车轮轮胎的生产方法技术

本发明专利技术提供了一种车轮轮胎的生产方法，其包括以下步骤：ａ）在相应的工位（６）中根据预定的次序在组装轮胎的每个结构部分的相应环形支架上构造所述轮胎（８）；ｂ）将在所述环形支架上构造的每个轮胎（８）传递到硫化设备（３）；ｃ）在与所述硫化设备（３）相关联的相应的硫化模具（４）中、在所述环形支架上模制并部分地硫化所述轮胎（８）；ｄ）将所述部分硫化的轮胎（８）连同所述相应环形支架从所述相应硫化模具（４）中移除；ｅ）通过由所述环形支架提供给所述轮胎（８）的热量在所述硫化模具（４）外侧完成所述轮胎（８）的硫化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车轮轮胎的生产方法。特别地，本专利技术涉及一种在环形支架上构造车轮轮胎的生产方法。
技术介绍
在制造和组装轮胎的不同构件的构造过程之后，轮胎的生产周期还提供了模制和硫化过程，执行所述模制和硫化过程的目的在于根据所需几何形状和胎面花纹限定所述轮胎的结构。为此，将所述轮胎封闭在形成于硫化模具内部并且根据所要获得的轮胎的需求而定形的模型腔中。轮胎通常包括圆环形胎体，该圆环形胎体包括一个或多个胎体帘布层并利用铺设在大体径向平面(包含所述轮胎的旋转轴线的径向平面)内的加强帘线强化。每个胎体帘布层具有与至少一个环形金属加强结构(也就是公知的胎圈芯)整体地联合的轴向相对的端部，其中所述胎圈芯构成了胎圈(即，轮胎的径向内端部)的加强筋，所述轴向相对的端部具有使所述轮胎可组装到相应的安装轮辋的功能。放置在所述胎体胎冠上的是一弹性体带，其被称为胎面带，其中用于地面接触的抬高的花纹在所述硫化和模制步骤结束时形成。一种通常称为带束层结构的强化结构设置在所述胎体和所述胎面带之间。在小型汽车轮胎的情况下，该结构通常包括至少两个设有加强帘线的径向叠置的涂橡胶织物条带，所述加强帘线通常为金属材料，在每个条带中彼此平行定位并且与相邻条带的加强帘线呈交叉关系，优选地，相对于轮胎的赤道平面对称布置。优选地，所述带束层结构还在其径向外侧位置、至少下层条带的端部上包括圆周布置(以0度)的第三层织物或金属帘线。-->最后，在无内胎类型(即，没有充气内胎)的轮胎中，还具有一径向内层，称为衬垫，其具有不渗透特性，以确保轮胎自身的气密性。应当注意，本说明书中的术语“弹性体材料”意味着一种包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填充物的合成物。优选地，该合成物还包括添加剂，例如交联剂和/或增塑剂。由于交联剂的使用，该材料可通过加热而交联，从而形成最终制造出的产品。在用于生产轮胎的传统设备中，技术发展已经转向研究不断加快且可靠的设备的技术方案，从而将生产每个单独轮胎所需的时间最短化，同时最终产品具有相同的质量。以单位时间内生产的件数计算的高产能的设备已经被开发出来，采用具有很低的修改可能性的制造设备，但是将一系列具有不同结构特征的轮胎的生产最大化。例如，在文献EP 922561 A2中提出了一种管理轮胎生产的方法，其中为了降低或消除轮胎胎坯的储存时间和位于储存步骤中的轮胎胎坯的数目，其提供了一种带有多个模具、适合于不断吸收所述制造设备的产能的硫化设备。然而，这种方法在生产设备的操作灵活性上存在问题，因此它不允许同时处理不同类型的轮胎。近期，将轮胎胎坯在刚性环形支架上构造的生产方法已经被引入该领域。所述方法优选地用于通过将有限数目的初级半成品进给到所述环形支架上生产的轮胎，其中所述环形支架的外部轮廓与所要生产的轮胎的径向内表面是一致的。所述环形支架优选地通过自动控制的次序借助于自动化系统沿多个工位运动，其中在每个工位中执行特定的轮胎构造步骤。在所述构造步骤的结尾，所述环形支架及其所支撑的轮胎被设置在硫化模具内部。本申请人的国际专利申请公开号No.WO 01/32409描述了一种生产彼此不同的轮胎的方法，其中在每个构造设备和每个硫化设备中，同时地处理包括彼此不同的至少一个第一轮胎模型和一个第二轮胎模型的至少一系列轮胎，并且其中所述轮胎从所述构造设备到所述硫化-->设备的传递根据与轮胎传递到每个所述工位的速率相等的速率来执行。申请人注意到，在前述方法中由于每个环形支架吸收的热量，因此例如WO 01/32409中描述的硫化方法具有较高的能量消耗，这些热在所述硫化过程的结尾、轮胎从其支架上移除之后主要发散到周围的大气中。此外，为了在所述构造设备内正确地执行所述轮胎的构造操作，对于刚刚结束生产循环以及硫化过程的所述环形支架来说，经常需要使用额外的能量在重新用于构造所述轮胎的工位中之前将它冷却。最后，由于来自所述模具、来自至少一种工作流体和来自所述环形支架本身的伴随热量，根据前述文件描述的方法可能在某些特殊的情况下导致轮胎的某些部分过度的硫化(“过度硬化”)。前述现象将导致加工后的轮胎的机械特性发生不希望的变化。因此申请人认识到，通过使用储存在每个环形支架中的大部分热量，能够以相同的生产力实现需要少量能量的硫化过程，或者在保持相同的能量需求的情况下提高生产力，同时改进最终产品的质量特性。
技术实现思路
申请人已经发现，可以通过在构造步骤中使用环形支架的轮胎生产方法实现前述目的，并且特别地，可获得节能和生产力的提高，或者在相同的生产力情况下降低投资成本，所述方法在硫化模具中提供轮胎的部分硫化并且在所述硫化模具外侧通过由所述环形支架向所述轮胎体提供的热量(即环形支架的热惯性)完成所述轮胎的硫化。通过这种方式，申请人还发现，由于防止了“过度硬化”的现象或总之将其降低到最小，从而可以提高加工后的轮胎的质量特性。根据其第一方面，本专利技术涉及一种车轮轮胎的生产方法，其包括如下步骤：a)在相应的工位中根据预定的次序在组装轮胎的每个结构部分的相应环形支架上构造所述轮胎；-->b)将在所述环形支架上构造的每个轮胎传递到硫化设备；c)在与所述硫化设备相关联的相应硫化模具中、在所述环形支架上模制并部分地硫化所述轮胎；d)将所述部分硫化的轮胎连同所述相应环形支架从所述相应硫化模具中移除；e)通过由所述环形支架提供给所述轮胎的热量在所述硫化模具外侧完成所述轮胎的硫化。通过这种方式，生产轮胎的整个生产过程提高了其能量产量，例如可以在不改变硫化设备的尺寸的情况下提高生产设备的生产力。此外，可基本避免前述的过度硬化现象。在本专利技术的优选实施例中，所述轮胎的硫化是在一封闭腔中完成的，从而将可能的热冲击降低到最小。在优选的实施例中，所述方法还提供了将部分硫化的轮胎连同相应环形支架传递到所述封闭腔内的步骤f)。在进一步优选的实施例中，根据本专利技术的方法提供了控制所述封闭腔内温度的步骤，从而在随时间流逝的过程中确保恒定和可重复的供热，从而获得产品的均匀的硫化水平，并且因此获得最终产品的性能和质量特征的可再现性。在该实施例中，该方法因此包括在完成所述轮胎的硫化的步骤e)的过程中将所述封闭腔内的温度控制在介于100℃至150℃范围内的值的步骤。根据本专利技术的轮胎生产方法的其它优选特征将在所附的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轮胎的生产方法，其包括如下步骤：　　　　ａ）在相应的工位（６）中根据预定的次序在组装轮胎的每个结构部分的相应环形支架上构造所述轮胎（８）；　　　　ｂ）将在所述环形支架上构造的每个轮胎（８）传递到硫化设备（３）；　　　　ｃ）在与所述硫化设备（３）相关联的相应硫化模具（４）中、在所述环形支架上模制并部分地硫化所述轮胎（８）；　　　　ｄ）将所述部分硫化的轮胎（８）连同所述相应环形支架从所述相应硫化模具（４）中移除；　　　　ｅ）通过由所述环形支架提供给所述轮胎（８）的热量在所述硫化模具（４）外侧完成所述轮胎（８）的硫化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车轮轮胎的生产方法，其包括如下步骤：
a)在相应的工位(6)中根据预定的次序在组装轮胎的每个结构
部分的相应环形支架上构造所述轮胎(8)；
b)将在所述环形支架上构造的每个轮胎(8)传递到硫化设备(3)；
c)在与所述硫化设备(3)相关联的相应硫化模具(4)中、在所
述环形支架上模制并部分地硫化所述轮胎(8)；
d)将所述部分硫化的轮胎(8)连同所述相应环形支架从所述相
应硫化模具(4)中移除；
e)通过由所述环形支架提供给所述轮胎(8)的热量在所述硫化
模具(4)外侧完成所述轮胎(8)的硫化。
2.根据权利要求1所述的车轮轮胎(8)的生产方法，其中步骤e)
在一封闭腔(5)中执行。
3.根据权利要求2所述的车轮轮胎(8)的生产方法，还包括将
从所述相应硫化模具(4)移除的所述部分硫化的轮胎(8)连同相应
环形支架传递到所述封闭腔(5)中的步骤f)。
4.根据权利要求2或3所述的车轮轮胎(8)的生产方法，还包
括控制所述封闭腔(5)内的温度的步骤。
5.根据权利要求4所述的车轮轮胎(8)的生产方法，其中在所
述完成轮胎(8)的硫化的步骤e)的过程中，前述温度保持在介于约
100℃至约150℃之间的值。
6.根据权利要求2-6中任一项所述的车轮轮胎(8)的生产方法，
其中每个轮胎(8)保持在所述封闭腔(5)中一段介于约2分钟至约
10分钟之间的时间t。
7.根据权利要求6所述的车轮轮胎(8)的生产方法，其中每个
轮胎(8)保持在所述封闭腔(5)中一段介于约4分钟至约6分钟之
间的时间t。
8.根据前述任一项权利要求所述的车轮轮胎(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M马尔基尼，F马里亚尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]