【技术实现步骤摘要】
钢箱梁正交异性桥面板
本专利技术属于桥梁结构
，涉及一种适用于钢箱梁桥的正交异性桥面板结构。
技术介绍
目前公路大跨度悬索桥和斜拉桥基本上都会采用流线型钢箱梁做加劲梁。然而，由于钢箱梁的结构柔度较大，钢桥面板一般是采用正交异性板结构，即在钢桥面板下面通过纵向U型肋，横肋以及横隔板来加劲以提高其刚度。但是即使这样，钢桥面铺装的易开裂问题依然没能很好的解决。当前钢桥面的铺装主要存在以下三方面的问题。首先是纵桥向桥面铺装的开裂。该种典型开裂是由于正交异性钢桥面是一种开口截面，桥面板的横向结构刚度分布不均匀的特点决定的。在U型加劲肋的与桥面板焊接的地方，加劲肋给予桥面钢板较大的支撑刚度，而没有U型加劲肋的地方，由于结构是开口截面，平面钢板仅依靠自身的抗弯刚度抵抗外加荷载变形。由于这个结构特点，在车辆局部荷载作用下在加劲肋处平面钢板将产生较大的负弯矩，其他部位有变化的竖向变形，将使桥面铺装层横向产生波浪状的变形，在铺装层顶面产生较大的拉应力。这种疲劳作用很容易引起U型加劲肋处的铺装层纵向开裂。桥面铺装层的开裂将引起铺装层漏水，进而严重影响桥面钢板的耐久性。...
【技术保护点】
一种钢箱梁正交异性桥面板，其特征在于，该桥面板包括从上至下依次连接设置的上顶板（1）、波形钢板（2）和下顶板（3），所述波形钢板（2）的波形方向与横桥向一致。
【技术特征摘要】
1.一种钢箱梁正交异性桥面板，其特征在于，该桥面板包括从上至下依次连接设置的上顶板(I)、波形钢板(2)和下顶板(3)，所述波形钢板(2)的波形方向与横桥向一致。2.根据权利要求1所述的钢箱梁正交异性桥面板，其特征在于，所述波形钢板(2)由沿横桥向交错排列的波峰面(21)和波谷面(22)、连接所述波峰面(21)和波谷面(22)的斜面(23)组成，所述斜面(23)与波峰面(21)的夹角，以及斜面...
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