之间留有空隙，相邻两个V形隔板(4)之间的空间与侧隔板⑴和车厢内侧壁间的间隙形成吸音回廊，削弱排风噪音。2.根据权利要求1所述的IOKV应急电源车的降噪排风道，其特征在于，所述侧隔板(I)的末端向内弯折。3.根据权利要求1或2所述的IOKV应急电源车的降噪排风道，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令生，易仕敏，李仪光，谭文展，吴盛友，郑汉森，谢静波，熊林材，赵崇芬，金向军，
申请(专利权)人：广东电网公司佛山供电局，
类型：实用新型
国别省市：
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